L 234 - svar på spm. 12 om ministeren er enig med SKAT og andre myndigheder, som påpeger, at varebilsforslaget vil medføre en kraftig øget administration m.v., fra transport-, bygnings- og boligministeren

Tilhører sager:

Aktører:


Svar på TRU L 234 spm. 12.pdf

https://www.ft.dk/samling/20171/lovforslag/L234/spm/12/svar/1490942/1897816.pdf

MINISTEREN
Dato
J. nr.
Frederiksholms Kanal 27 F
1220 KøbenhavnK
Telefon 41 71 27 00
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget
Folketinget
22. maj 2018
2018-2753
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget har i brev af 16. maj 2018stillet mig
følgende spørgsmål vedrørende L234 – forslagtil lov om ændring af godskør-
selsloven(tilladelsesordning for varebiler), somjeg hermed skal besvare.
Spørgsmål nr. 12:
Er ministeren enig med SKAT ogandre myndigheder, som påpeger, at varebils-
forslaget vil medføre en kraftigøget administration, kraftigøget bureaukrati,
samt en uforholdsmæssig stor belastende byrde, hvilket f.eks. sker vedindfø-
relse af et tilladelsesgebyr for de berørte virksomheder?
Svar:
Det er jeg enig i. Jeg har således vedflere lejligheder påpeget, at den foreslåede
tilladelsesordning for varebiler vilpålægge erhvervslivet uforholdsmæssige
økonomiske og administrative byrder. Der er i lovforslagetsalmindelige be-
mærkninger, afsnit 4 og 5, redegjort i detaljer herfor, hvor bl.a. resultatet af en
kortlægning af lovforslagetserhvervsøkonomiske konsekvenser, somer foreta-
get af Transport-, Bygnings- og Boligministeriet i samarbejde med Erhvervssty-
relsen, er beskrevet. Kort opsummeret skalde virksomheder, der i dag udfører
godskørselfor fremmed regning i varebiler, ansøge om tilladelse og betale ge-
byr herfor og i den forbindelse opfylde krav tildokumentation for fornøden
egenkapital, gennemføre relevant uddannelse eller dokumentere relevant erfa-
ring m.m. Dertil kommer de virksomheder, der skal anmelde deres køretøj til
SKAT, hvisdet anvendes til firmakørsel, jf. mine svar på L 234, spørgsmål 5 og
6.
Samlet set betyder dette, at der vil være omstillingsomkostninger for mellem
60 og 70 mio. kr., ligesom branchen vilhave årlige, løbende omkostninger på
ca. 3,2 mio. kr.
Med venlig hilsen
Ole Birk Olesen
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2017-18
L 234 endeligt svar på spørgsmål 12
Offentligt