L 38 - svar på spm. 4 om, hvordan det med fornøden ændring af L 38 kan undgås, at en kommune de facto indfører forbud imod udlejning af elløbehjul ved ikke at stille arealer til rådighed til velordnet parkering rundtom i byen, fra transportministeren

TRANSPORTMINISTEREN
Dato
J. nr.
Frederiksholms Kanal 27 F
1220 København K
Telefon 41 71 27 00
Transportudvalget
Folketinget
Transportudvalget har i brev af 5. november 2020 stillet mig følgende spørgs-
mål vedrørende L 38 – Forslag til lov om ændring af lov om offentlige veje m.v.,
lov om private fællesveje og færdselsloven, som jeg hermed skal besvare.
Spørgsmål nr. 4:
Vil ministeren redegøre for, hvordan det med fornøden ændring af L 38 kan
undgås, at en kommune de facto indfører forbud imod udlejning af el-løbehjul
ved ikke at stille arealer til rådighed til velordnet parkering rundt i byen?
Svar:
En mulig ændring kunne være at slå forslaget til § 80 a og § 80 b sammen til én
bestemmelse, så udlejningscykler og andre mindre udlejningskøretøjer uden
fast udlejningssted behandles i medfør af forslaget til § 80 a. Det vil betyde, at
kommunerne – ligesom med udlejningscykler – i udgangspunktet skal stille det
offentlige vejareal til rådighed for el-løbehjul, dog således at kommunen sagligt
kan definere visse områder, hvor el-løbehjul ikke må stå placeret med henblik
på udlejning. Det vil også betyde, at kommunerne ikke kan fastsætte et loft over
antallet af el-løbehjul. Endelig vil der skulle tages stilling til, hvordan det sikres,
at der etableres og betales for fornøden infrastruktur til parkering af el-løbe-
hjul, jf. kravet om, at udlejningskøretøjer skal stå placeret i dertil indrettet in-
frastruktur.
Jeg kan oplyse, at baggrunden for at lovforslaget skelner mellem cykler og an-
dre mindre udlejningskøretøjer, er, at regeringen arbejder for at udbrede cykler
mest muligt, herunder også som udlejningskoncepter.
Cykeltransport i enhver form understøtter klimamål, folkesundhed mv. Endvi-
dere er cykler et velkendt transportmiddel, og der er i alle kommuner dertil
indrettet infrastruktur, dvs. cykelstativer, til at håndtere placeringen på det of-
fentlige vejareal.
Det samme gør sig ikke gældende for eksempelvis el-løbehjul, der på nuvæ-
rende tidspunkt opererer på baggrund af en forsøgsordning, og dermed også er
et betydeligt mindre veletableret køretøj end cykler.
16. november 2020
2020-8323
Transportudvalget 2020-21
L 38 endeligt svar på spørgsmål 4
Offentligt
Side 2/2
Når der samtidig foreligger data, som tyder på, at den type af udlejningscykler
som forslaget omhandler, i høj grad benyttes af lokale brugere, kan de også po-
tentielt være med til at aflaste eksempelvis den kollektive trafik.
Med venlig hilsen
Benny Engelbrecht