L 9: Forslag til lov om ændring af lov om luftfart og om ophævelse af lov om forlængelse af Danmarks deltagelse i det skandinaviske luftfartssamarbejde. (Ændring af safetyafgiften og erstatningsansvarsgrænser, præcisering af bestemmelser vedrørende EU-/EØS-statsborgeres og EU-/EØS-selskabers registrering af luftfartøjer i Danmark m.v.).
Lovforslaget hæver safetyafgiften for at genoprette balancen mellem indtægterne fra safetyafgiften og Trafikstyrelsens udgifter til luftfartstilsyn efter covid-19, hvor der er oparbejdet et underskud. Endvidere justerer lovforslaget erstatningsansvarsgrænserne for luftfartsselskaber i overensstemmelse med Montrealkonventionen.
Aktører
transportministeren
MinisterTransportudvalget
Henvist tilTransportministeriet
MinisterområdeThomas Danielsen
Forslagsstiller (reg.)
Sagstrin
3. behandling
2024-11-28T00:00:00.000Z2. behandling
2024-11-26T00:00:00.000ZPolitisk drøftelse
2024-11-19T00:00:00.000ZBetænkning
2024-11-19T00:00:00.000ZFrist for ændringsforslag
2024-11-12T00:00:00.000ZFrist for politiske bemærkninger
2024-11-12T00:00:00.000ZFrist for svar
2024-11-06T00:00:00.000ZFrist for spørgsmål
2024-10-30T00:00:00.000Z1. behandling
2024-10-09T00:00:00.000ZLovforslag som fremsat
2024-10-02T00:00:00.000ZFremsættelse
2024-10-02T00:00:00.000Z
Dokumenter
Udkast til betænkning
Hovedtilknytning Frigivet 15/11/24Ændringsforslag fra transportministeren
Hovedtilknytning Frigivet 11/11/24Relationer:
L 9 - svar på spm. 11 om en uddybning af, hvor hyppigt safetyafgiften bliver evalueret
Hovedtilknytning Frigivet 08/11/24Relationer:
L 9 - svar på spm. 10 om en garanti for, at safetyafgiften nedsættes tidligere, såfremt antallet af passagerer fortsætter med at stige
Hovedtilknytning Frigivet 08/11/24Relationer:
L 9 - svar på spm. 10 om en garanti for, at safetyafgiften nedsættes tidligere, såfremt antallet af passagerer fortsætter med at stige
Hovedtilknytning Frigivet 08/11/24Relationer:
L 9 - svar på spm. 11 om en uddybning af, hvor hyppigt safetyafgiften bliver evalueret
Hovedtilknytning Frigivet 08/11/24Relationer:
Spm. om en garanti for, at safetyafgiften nedsættes tidligere, såfremt antallet af passagerer fortsætter med at stige
Hovedtilknytning Frigivet 04/11/24Relationer:
Spm. om en uddybning af, hvor hyppigt safetyafgiften bliver evalueret
Hovedtilknytning Frigivet 04/11/24Relationer:
Spm. om en garanti for, at safetyafgiften nedsættes tidligere, såfremt antallet af passagerer fortsætter med at stige
Hovedtilknytning Frigivet 04/11/24Relationer:
Spm. om en uddybning af, hvor hyppigt safetyafgiften bliver evalueret
Hovedtilknytning Frigivet 04/11/24Relationer:
L 9 - svar på spm. 6 om safetyafgiftsordningen sikrer en retfærdig omkostningsfordeling, når passagerselskabernes bidrag krydssubsidierer kontrol- og tilsynsomkostninger for sektorer, der ikke er direkte gebyrbelagte
Hovedtilknytning Frigivet 01/11/24Relationer:
L 9 - svar på spm. 5 om branchens egne bekymringer for konsekvenserne af endnu en afgift, der skaber udfordrende konkurrencevilkår
Hovedtilknytning Frigivet 01/11/24Relationer:
L 9 - svar på spm. 4 om tidspunktet for stigningen i safetyafgiften er hensigtsmæssigt
Hovedtilknytning Frigivet 01/11/24Relationer:
L 9 - svar på spm. 3 om en safetyafgift, der løbende fluktuerer og derved skaber usikre rammevilkår, er hensigtsmæssig for en konkurrenceudsat branche
Hovedtilknytning Frigivet 01/11/24Relationer:
L 9 - svar på spm. 9 om teknisk bistand til et ændringsforslag, hvormed der stilles krav om inden udgangen af 2026 at gennemføre en midtvejsevaluering af Trafikstyrelsens økonomi i relation til safetyafgiftsordningen
Hovedtilknytning Frigivet 01/11/24Relationer:
L 9 - svar på spm. 1 om Trafikstyrelsens egne initiativer for at nedbringe udgifter i perioden, hvor underskuddet i safetyafgiftsordningen er blevet oparbejdet
Hovedtilknytning Frigivet 29/10/24Relationer:
L 9 - svar på spm. 8 om teknisk bistand til et ændringsforslag, hvor privatfly med under 10 sæder også omfattes af safetyafgiftsordningen
Hovedtilknytning Frigivet 29/10/24Relationer:
Spm. om, hvorfor ordningen kun gælder passagerfly med over ti sæder
Hovedtilknytning Frigivet 29/10/24Relationer:
L 9 - svar på spm. 8 om teknisk bistand til et ændringsforslag, hvor privatfly med under 10 sæder også omfattes af safetyafgiftsordningen
Hovedtilknytning Frigivet 29/10/24Relationer:
L 9 - svar på spm. 2 om bistand til et ændringsforslag om en midtvejsevaluering af Trafikstyrelsens økonomi og det fastsatte niveau for safetyafgiften, så det sikres, at afgiften sænkes, når balancen i styrelsens økonomi er genoprettet
Hovedtilknytning Frigivet 25/10/24Relationer:
Spm. om teknisk bistand til et ændringsforslag, hvormed der stilles krav om inden udgangen af 2026 at gennemføre en midtvejsevaluering af Trafikstyrelsens økonomi i relation til safetyafgiftsordningen
Hovedtilknytning Frigivet 25/10/24Relationer:
Spm. om, hvorfor ordningen kun gælder passagerfly med over ti sæder
Hovedtilknytning Frigivet 23/10/24Relationer:
Spm. om teknisk bistand til et ændringsforslag, hvor privatfly med under 10 sæder også omfattes af safetyafgiftsordningen
Hovedtilknytning Frigivet 23/10/24Relationer:
Spm. om, hvorfor ordningen kun gælder passagerfly med over ti sæder
Hovedtilknytning Frigivet 23/10/24Relationer:
Spm. om teknisk bistand til et ændringsforslag, hvor privatfly med under 10 sæder også omfattes af safetyafgiftsordningen
Hovedtilknytning Frigivet 23/10/24Relationer:
Spm., om en safetyafgift, der løbende fluktuerer og derved skaber usikre rammevilkår, er hensigtsmæssig for en konkurrenceudsat branche
Hovedtilknytning Frigivet 11/10/24Relationer:
Spm., om tidspunktet for stigningen i safetyafgiften er hensigtsmæssigt
Hovedtilknytning Frigivet 11/10/24Relationer:
Spm. om branchens egne bekymringer for konsekvenserne af endnu en afgift, der skaber udfordrende konkurrencevilkår
Hovedtilknytning Frigivet 11/10/24Relationer:
Spm., om safetyafgiftsordningen sikrer en retfærdig omkostningsfordeling, når passagerselskabernes bidrag krydssubsidierer kontrol- og tilsynsomkostninger for sektorer, der ikke er direkte gebyrbelagte
Hovedtilknytning Frigivet 11/10/24Relationer:
Tidsplan for udvalgets behandling af lovforslaget
Hovedtilknytning Frigivet 11/10/24Spm., om en safetyafgift, der løbende fluktuerer og derved skaber usikre rammevilkår, er hensigtsmæssig for en konkurrenceudsat branche
Hovedtilknytning Frigivet 11/10/24Relationer:
Spm., om tidspunktet for stigningen i safetyafgiften er hensigtsmæssigt
Hovedtilknytning Frigivet 11/10/24Relationer:
Spm. om branchens egne bekymringer for konsekvenserne af endnu en afgift, der skaber udfordrende konkurrencevilkår
Hovedtilknytning Frigivet 11/10/24Relationer:
Spm., om safetyafgiftsordningen sikrer en retfærdig omkostningsfordeling, når passagerselskabernes bidrag krydssubsidierer kontrol- og tilsynsomkostninger for sektorer, der ikke er direkte gebyrbelagte
Hovedtilknytning Frigivet 11/10/24Relationer:
Spm. om Trafikstyrelsens egne initiativer for at nedbringe udgifter i perioden, hvor underskuddet i safetyafgiftsordningen er blevet oparbejdet
Hovedtilknytning Frigivet 10/10/24Relationer:
Spm. om bistand til et ændringsforslag om en midtvejsevaluering af Trafikstyrelsens økonomi og det fastsatte niveau for safetyafgiften, så det sikres, at afgiften sænkes, når balancen i styrelsens økonomi er genoprettet
Hovedtilknytning Frigivet 10/10/24Relationer:
Spm. om Trafikstyrelsens egne initiativer for at nedbringe udgifter i perioden, hvor underskuddet i safetyafgiftsordningen er blevet oparbejdet
Hovedtilknytning Frigivet 10/10/24Relationer:
Spm. om bistand til et ændringsforslag om en midtvejsevaluering af Trafikstyrelsens økonomi og det fastsatte niveau for safetyafgiften, så det sikres, at afgiften sænkes, når balancen i styrelsens økonomi er genoprettet
Hovedtilknytning Frigivet 10/10/24Relationer:
Skriftlig fremsættelse 2. oktober 2024
På sagstrin Frigivet 02/10/24Fremsat den 2. oktober 2024 af transportminsteren (Thomas Danielsen)
På sagstrin Frigivet 02/10/24Høringssvar og høringsnotat fra transportministeren
Hovedtilknytning Frigivet 02/10/24Relationer: