L 168: Forslag til lov om ændring af lov om anlæg og drift af en fast forbindelse over Femern Bælt med tilhørende landanlæg i Danmark. (Ændring af finansieringsstruktur som følge af Europa-Kommissionens statsstøtteafgørelse af 20. marts 2020).
Med lovforslaget implementeres Europa-Kommissionens statsstøtteafgørelse af 20. marts 2020 om statsstøtte, som den danske stat har ydet til Femern A/S. Lovforslaget indebærer, at Femern A/S ikke vil kunne udbetale udbytte til A/S Femern Landanlæg med statsstøtte. Femern A/S vil heller ikke kunne finansiere drift med statsgaranti og/eller statslån, og Femern A/S’ mulighed for at anvende statsgarantier til derivattransaktioner fjernes. Lovforslaget implementerer desuden begrænsninger i beløb og varighed for lån med statsstøtte og statslige genudlån til Femern A/S, og provisionsbetalingen for statsgaranterede lån og statslån forhøjes fra 0,15 pct. p.a. til samlet 2,0 pct. p.a. Derudover indebærer lovforslaget, at A/S Femern Landanlæg som moderselskab for Femern A/S får mulighed for at videreudlåne statsgaranterede lån og statslån til Femern A/S. Endelig indebærer lovforslaget, at Femern A/S ikke kan ændre generelle rabatordninger og indføre nye rabatordninger. Denne kompetence vil dermed alene tilfalde transportministeren. Loven træder i kraft dagen efter bekendtgørelse i Lovtidende.
Forslaget blev vedtaget. For stemte 86 (S, V, DF, SF, RV, KF, LA og 1 EL (ved en fejl)), imod stemte 0, hverken for eller imod stemte 8 (EL, NB og Susanne Zimmer (UFG)).
Aktører
transportministeren
MinisterTransportudvalget
Henvist tilTransportministeriet
MinisterområdeBenny Engelbrecht
Forslagsstiller (reg.)
Sagstrin
3. behandling
2021-04-22T00:00:00.000ZResultat: vedtaget
Lovforslag som vedtaget
2021-04-22T00:00:00.000Z2. behandling
2021-04-20T00:00:00.000ZLovforslaget optrykt efter 2. behandling
2021-04-20T00:00:00.000ZPolitisk drøftelse
2021-04-13T00:00:00.000ZBetænkning
2021-04-13T00:00:00.000ZFrist for ændringsforslag
2021-04-08T00:00:00.000ZFrist for politiske bemærkninger
2021-04-08T00:00:00.000ZFrist for svar
2021-04-06T00:00:00.000ZFrist for spørgsmål
2021-03-23T00:00:00.000Z1. behandling
2021-03-11T00:00:00.000ZFremsættelse
2021-02-24T00:00:00.000ZLovforslag som fremsat
2021-02-24T00:00:00.000Z
Dokumenter
Vedtaget af Folketinget ved 3. behandling den 22. april 2021
På sagstrin Frigivet 22/04/21Efter afstemningen i Folketinget ved 2. behandling den 20. april 2021
På sagstrin Frigivet 20/04/21Betænkning afgivet af Transportudvalget den 13. marts 2021
På sagstrin Frigivet 16/04/21Betænkning afgivet 13/4-21
Hovedtilknytning Frigivet 16/04/21Udkast til betænkning
Hovedtilknytning Frigivet 09/04/21Udkast til betænkning
Hovedtilknytning Frigivet 09/04/21Ændringsforslag fra transportministeren
Hovedtilknytning Frigivet 30/03/21Relationer:
-
Relationer:
-
Relationer:
L 168 - svar på spm. 3 om ministeren mener, at man bør vurdere et stort statsligt infrastrukturprojekt som Femern Bælt ved et konservativt renteskøn eller vurderer ministeren, at rentevolatilitet alene er et historisk fænomen, fra transportministeren
Hovedtilknytning Frigivet 29/03/21Relationer:
L 168 - svar på spm. 4 om, hvad tilbagebetalingstiden for Femern Bælt-forbindelsen bliver, hvis man i beregningerne benytter en fast realrente på 3 pct. plus garantiprovision på 2 pct., fra transportministeren
Hovedtilknytning Frigivet 29/03/21Relationer:
L 168 - svar på spm. 5 om EU-Kommissionen eksplicit har godkendt den nye finansieringsmodel for Femern Bælt-projektet, hvor man planlægger et såkaldt parallelt gældsafviklingsforløb for Femern Bælt-tunnelen og de danske landanlæg, fra transportministeren
Hovedtilknytning Frigivet 29/03/21Relationer:
Tidsplan for udvalgets behandling af lovforslaget
Hovedtilknytning Frigivet 18/03/21-
Relationer:
-
Relationer:
Spm. om ministeren mener, at man bør vurdere et stort statsligt infrastrukturprojekt som Femern Bælt ved et konservativt renteskøn eller vurderer ministeren, at rentevolatilitet alene er et historisk fænomen, til transportministeren
Hovedtilknytning Frigivet 17/03/21Relationer:
Spm. om, hvad tilbagebetalingstiden for Femern Bælt-forbindelsen bliver, hvis man i beregningerne benytter en fast realrente på 3 pct. plus garantiprovision på 2 pct., til transportministeren
Hovedtilknytning Frigivet 17/03/21Relationer:
Spm. om EU-Kommissionen eksplicit har godkendt den nye finansieringsmodel for Femern Bælt-projektet, hvor man planlægger et såkaldt parallelt gældsafviklingsforløb for Femern Bælt-tunnelen og de danske landanlæg, til transportministeren
Hovedtilknytning Frigivet 17/03/21Relationer:
Spm. om EU-Kommissionen eksplicit har godkendt den nye finansieringsmodel for Femern Bælt-projektet, hvor man planlægger et såkaldt parallelt gældsafviklingsforløb for Femern Bælt-tunnelen og de danske landanlæg, til transportministeren
Hovedtilknytning Frigivet 17/03/21Relationer:
Udkast til tidsplan for udvalgets behandling af lovforslaget
Hovedtilknytning Frigivet 15/03/21Orientering om høringssvar modtaget efter høringsfristen fra Scandlines Danmark ApS til lovforslaget, fra transportministeren
Hovedtilknytning Frigivet 25/02/21Relationer:
Fremsat den 24. februar 2021 af transportministeren Benny Engelbrecht
På sagstrin Frigivet 24/02/21Skriftlig fremsættelse (24. februar 2021)
På sagstrin Frigivet 24/02/21Høringsnotat og høringssvar fra transportministeren
Hovedtilknytning Frigivet 24/02/21Relationer:
Høringsnotat og høringssvar fra transportministeren
Hovedtilknytning Frigivet 24/02/21Relationer: