B 53 - svar på spm. 8 om, hvor stor effekten af miljøzonerne er i dag med de gældende regler, fra miljø- og fødevareministeren

Miljø- og Fødevareministeriet • Slotsholmsgade 12 • 1216 København K
Tlf. 38 14 21 42 • Fax 33 14 50 42 • CVR 12854358 • EAN 5798000862005 • mfvm@mfvm.dk • www.mfvm.dk
Den 5. april 2018
Folketingets Miljø- og Fødevareudvalg
Christiansborg
1240 København K
Miljø- og fødevareministerens besvarelse af spørgsmål nr. 8 til B 53, forslag til folketingsbeslutning om
opdatering af reglerne for miljøzoner i Danmark, stillet den 12. marts 2018 af Ida Auken (RV).
Spørgsmål nr. 8 til B 53
”Hvor stor er effekten af miljøzonerne i dag med de gældende regler?”
Svar
Jeg har forelagt spørgsmål for Miljøstyrelsen, som oplyser følgende:
"I 2011 blev der foretaget en effektvurdering af indførelse af miljøzoner i Danmark med fokus på at
kvantificere effekterne for luftkvaliteten i København, Frederiksberg, Aarhus, Odense og Aalborg. I
effektvurderingen indgik en fremskrivning af de miljømæssige effekter frem til 2020.
Effektvurderingen blev udført af det daværende Danmarks Miljøundersøgelser (DMU) ved Aarhus
Universitet. Af rapporten fremgår, at indførelsen af miljøzonerne medførte et fald i NOx-emissionen
på 25 pct. for tunge køretøjer, det første år efter reglerne trådte i kraft. Af rapporten fremgår
endvidere, at miljøzonernes effekt på NOx-emissionen vil aftage i årene frem mod 2020, hvor den vil
være tæt på nul.
I rapporten beregnes effekten af indførelsen af miljøzonerne på NO2-forureningen for henholdsvis
2010, 2015 og 2020. Rapporten beregner den positive effekt af miljøzonen i København i 2010 til at
være 1-4 mikrogram NO2 per kubikmeter luft, i 2015 til at være 1-2 mikrogram NO2 per kubikmeter luft og
i 2020 til at være 0-1 mikrogram NO2 per kubikmeter luft på forskellig gadestrækninger afhængigt af
omfanget af tung trafik på den pågældende gadestrækning. Dette skal ses i forhold til, at
gennemsnitsniveauet for NO2 i København i 2016 var på ca. 30 mikrogram NO2 per kubikmeter luft for
trafikerede gader.
Miljøzonerne reducerer endvidere geneeffekter for cyklister og fodgængere, da kravene sikrer, at de
ældste og mest osende køretøjer ikke kan køre ind i miljøzonerne uden et partikelfilter.
Samlet set er der således en aftagende effekt af miljøzonerne frem mod 2020.
Esben Lunde Larsen / Søren Bukh Svenningsen
Miljø- og Fødevareudvalget 2017-18
B 53 endeligt svar på spørgsmål 8
Offentligt