L 9 - svar på spm. 6 om safetyafgiftsordningen sikrer en retfærdig omkostningsfordeling, når passagerselskabernes bidrag krydssubsidierer kontrol- og tilsynsomkostninger for sektorer, der ikke er direkte gebyrbelagte

Transportministers Logo
Transportministeren
Frederiksholms Kanal 27 F
1220 København K
Telefon 41 71 27 00
Transportudvalget
Folketinget
1. november 2024
2024-4413
Transportudvalget har i brev af 11. oktober 2024 stillet mig føl-
gende spørgsmål vedrørende L9 – Forslag til lov om ændring af lov
om luftfart og om ophævelse af lov om forlængelse af Danmarks
deltagelse i det skandinaviske luftfartssamarbejde (Ændring af sa-
fetyafgiften og erstatningsansvarsgrænser, præcisering af bestem-
melser vedrørende EU-/EØS-statsborgeres og EU-/EØS-selskabers
registrering af luftfartøjer i Danmark m.v.), som jeg hermed skal
besvare. Spørgsmålet er stillet efter ønske fra Mai Mercado (KF).
Spørgsmål nr. 6:
Mener ministeren, at der med safety-afgiftsordningen er sikret en
retfærdig omkostningsfordeling, når passagerselskabernes (og de
facto passagerernes) bidrag krydssubsidierer de kontrol- og tilsyns-
omkostninger for andre sektorer, der ikke er direkte gebyrbelagte,
så som cargo- og dronesektoren, der i øvrigt vurderes at være om-
råder i stor vækst?
Svar:
Som det oplyses i høringsnotatet, der blev oversendt til Folketinget
den 2. oktober 2024, er det bærende hensyn bag safetyafgiften luft-
fartspassagerernes sikkerhed.
Formålet med Trafikstyrelsens tilsyn med den civile luftfart er at
sikre, at luftfart i dansk luftrum sker i overensstemmelse med gæl-
dende lovgivning for herigennem at sikre luftfartspassagerernes
sikkerhed. Af den årsag finansierer safetyafgiften også Trafikstyrel-
sens tilsyn med aktører, der ikke betaler afgiften, men som har en
betydning for sikkerheden i det danske luftrum. Det gælder blandt
andet infrastruktur på flyvepladser og til brug for navigation, værk-
steder og flyveskoler, men også private luftfartøjer, der ikke flyver
erhvervsmæssigt, men som befinder sig i det danske luftrum.
Også den del af den civile luftfart, der relaterer sig til droner og
gods foregår i samme luftrum som anden civil luftfart. Det er helt i
tråd med den oprindelige hensigt med safetyafgiftsordningen, at
tilsynet med de dele af branchen, der ikke har en direkte relation til
Offentligt
L 9 - endeligt svar på spørgsmål 6
Transportudvalget 2024-25
Side 2/2
passagererne, og derfor heller ikke kan bidrage til opkrævningen af
den passagerafhængige afgift, men hvis virksomhed kan få en di-
rekte indvirkning på flypassagerernes sikkerhed, finansieres af sa-
fetyafgiften.
På den baggrund synes jeg, det er – for at citere Det Konservative
Folkepartis ordfører i forbindelse med indførelsen af ordningen –
en fornuftig ordning, og at det i den forbindelse også giver mening,
at safety-afgiften finansierer tilsynet med disse typer af luftfart.
Med venlig hilsen
Thomas Danielsen