L 24 - svar på spm. 24, om at kommentere henvendelsen af 29/11-17 fra TAXI 4 x 27, fra transport-, bygnings- og boligministeren

MINISTEREN
Dato
J. nr.
Frederiksholms Kanal 27 F
1220 København K
Telefon 41 71 27 00
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget
Folketinget
4. december 2017
2017-5752
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget har i brev af 30. november 2017 stillet
mig følgende spørgsmål vedrørende L 24 – Forslag til Taxilov, som jeg hermed
skal besvare.
Spørgsmål nr. 24:
Ministeren bedes kommentere henvendelsen af 29/11-17 fra TAXI 4 x 27, jf. L
24 - bilag 14.
Svar:
Den politiske aftale om modernisering af taxiloven blev indgået den 9. februar
2017, et udkast til lovforslag blev sendt i ekstern høring den 30. juni og lov-
forslaget blev fremsat for Folketinget den 4. oktober, så jeg syntes ikke kan man
sige, at lovforslaget hastes igennem. Jeg er dog enig i, at overgangen til det nye
regelsæt kan blive en udfordring for branchen, bl.a. fordi de nye regler giver en
lang række muligheder for nye forretningsmodeller, samtidig med at den enkel-
te aktør må tage stilling til, hvordan og hvornår overgangen skal ske.
Overgangen til det nye regelsæt kræver således planlægning, men det er vigtigt
at understrege, at der ikke er krav om, at eksisterende selskaber fra 1. januar
2018 anvender de nye regler. De eksisterende tilladelser kan fortsat anvendes i
overensstemmelse med de gældende betingelser og vilkår, indtil tilladelserne
udløber.
Der er derfor ingen forpligtelse til straks at overgå til det nye regelsæt pr. 1.
januar 2018. En smidig overgang til det nye regelsæt kræver planlægning, hvor
man i god tid inden man søger om nye tilladelser eller om ombytning af eksi-
sterende tilladelser har taget stilling til en lang række spørgsmål af såvel øko-
nomisk, skattemæssig som aftaleretlig karakter.
Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen, som bliver den tilladelsesudstedende myn-
dighed, er i fuld gang med at udarbejde materiale, der kan vejlede ansøgerne
om det nye regelsæt. Desuden vil styrelsen også være lydhør over for branchens
ønsker, fx hvis et eksisterende bestillingskontor ønsker at blive kørselskontor
og de tilknyttede vognmænd samtidig oplyser styrelsen om, at de ønsker en
ombytning af deres tilladelse inden en bestemt dato. Desuden er det vigtigt at
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2017-18
L 24 endeligt svar på spørgsmål 24
Offentligt
Side 2/2
påpege, at der ikke er et udnyttelseskrav forbundet med en tilladelse til at drive
kørselskontor.
Der er også mulighed for en glidende overgang fra bestillingskontor til kørsels-
kontor. Der er intet til hindrer for, at et bestillingskontor i overgangsperioden
også fungerer som et kørselskontor, hvis det sker på baggrund af en tilladelse
til at drive kørselskontor.
De takster som vognene tilsluttet bestillingskontoret kører efter, kan - også
efter den ny taxilov er vedtaget – ændres af kommunen, så de i højere grad
kommer til at flugte med de vilkår som vognene tilsluttet et kørselskontor er
underlagt. En sådan tilpasning vil lette samdriften af et bestillingskontor og et
kørselskontor i overgangsperioden.
Med venlig hilsen
Ole Birk Olesen