Henvendelse af 16/3-15 fra Lars Vestergaard, København N

Fra: Lars Vestergaard [mailto:Lars.vestergaard@oncable.dk]
Sendt: 13. marts 2015 16:05
Emne: Til Folketingets transportudvalg Vedr. ministeriets TRU, Alm. del - bilag 190 om udsættelse af
Ringsted Holeby
Kære Trafikordførere
Vedr. ministeriets TRU, Alm. del - bilag 190
Er udsættelse af opgradering af banen Ringsted - Nykøbing Falster rimelig fornuftig?
Ministerens TRU bilag 190, Statusnotat om konsekvenserne af den mulige tilpasning af tidsplanen
for udbygningen af jernbanen mellem Ringsted og Holeby tyder på udsættelse af opgraderingen.
Udsættelsen forklares med usikkerheden om Femern, men:
De daglige pendlere, og alle borgerne omkring Næstved, Vordingborg og Nykøbing Fl. bør kunne
regne med de kortere rejsetider, som vil være resultatet af opgradering af skinner, tracé, og
elektrificering til de forjættede højere hastigheder.
Muligheden for at skifte fra diesel-drift til El-drift afhænger af den store ombygning og opgradering
af strækningerne.
El-drift muliggør i sig selv højere hastigheder og hurtigere acceleration, foruden elimineringen af
udstødnings-partikler, men det forudsætter at luft-ledningerne bliver ophængt.
En udsættelse af ombygning og opgradering af jernbanestrækningen Ringsted Nykøbing Fl. vil
forhindre såvel elektrificeringen som kortere rejsetider, og vil antagelig øge biltrafikken på
motorvejene.
Er det de i vil?
Ministeriets notat angiver intet om den fremtidige udvikling i priser og lønninger på entreprenør-
området, men sædvanligvis vil lønner og priser stige fremover, mens statens lånemuligheder i disse
tider er enestående gunstige. Nationalbanken modtager faktisk betaling for indlån.
Er der overhovedet noget argument for at udsætte moderniseringen og elektrificeringen af
banestrækningen Ringsted Nykøbing Fl. ?
Jeg har bevidst set bort fra strækningen på Lolland, som er tyndt befolket, og måske kan leve med
en udsættelse, men der bor mange borgere og altså pendlere i Næstved Vordingborg og Nykøbing
Fl. bliver deres rejsetider ikke kortere med tog, vil de fortsætte med at fylde op på motorvejene.
Transportudvalget 2014-15
L 141 Bilag 7
Offentligt
Jeg er i øvrigt bosat på Nørrebro og aldeles uvildig i denne sag.
mvh
Lars Vestergaard, Mimersgade, Nørrebro


MINISTEREN
Dato
J. nr.
Frederiksholms Kanal 27 F
1220 København K
Telefon 41 71 27 00
Transportudvalget
Folketinget
24. marts 2015
2015-1255
Transportudvalget har i brev af 16. marts 2015 stillet mig følgende spørgsmål
vedrørende L 141 – Forslag til lov om anlæg og drift af en fast forbindelse over
Femern Bælt med tilhørende landanlæg i Danmark, som jeg hermed skal be-
svare.
Spørgsmål nr. 11:
Ministeren bedes kommentere henvendelsen af 16. marts 2015 fra Lars Vester-
gaard, jf. L 141 - bilag 7.
Svar:
Den tyske forbundstransportminister Alexander Dobrindt bekræftede på et
møde den 24. februar 2015, at de tyske jernbaneanlæg i tilslutning til den faste
forbindelse over Femern Bælt forventes at være elektrificeret og udbygget til
dobbeltspor i 2024. Det indebærer umiddelbart en forsinkelse af elektrificerin-
gen af de tyske jernbaneanlæg i forhold til den oprindelige tidsplan.
Som det fremgår af bemærkningerne til forslag til lov om anlæg og drift af en
fast forbindelse over Femern Bælt med tilhørende landanlæg i Danmark, vil
tidsplanen for udbygningen af de danske jernbaneanlæg i tilslutning til den
faste forbindelse over Femern Bælt på den baggrund blive revurderet. Hensy-
net til pendlerne på jernbanestrækningen mellem Ringsted og Rødby vil blandt
andet indgå i denne revurdering af tidsplanen for udbygningen.
Samtidig har de syv forligspartier bag den faste forbindelse over Femern Bælt,
dvs. Socialdemokraterne, Det Radikale Venstre, Venstre, Dansk Folkeparti,
Socialistisk Folkeparti, Liberal Alliance og Det Konservative Folkeparti, aftalt,
at der skal foretages en fornyet vurdering af den samlede økonomi i Femern
Bælt-projektet, som vil blive forelagt forligspartierne, inden Femern A/S kan
underskrive de fire store anlægskontrakter på sænketunnelen under Femern
Bælt. Denne vurdering forventes at ske i løbet af efteråret 2015.
På den baggrund udskyder Banedanmark indgåelse af kontrakter for de for-
skellige anlægsarbejder, indtil den fornyede vurdering af den samlede økonomi
i Femern Bælt-projektet er foretaget.
Transportudvalget 2014-15
L 141 Bilag 7
Offentligt
Side 2/2
Med venlig hilsen
Magnus Heunicke