L 107 - svar på spm. 15 om at tage branchens anbefalinger til sig for at undgå utilsigtede konsekvenser af lovforslaget såsom skævvridning af konkurrence, dårligere arbejdsforhold og ringere trafiksikkerhed

Transportministers Logo
Transportministeren
Frederiksholms Kanal 27 F
1220 København K
Telefon 41 71 27 00
Transportudvalget
Folketinget
18. februar 2025
2024-5125
Transportudvalget har i brev af 19. december 2024 stillet mig føl-
gende spørgsmål vedrørende L 107 – Forslag til lov om ændring af
lov om buskørsel, lov om godskørsel og taxiloven (Regelforenkling,
som jeg hermed skal besvare. Spørgsmålet er stillet efter ønske fra
Mai Mercado (KF).
Spørgsmål nr. 15:
Agter ministeren at tage branchens anbefalinger til sig i forhold til
at undgå utilsigtede konsekvenser af lovforslaget så som skævvrid-
ning af konkurrence, dårligere arbejdsforhold og ringere trafiksik-
kerhed? Og vil ministeren i den forbindelse stille de af branchen
anbefalede ændringer til lovforslaget, jf. L 107 – bilag 2?
Svar:
Jeg henviser til min besvarelse af TRU L 107 spm. 1 af d.d.
Med venlig hilsen
Thomas Danielsen
Offentligt
L 107 - endeligt svar på spørgsmål 15
Transportudvalget 2024-25


Transportministers Logo
Transportministeren
Frederiksholms Kanal 27 F
1220 København K
Telefon 41 71 27 00
Transportudvalget
Folketinget
18. februar 2025
2025-5125
Transportudvalget har i brev af 27. november 2024 stillet mig føl-
gende spørgsmål vedrørende L 107 – Forslag til lov om ændring af
lov om buskørsel, lov om godskørsel og taxiloven (Regelforenkling
for vejtransportvirksomheder og forlængelse af tilladelser til syge-
transport), som jeg hermed skal besvare.
Spørgsmål nr. 1:
Vil ministeren kommentere henvendelsen af 26/11-24 fra Dansk
PersonTransport, 3F Transport, DI Transport og Dansk Erhverv
Transport vedrørende definitionen af erhvervsmæssig buskørsel, jf.
L 107 - bilag 2?
Svar:
En del af branchernes forslag til lovbehandlingen er allerede imø-
dekommet i lovforslaget.
For så vidt angår anbefaling 1 kan jeg henlede udvalgets opmærk-
som til bemærkninger til lovforslagets enkelte bestemmelser, § 1,
nr. 5, hvor primær og sekundær aktivitet afgrænses:
"Efter § 1, stk. 3, nr. 3, er det en betingelse, at kørslen udgør den
pågældende persons, virksomheds eller sammenslutnings pri-
mære formål. Det sikrer, at kravet om fællesskabstilladelse retter
sig mod de aktører i branchen, der har til formål at drive er-
hvervsmæssig vejtransportvirksomhed, i modsætning til andre
institutioner og foreninger, hvor transportaktiviteten alene udgør
en underordnet biaktivitet i forhold til det, den pågældende per-
son, virksomhed eller sammenslutning beskæftiger sig med."
For så vidt angår anbefaling 2, kan jeg henvise til, at det indgår i
lovforslaget, at Transportministeriet vil udarbejde en evaluering af
ændring af definition for erhvervsmæssig buskørsel og forenkling
af krav til chaufførvikarvirksomheder, som tilstræbes oversendt til
Folketinget 2 år efter lovens ikrafttrædelse.
Offentligt
L 107 - endeligt svar på spørgsmål 15
Transportudvalget 2024-25
Side 2/2
Henvendelsen fra Dansk PersonTransport, 3F Transport, DI
Transport og Dansk Erhverv Transport minder herudover i overve-
jende grad om organisationernes høringssvar på lovforslagets of-
fentlige høring.
Transportministeriet har i den forbindelse svaret på deres bekym-
ringer omkring ændringen af definitionen af erhvervsmæssig bus-
kørsel, og jeg skal derfor henvise til høringsnotatet, som Transport-
udvalget har modtaget.
Med venlig hilsen
Thomas Danielsen