Skriftlig fremsættelse (25. februar 2015)

Skriftlig fremsættelse (25. februar 2015)
Transportministeren (Magnus Heunicke):
Herved tillader jeg mig for Folketinget at fremsætte:
Forslag til lov om anlæg og drift af en fast forbindelse
over Femern Bælt med tilhørende landanlæg i Danmark
samt forslag til lov om ændring af lov om Sund og Bælt
Holding A/S, lov om projektering af fast forbindelse over
Femern Bælt med tilhørende landanlæg i Danmark og
selskabsskatteloven (Ophævelse af særbestemmelser ved-
rørende skat)
(Lovforslag nr. L 141 og L 142)
Lovforslagene er udarbejdet på baggrund af den folkeret-
ligt bindende traktat mellem Kongeriget Danmark og For-
bundsrepublikken Tyskland om en fast forbindelse over
Femern Bælt af 3. september 2008.
Lovforslaget om Femern Bælt-forbindelsen indebærer, at
Folketinget giver Femern A/S og A/S Femern Landanlæg
bemyndigelse til at anlægge og drive en fast forbindelse
over Femern Bælt med tilhørende landanlæg i Danmark.
Med anlægslovens vedtagelse gives samtidig den danske
miljøgodkendelse til projektet. I løbet af efteråret 2015 vil
der blive foretaget en fornyet vurdering af den samlede øko-
nomi i projektet, herunder en opdateret risikovurdering, som
vil blive forelagt forligskredsen bag projektet. Forligskred-
sens godkendelse er en forudsætning for, at de store anlægs-
kontrakter kan indgås.
Kyst til kyst-projektet vil i hovedelementer blive gen-
nemført som en firesporet motorvej med nødspor i begge
retninger og en tosporet elektrificeret jernbaneforbindelse
placeret i en ca. 18 kilometer lang sænketunnel samt facilite-
ter til drift og vedligehold, herunder et betalingsanlæg, som
placeres på den danske side af tunnelen. Endvidere vil der
blive etableret nye landområder ud for henholdsvis Lollands
og Femerns kyster.
Opgraderingen af de danske jernbanelandanlæg vil i ho-
vedelementer omfatte udbygning af jernbanestrækningerne
Vordingborg til Masnedø og Orehoved til syd for Holeby til
dobbeltspor. Strækningerne fra Ringsted til Masnedø og fra
Orehoved til syd for Holeby elektrificeres og udbygges, så
persontog kan køre op til 200 km/t. Der etableres endvidere
en ny fast dobbeltsporet bro over Masnedsund øst for den
eksisterende bro og en enkeltsporet klapbro over Guldborg-
sund syd for den eksisterende Kong Frederik IX's Bro.
Femern A/S ejer Femern Bælt-tunnelen og opkræver be-
taling for brugen af vej og jernbane i Femern Bælt-tunnelen.
Der vil således være tale om brugerbetaling. I traktaten har
Danmark forbeholdt sig ret til at finansiere anlægsprojektet
med afkast fra den faste forbindelse. Loven indeholder såle-
des bestemmelser af betydning for drift af den faste forbin-
delse over Femern Bælt, beredskab, takstfastsættelse samt
tv-overvågning.
Herudover foreslås det i et særskilt lovforslag at ophæve
de særlige skatteregler for holdingselskabet, A/S Storebælts-
forbindelsen og A/S Øresundsforbindelsen, der er indsat i
lov om Sund og Bælt Holding A/S. Det foreslås endvidere at
ophæve de særlige skatteregler for Femern A/S og A/S Fem-
ern Landanlæg, der er indsat i projekteringsloven. Sund og
Bælt Holding A/S og dets datterselskaber vil herefter uden
undtagelser blive beskattet efter de regler, der gælder for an-
dre aktieselskaber.
Idet jeg i øvrigt henviser til lovforslaget med tilhørende
bemærkninger, skal jeg hermed anbefale forslaget til det
Høje Tings velvillige behandling.
Til lovforslag nr. L 141 og L 142 Folketinget 2014-15
Transportmin., j.nr. 2012-1090
BL001051