L 136 A: Forslag til lov om ændring af lov om trafikselskaber og lov om vægtafgift af motorkøretøjer m.v. (Ændring af finansieringsmodellen for trafikselskabet på Sjælland, organiseringen af den offentlige servicetrafik i Østdanmark, buspassagerrettighedsforordningen m.v.).
Med loven foreslås en ny finansieringsmodel, hvor trafikselskabets administrationsudgifter, som på nuværende tidspunkt alene finansieres af Region Hovedstaden og Region Sjælland, vil skulle finansieres af både regioner og kommuner. Endvidere skal der til gavn for kunderne skabes et forbedret samarbejde mellem DSB, Movia og Metroselskabet I/S om den offentlige servicetrafik inden for trafikselskabet på Sjællands geografiske område.
Vedtaget 108 stemmer for forslaget (V, S, DF, RV, SF, EL, LA, KF) 0 stemmer imod forslaget 0 stemmer hverken for eller imod forslaget
Aktører
Transportudvalget
Henvist tiltransportministeren
MinisterMagnus Heunicke
Forslagsstiller (reg.)Transportministeriet
Ministerområde
Sagstrin
3. behandling
2014-06-11T07:00:00.000ZResultat: vedtaget
Lovforslag som vedtaget
2014-06-11T00:00:00.000Z2. behandling
2014-06-03T00:00:00.000ZLovforslaget optrykt efter 2. behandling
2014-06-03T00:00:00.000Z
Dokumenter
Vedtaget af Folketinget ved 3. behandling den 11. juni 2014
På sagstrin Frigivet 11/06/14Efter afstemningen i Folketinget ved 2. behandling den 3. juni 2014
På sagstrin Frigivet 03/06/14Betænkning afgivet den 8. maj 2014
Parallelomdelt på Frigivet 22/05/14L 136 - svar på spm. 16 om ministeren vil redegøre for, hvorfor lovforslaget ikke påvirker ”DUT-regnskabet” med kommuner og regioner, fra transportministeren
Parallelomdelt på Frigivet 02/05/14Relationer:
L 136 - svar på spm. 57 om ministeren kan redegøre for, hvilke betingelser, der er tilknyttet forslaget om overdragelsen af trafikkøberansvaret til Region Nordjylland, fra transportministeren
Parallelomdelt på Frigivet 25/04/14Relationer:
1. udkast til betænkning
Parallelomdelt på Frigivet 22/04/14L 136 - svar på spm. 25 om, vil lovforslaget efter ministerens opfattelse medføre, at der stilles krav til rutetæthed, frekvenser og korrespondance i knudepunkter, fra transportministeren
Parallelomdelt på Frigivet 14/04/14Relationer:
L 136 - svar på spm. 15, om ministeren kan forklare, hvordan det sikres, at bustrafikken og fordelingen af ruter mellem regioner og kommuner sker på basis af såvel passagerernes behov og trafikstrømme, fra transportministeren
Parallelomdelt på Frigivet 14/04/14Relationer:
L 136 - svar på spm. 5, om ministeren vil tage initiativ til, at kommunernes og regionernes igangværende udbud af bustrafikken sættes på standby, fra transportministeren
Parallelomdelt på Frigivet 14/04/14Relationer:
L 136 - svar på spm. 56, om ministeren kan redegøre for, hvilke incitamenter (især økonomiske) regioner, kommuner og trafikselskab hver især vil have for at lade busruter finansiere regionalt, fra transportministeren
Parallelomdelt på Frigivet 14/04/14Relationer:
-
Relationer:
L 136 - svar på spm. 55, om ministeren kan redegøre for, hvorfor ministeren ikke har fremlagt et lovforslag, som flugter med anbefalingerne af lov om trafikselskaber om at lade regionerne overtage ansvar for flere tværkommunale ruter, fra transportministeren
Parallelomdelt på Frigivet 14/04/14Relationer:
L 136 - svar på spm. 36, om ministeren kan redegøre for, hvad konsekvenserne vil være, såfremt kommunerne fremover blot er ansvarlig for den bustrafik, der finder sted inden for egen kommunegrænse, fra transportministeren
Parallelomdelt på Frigivet 14/04/14Relationer:
L 136 - svar på spm. 17, om ministeren kan redegøre for, hvordan det økonomiske grundlag sikres for de rene pendlerruter, hvor en kommunal bus (næsten) udelukkende betjener pendlere fra andre kommuner, fra transportministeren
Parallelomdelt på Frigivet 14/04/14Relationer:
L 136 - svar på spm. 64 om ministeren kan yde teknisk bistand til udformning af et ændringsforslag, som opdeler lovforslaget i to lovforslag, fra transportministeren
Parallelomdelt på Frigivet 11/04/14Relationer:
L 136 - foreløbigt svar på spm. 16, om ministeren vil redegøre for, hvorfor lovforslaget ikke påvirker ”DUT-regnskabet” med kommuner og regioner, fra transportministeren
Parallelomdelt på Frigivet 11/04/14Relationer:
L 136 - foreløbigt svar på spm. 64, om ministeren kan yde teknisk bistand til udformning af et ændringsforslag, som opdeler lovforslaget i to lovforslag, fra transportministeren
Parallelomdelt på Frigivet 10/04/14Relationer:
L 136 - foreløbigt svar på spm. 57, om ministeren kan redegøre for, hvilke betingelser, der er tilknyttet forslaget om overdragelsen af trafikkøberansvaret til Region Nordjylland, fra transportministeren
Parallelomdelt på Frigivet 10/04/14Relationer:
-
Relationer:
L 136 - foreløbigt svar på spm. 36, om ministeren kan redegøre for, hvad konsekvenserne vil være, såfremt kommunerne fremover blot er ansvarlig for den bustrafik, der finder sted inden for egen kommunegrænse, fra transportministeren
Parallelomdelt på Frigivet 10/04/14Relationer:
L 136 - foreløbigt svar på spm. 56, om ministeren kan redegøre for, hvilke incitamenter (især økonomiske) regioner, kommuner og trafikselskab hver især vil have for at lade busruter finansiere regionalt, fra transportministeren
Parallelomdelt på Frigivet 10/04/14Relationer:
L 136 - foreløbigt svar på spm. 25 om, vil lovforslaget efter ministerens opfattelse medføre, at der stilles krav til rutetæthed, frekvenser og korrespondance i knudepunkter, fra transportministeren
Parallelomdelt på Frigivet 10/04/14Relationer:
L 136 - foreløbigt svar på spm. 55, om ministeren kan redegøre for, hvorfor ministeren ikke har fremlagt et lovforslag, som flugter med anbefalingerne af lov om trafikselskaber om at lade regionerne overtage ansvar for flere tværkommunale ruter, fra transportministeren
Parallelomdelt på Frigivet 10/04/14Relationer:
L 136 - foreløbigt svar på spm. 17, om ministeren kan redegøre for, hvordan det økonomiske grundlag sikres for de rene pendlerruter, hvor en kommunal bus (næsten) udelukkende betjener pendlere fra andre kommuner, fra transportministeren
Parallelomdelt på Frigivet 10/04/14Relationer:
L 136 - foreløbigt svar på spm. 15, om ministeren kan forklare, hvordan det sikres, at bustrafikken og fordelingen af ruter mellem regioner og kommuner sker på basis af såvel passagerernes behov og trafikstrømme, fra transportministeren
Parallelomdelt på Frigivet 10/04/14Relationer:
L 136 - svar på spm. 38 om ministeren kan redegøre for, hvorledes pendlergrupper/-fora vil indgå i en kommende paraplyorganisation, fra transportministeren
Parallelomdelt på Frigivet 08/04/14Relationer:
L 136 - svar på spm. 20 om, har DSB gjort sig til talsmand for, at det udvidede direktørsamarbejde skulle gælde hele landet, fra transportministeren
Parallelomdelt på Frigivet 08/04/14Relationer:
L 136 - svar på spm. 58 om ministeren kan uddybe bemærkningen om ”forpligtende samarbejde” mellem trafikoperatørerne jf. afsnit 2.8.2. i bemærkningerne til lovforslaget, fra transportministeren
Parallelomdelt på Frigivet 08/04/14Relationer:
L 136 - svar på spm. 12 om ministeren kan oplyse, hvorfor infrastrukturforvalteren Banedanmark ikke indgår i det udvidede direktørsamarbejde, fra transportministeren
Parallelomdelt på Frigivet 08/04/14Relationer:
L 136 - svar på spm. 54 om ministeren kan redegøre for, om lovforslaget vil blive evalueret efter f.eks. tre år med henblik på evt. justeringer og/eller forbedringer, fra transportministeren
Parallelomdelt på Frigivet 08/04/14Relationer:
L 136 - svar på spm. 19 om ministeren finder, at det svarer til de faktiske forhold, når det i indledningen (s. 5) bl.a. hedder, at den kollektive trafik uden for hovedstadsområdet i store træk fungerer tilfredsstillende, fra transportministeren
Parallelomdelt på Frigivet 08/04/14Relationer:
L 136 - svar på spm. 24 om, vil lovforslaget efter ministerens opfattelse medføre, at der sikres etablering af et akutberedskab i den kollektive trafik ved uheld, nedbrud m.v., fra transportministeren
Parallelomdelt på Frigivet 08/04/14Relationer:
-
Relationer:
L 136 - svar på spm. 43 om, hvordan sikres efter ministerens opfattelse den nødvendige forenkling, så regionerne, der ejer de faste anlæg, er den eneste instans, der forhandler med de respektive vejmyndigheder (kommuner eller Vejdirektoratet), fra transportministeren
Parallelomdelt på Frigivet 08/04/14Relationer:
L 136 - svar på spm. 18 om ministeren kan redegør for, i hvilket omfang der fremover vil blive anvendt incitamentskontrakter med Helsingborg-modellen som muligt forbillede med henblik på at operatørerne motiveres til at få flere rejsende, fra transportministeren
Parallelomdelt på Frigivet 08/04/14Relationer:
L 136 - svar på spm. 13 om, når det i lovforslaget foreslås, at trafikselskaberne udarbejder flerårige strategiske planer, hvor mange år forestiller ministeren sig da, at sådanne planer skal strække sig over, fra transportministeren
Parallelomdelt på Frigivet 08/04/14Relationer:
L 136 - svar på spm. 23 om, vil harmoniseringen af regler og bestemmelser efter ministerens opfattelse medføre, at den laveste fællesnævner kommer til at gælde, og der indføres den samme spærretid for mimrekort overalt i den kollektive trafik, fra transportministeren
Parallelomdelt på Frigivet 08/04/14Relationer:
L 136 - svar på spm. 22 om, vil harmoniseringen af regler og bestemmelser efter ministerens opfattelse medføre, at den laveste fællesnævner kommer til at gælde, hvis f.eks. DSB RE-tog og Metroselskabet modsætter sig, at cykler kan medtages gratis i toget, fra transportministeren
Parallelomdelt på Frigivet 08/04/14Relationer:
L 136 - svar på spm. 11 om, hvordan ministeren forestiller sig, at ”samarbejdet skal kunne træffe beslutninger på en effektiv og smidig måde”, fra transportministeren
Parallelomdelt på Frigivet 08/04/14Relationer:
L 136 - svar på spm. 59 om ministeren kan, jf. KL’s henvendelse, kommentere på spørgsmålet om kommunernes beslutningskompetence som vejmyndighed for så vidt angår regionernes og trafikselskabets mulighed for varetagelse af ejerskab eller drift, opsætning m.v., fra transportministeren
Parallelomdelt på Frigivet 08/04/14Relationer:
L 136 - svar på spm. 41 om ministeren kan redegøre for, i hvilket omfang lovforslaget indhenter det betydelige efterslæb, der i dag er for handicappede og bevægelseshæmmede, fra transportministeren
Parallelomdelt på Frigivet 08/04/14Relationer:
L 136 - svar på spm. 42 om, hvordan kan det efter ministerens opfattelse sikres, at handicappede og bevægelseshæmmede ikke betaler mere for at blive transporteret med bus/tog end andre passagerer, fra transportministeren
Parallelomdelt på Frigivet 08/04/14Relationer:
L 136 - svar på spm. 40 om, vil der ifølge lovforslaget efter ministerens opfattelse blive åbnet for den mulighed, at ”skolebuskørsel” også kan finde sted uden for skoleferierne af hensyn til de passagerer (andre end skoleelever), der nu får mulighed for at køre med disse busser gratis, fra transportministeren
Parallelomdelt på Frigivet 08/04/14Relationer:
L 136 - svar på spm. 27 om ministeren kan redegøre for, at om det kan indskrives i lovforslaget, at den kollektive trafik opstiller det bedste servicetilbud, og ikke som i dag, det billigste, fra transportministeren
Parallelomdelt på Frigivet 08/04/14Relationer:
L 136 - svar på spm. 9 om hvordan lovforslaget sikrer den fornødne beslutningskompetence i det udvidede direktørsamarbejde i paraplyorganisationen, fra transportministeren
Parallelomdelt på Frigivet 08/04/14Relationer:
L 136 - svar på spm. 7 om ministeren kan redegøre for, hvordan ministeren vil få Movia, Metroselskabet og DSB til at samarbejde under ét ansigt på områder i relation til takster, indtægtsdeling, koordinering af køreplanlægning, analyse, benchmarking m.v., fra transportministeren
Parallelomdelt på Frigivet 08/04/14Relationer:
L 136 - svar på spm. 10 om hvordan lovforslaget sikrer, at der i tilfælde af uenighed mellem deltagerne i samarbejdet i det udvidede direktørsamarbejde alligevel kan træffes de nødvendige beslutninger, fra transportministeren
Parallelomdelt på Frigivet 08/04/14Relationer:
L 136 - svar på spm. 39 om ministeren kan oplyse, hvordan lovforslagets princip om, at bus- og togrejser altid går fra dør til dør og ikke som i dag fra station/stoppested til station/stoppested kan tilgodeses, fra transportministeren
Parallelomdelt på Frigivet 08/04/14Relationer:
L 136 - svar på spm. 14 om ministeren kan redegøre for, hvilken sikkerhed der er for, at busruter – trods en flerårig strategisk planlægning – ikke nedlægges med kort varsel, fra transportministeren
Parallelomdelt på Frigivet 08/04/14Relationer:
L 136 - svar på spm. 37 om ministeren kan oplyse, om loven åbner op for introduktion af en særlig nærtrafikbillet til særlig lav pris, f.eks. "1 time for en tier", fra transportministeren
Parallelomdelt på Frigivet 08/04/14Relationer:
Ældre dokumenter vises muligvis ikke