Supplerende høringsnotat og høringssvar, fra skatteministeren

Til Folketinget – Skatteudvalget
Til udvalgets orientering vedlægges supplerende høringsskema samt det modtagne hø-
ringssvar efter høringsfristen vedrørende forslag til lov om ændring af registreringsafgifts-
loven, brændstofforbrugsafgiftsloven, lov om afgift af elektricitet og forskellige andre
love (Udskydelse af indfasning af registreringsafgift på eldrevne køretøjer m.v., midlerti-
digt fradrag for batterikapacitet, forlængelse af ordning med lav afgift på el til opladning
af eldrevne køretøjer og særlig ordning for elbusser, ændring af beregning af brændstof-
forbrug for gasdrevne biler og gasdrevne pluginhybridbiler og nedsættelse af afgift af me-
tanol iblandet vand) (L 210).
Karsten Lauritzen
/ Lene Skov Henningsen
10. maj 2017
J.nr. 2017 - 2152
.
Skatteudvalget 2016-17
L 210 Bilag 4
Offentligt
Side 2 af 2
Organisation Bemærkninger Kommentarer
Dansk Industri (DI) og
Bilbranchen
DI og Bilbranchen har efter hø-
ringsfristen afgivet et supplerende
høringssvar vedrørende gasbiler.
DI og Bilbranchen bemærker, at
de foreslåede ændringer af bereg-
ningsmetoden for brændstoffor-
brug for gasbiler vil medføre, at
det beregnede forbrug bliver hø-
jere, og at der derved vil skulle be-
tales mere i grøn ejerafgift, udlig-
ningsafgift og registreringsafgift
end hidtil for disse biler.
Ifølge bilimportørernes beregnin-
ger vil registreringsafgiften på en
lille gasbil kunne stige med 49.200
kr., idet det beregnede brændstof-
forbrug for den konkrete bil falder
fra 32,3 km/l i dag til 20,0 km/l
med den foreslåede beregningsme-
tode. DI og Bilbranchen finder en
så voldsom ændring af afgiftsni-
veauet alene som følge af en æn-
dret beregningsmetode uaccepta-
bel. DI og Bilbranchen stiller sig
uforstående over for, at forslaget
spænder ben for at anvende den
CO2-neutrale biogas et af de ste-
der, hvor den gør mest gavn, nem-
lig i transportsektoren.
DI og Bilbranchen tager forbehold
for Skatteministeriets vurdering af
nødvendigheden af at ændre be-
regningen af brændstofforbruger
af hensyn til EU-retten set i lyset
af de miljømæssige gevinster ved
disse biler, og at den eksisterende
metode ikke tidligere har givet an-
ledning til kritik fra EU.
Der har inden for høringsperioden
været afgivet flere høringssvar med
et tilsvarende indhold vedrørende
ændringen for gasbiler. Der henvi-
ses derfor til det oprindelige hø-
ringsskema og særligt til bemærk-
ningerne til høringssvarene fra
Dansk Energi og Dansk Gas Di-
stribution A/S (DGD).


Skatteudvalget 2016-17
L 210 Bilag 4
Offentligt
2
Det beregnede brændstofforbrug for den konkrete bil faldersåledes fra 32,3 km/literi dag
til 20,0 km/liter med den foreslåede beregningsmetode.
En så voldsom ændring af afgiftsniveauet for gasbiler, alene som følge af en ændret
beregningsmetode, finder vi ikke acceptabel.
Set i en større klimamæssig sammenhængstillervios helt uforståendeoverfor,atforslaget
spænder ben for at anvende den CO2-neutrale biogas et af de steder, hvor den gør størst
gavn, nemlig i transportsektoren.
Med venlig hilsen
Nils Suhr Andersen