L 43 B: Forslag til lov om ændring af registreringsafgiftsloven, brændstofforbrugsafgiftsloven og lov om vægtafgift af motorkøretøjer m.v. (Harmonisering af afgifterne på personbiler med tilladelse til erhvervsmæssig persontransport).
Vedtaget 104 stemmer for forslaget (V, S, DF, RV, SF, EL, KF, UFG) 5 stemmer imod forslaget (LA) 0 stemmer hverken for eller imod forslaget
Aktører
Skatteudvalget
Henvist tilskatteministeren
MinisterSkatteministeriet
MinisterområdeBenny Engelbrecht
Forslagsstiller (reg.)
Sagstrin
3. behandling
2014-12-18T09:00:00.000ZResultat: vedtaget
Lovforslag som vedtaget
2014-12-17T23:00:00.000Z2. behandling
2014-12-16T00:00:00.000ZLovforslaget optrykt efter 2. behandling
2014-12-16T00:00:00.000Z
Dokumenter
Vedtaget af Folketinget ved 3. behandling den 18. december 2014
På sagstrin Frigivet 18/12/14Efter afstemningen i Folketinget ved 2. behandling den 16. december 2014
På sagstrin Frigivet 16/12/14Betænkning afgivet den 10. december 2014
Parallelomdelt på Frigivet 12/12/14Kopi af skatteministerens svar på ULØ alm. del - spm. 63 om talepapir fra samrådet den 2/12-14 om taxibetjeningen i landdistrikterne, fra skatteministeren
Parallelomdelt på Frigivet 11/12/14L 43 - svar på MFU spm. 46 om det fremgik af de oplysninger, der tilgik forligskredsen, at det ville koste 400 arbejdspladser i taxibranchen, at denne lovgivning skulle træde i kraft 1. januar 2015 m.v., fra skatteministeren
Parallelomdelt på Frigivet 08/12/14L 43 - svar på MFU spm. 49 om, hvorfor taxiselskaberne og Dansk Taxi Råd ikke var en del af høringslisten for denne lov, fra skatteministeren
Parallelomdelt på Frigivet 08/12/14L 43 - svar på MFU spm. 48 om, hvorfor man både har en høringsproces og 3 behandlinger i Folketinget, da disse vel er overflødige, når befolkning og erhvervsliv sagtens kan basere deres beslutninger på politiske forlig, fra skatteministeren
Parallelomdelt på Frigivet 08/12/14L 43 - svar på MFU spm. 47 om de oplysninger, der kom frem i materialerne fra vækstaftalen i juni 2014, var tilstrækkelige for erhvervslivet til at træffe forretningsmæssige dispositioner på i almindelighed, fra skatteministeren
Parallelomdelt på Frigivet 08/12/14L 43 - svar på MFU spm. 45 om, hvad der vil ske for en vognmand, der har købt sin bil til mulig indregistrering i f.eks. december 2014, men hvor leveringen bliver forsinket, så bilen først modtages og indregistreres i 2015, fra skatteministeren
Parallelomdelt på Frigivet 08/12/14L 43 - svar på MFU spm. 52 om, hvilke grupper af borgere i landdistrikterne, der bliver ramt hårdest, når der ikke længere er adgang til taxikørsel, fra skatteministeren og ministeren for by, bolig og landdistrikter
Parallelomdelt på Frigivet 08/12/14L 43 - svar på MFU spm. 51 om ministrene er enig i, at udfordring bliver markant større, når frikørselsordningen bliver afskaffet, fra skatteministeren og ministeren for by, bolig og landdistrikter
Parallelomdelt på Frigivet 08/12/14Relationer:
L 43 - svar på MFU spm. 50 om der med fjernelsen af frikørselsordningen fortsat er rimelige rammer for taxibetjening i yderområderne, fra skatteministeren og ministeren for by, bolig og landdistrikter
Parallelomdelt på Frigivet 08/12/14Relationer:
MFU spm. om, hvilke grupper af borgere i landdistrikterne, der bliver ramt hårdest, når der ikke længere er adgang til taxikørsel, til skatteministeren og ministeren for by, bolig og landdistrikter
Parallelomdelt på Frigivet 04/12/14Relationer:
MFU spm. om ministrene er enig i, at udfordring bliver markant større, når frikørselsordningen bliver afskaffet, til skatteministeren og ministeren for by, bolig og landdistrikter
Parallelomdelt på Frigivet 04/12/14MFU spm. om der med fjernelsen af frikørselsordningen fortsat er rimelige rammer for taxibetjening i yderområderne, til skatteministeren og ministeren for by, bolig og landdistrikter
Parallelomdelt på Frigivet 04/12/14MFU spm. om, hvorfor taxiselskaberne og Dansk Taxi Råd ikke var en del af høringslisten for denne lov, til skatteministeren
Parallelomdelt på Frigivet 04/12/14Relationer:
MFU spm. om, hvorfor man både har en høringsproces og 3 behandlinger i Folketinget, da disse vel er overflødige, når befolkning og erhvervsliv sagtens kan basere deres beslutninger på politiske forlig, til skatteministeren
Parallelomdelt på Frigivet 04/12/14Relationer:
MFU spm. om de oplysninger, der kom frem i materialerne fra vækstaftalen i juni 2014, var tilstrækkelige for erhvervslivet til at træffe forretningsmæssige dispositioner på i almindelighed, til skatteministeren
Parallelomdelt på Frigivet 04/12/14Relationer:
MFU spm. om det fremgik af de oplysninger, der tilgik forligskredsen, at det ville koste 400 arbejdspladser i taxibranchen, at denne lovgivning skulle træde i kraft 1. januar 2015 m.v., til skatteministeren
Parallelomdelt på Frigivet 04/12/14Relationer:
MFU spm. om, hvad der vil ske for en vognmand, der har købt sin bil til mulig indregistrering i f.eks. december 2014, men hvor leveringen bliver forsinket, så bilen først modtages og indregistreres i 2015, til skatteministeren
Parallelomdelt på Frigivet 04/12/14Relationer:
L 43 - svar på MFU spm. 43 om, hvorfor ministeren mener, at en ”passende omstillingsperiode” for afskaffelsen af frikørselsordningen kan beregnes fra tidspunktet for indgåelsen af vækstpakken i juni måned 2014, fra skatteministeren
Parallelomdelt på Frigivet 03/12/14L 43 - svar på MFU spm. 42 om i hvilke tilfælde en indkøbt taxi vil være omfattet hhv. ikke omfattet af de hidtidige regler om frikørsel, fra skatteministeren
Parallelomdelt på Frigivet 03/12/14L 43 - svar på MFU spm. 41 om kommentar til artiklen i JydskeVestkysten den 1/12-14: ”Vognmand: Vi skal køre længere for at tjene det samme”, fra skatteministeren
Parallelomdelt på Frigivet 03/12/14L 43 - svar på Spm. 39 om kommentar til henvendelse af 1/12-14 fra Landdistrikternes Fællesråd, fra skatteministeren
Parallelomdelt på Frigivet 03/12/14Relationer:
L 43 - svar på MFU spm. 40 om at redegøre for begrundelsen for, at antallet afviger markant fra Dansk Taxi Råds beregninger, hvorefter 1.300 arbejdspladser forsvinder som direkte konsekvens af afskaffelsen af frikørselsordningen, jf. svar på spm. 41, fra skatteministeren
Parallelomdelt på Frigivet 03/12/14L 43 - svar på MFU spm. 44 om, hvordan ministeren mener, at man kan ”hamstre” taxier, når man skal afmelde sin taxibevilling på sin vogn, for at kunne registrere en ny, fra skatteministeren
Parallelomdelt på Frigivet 03/12/14MFU spm. om, hvordan ministeren mener, at man kan ”hamstre” taxier, når man skal afmelde sin taxibevilling på sin vogn, for at kunne registrere en ny, til skatteministeren
Parallelomdelt på Frigivet 02/12/14Relationer:
MFU spm. om, hvorfor ministeren mener, at en ”passende omstillingsperiode” for afskaffelsen af frikørselsordningen kan beregnes fra tidspunktet for indgåelsen af vækstpakken i juni måned 2014, til skatteministeren
Parallelomdelt på Frigivet 02/12/14Spm. om kommentar til henvendelse af 1/12-14 fra Landdistrikternes Fællesråd, til skatteministeren
Parallelomdelt på Frigivet 02/12/14MFU spm. om i hvilke tilfælde en indkøbt taxi vil være omfattet hhv. ikke omfattet af de hidtidige regler om frikørsel, til skatteministeren
Parallelomdelt på Frigivet 02/12/14Relationer:
MFU spm. om kommentar til artiklen i JydskeVestkysten den 1/12-14: ”Vognmand: Vi skal køre længere for at tjene det samme”, til skatteministeren
Parallelomdelt på Frigivet 02/12/14Relationer:
MFU spm. om at redegøre for begrundelsen for, at antallet afviger markant fra Dansk Taxi Råds beregninger, hvorefter 1.300 arbejdspladser forsvinder som direkte konsekvens af afskaffelsen af frikørselsordningen, jf. svar på spm. 41, til skatteministeren
Parallelomdelt på Frigivet 02/12/14Relationer:
Henvendelse af 1/12-14 fra Landdistrikternes Fællesråd
Parallelomdelt på Frigivet 02/12/14Kopi af skatteministerens svar på ULØ alm. del - spm. 31 vedrørende kommentar til henvendelsen fra Dansk Taxi Råd om afgiftsharmonisering af registreringsafgiften
Parallelomdelt på Frigivet 02/12/14Relationer:
L 43 - svar på spm. 38 om kommentar til henvendelsen af 26/11-14 fra Ivan Naurholm, København N, fra skatteministeren
Parallelomdelt på Frigivet 28/11/14L 43 - supplerende svar på MFU spm. 21 om at fremsende det samlede datasæt for biler registreret igennem DMR, fra skatteministeren
Parallelomdelt på Frigivet 28/11/14Spm. om kommentar til henvendelsen af 26/11-14 fra Ivan Naurholm, København N, til skatteministeren
Parallelomdelt på Frigivet 26/11/14L 43 - svar på spm. 30 om at give et regneeksempler på, hvilke konsekvenser en udskiftningen af de nuværende biltyper for taxikørsel vil have for provenuet ved afskaffelsen af frikørselsordningen, fra skatteministeren
Parallelomdelt på Frigivet 26/11/14Henvendelse af 26/11-14 fra Ivan Naurholm, København N
Parallelomdelt på Frigivet 26/11/14L 43 - svar på spm. 36 om at indhente beskæftigelsesministerens oplistning af alle de tiltag regeringen har gjort for at skabe flere arbejdspladser siden regeringens tiltræden, fra skatteministeren
Parallelomdelt på Frigivet 26/11/14L 43 - svar på spm. 35 om, hvorledes det i lovforslaget er regnet ind i provenuet, at der, jf. svaret på SAU alm. del – spørgsmål 41, bliver 400 arbejdsløse som konsekvens af lovforslaget, fra skatteministeren
Parallelomdelt på Frigivet 26/11/14L 43 - svar på spm. 33 om beregninger for provenuet ved afskaffelsen af frikørselsordningen bygger på, at der efter afskaffelsen af frikørselsordningen vil blive solgt samme antal af de bilmodeller, der for nuværende bliver frikørt som taxier m.v., fra skatteministeren
Parallelomdelt på Frigivet 26/11/14L 43 - svar på spm. 34 om, hvilken ændring i statsligt provenu en udskydelse på et år af implementeringen af "harmoniseringen af registreringsafgiften" vil medføre, fra skatteministeren
Parallelomdelt på Frigivet 26/11/14L 43 - svar på spm. 32 om, hvordan taxiselskabernes manglende mulighed for at imødegå en årlig meromkostning pr. taxi på ca. 50.000 kr., i forhold til allerede indgåede aftaler med kommuner, regioner og trafikselskaber ikke kan betragtes som værende af "nævneværdig administrativ konsekvens", fra skatteministeren
Parallelomdelt på Frigivet 26/11/14L 43 - svar på spm. 31 om ministeren er enig i, at konsekvensen af lovforslaget er, at en gennemsnitlig taxivognmand vil få en årlig meromkostning i form af øget værdiforringelse på ca. 50.000 kr. pr. taxi, fra skatteministeren
Parallelomdelt på Frigivet 26/11/14L 43 - svar på MFU spm. 21 om at fremsende det samlede datasæt for biler registreret igennem DMR, fra skatteministeren
Parallelomdelt på Frigivet 26/11/141. udkast til betænkning
Parallelomdelt på Frigivet 25/11/14Spm. om, hvilken ændring i statsligt provenu en udskydelse på et år af implementeringen af "harmoniseringen af registreringsafgiften" vil medføre, til skatteministeren
Parallelomdelt på Frigivet 25/11/14Relationer:
Spm. om, hvordan taxiselskabernes manglende mulighed for at imødegå en årlig meromkostning pr. taxi på ca. 50.000 kr., i forhold til allerede indgåede aftaler med kommuner, regioner og trafikselskaber ikke kan betragtes som værende af "nævneværdig administrativ konsekvens", til skatteministeren
Parallelomdelt på Frigivet 25/11/14Relationer:
Ældre dokumenter vises muligvis ikke