KEF alm. del - svar på MFU spm. 448 om det er udtryk for fair konkurrencevilkår, når EU’s C02-kvoteordning indebærer store nye omkostninger for ejere af skibe over 5000 tons, mens ejere af under 5000 tons går helt fri af disse meromkostninger

ERHVERVSMINISTEREN
30. august 2024
ERHVERVSMINISTERIET
Slotsholmsgade 10-12
1216 København K
Tlf. 33 92 33 50
Fax. 33 12 37 78
CVR-nr. 10092485
EAN nr. 5798000026001
em@em.dk
www.em.dk
Folketingets Klima-, Energi- og Forsyningsudvalg
Besvarelse af spørgsmål 448 alm. del stillet af udvalget den 18. juli 2024
efter ønske fra ikkemedlem af udvalget (MFU) Kenneth Fredslund Pe-
tersen (DD).
Spørgsmål:
Mener ministeren, at det er udtryk for fair konkurrencevilkår, når EU’s
CO2-kvoteordning indebærer store nye omkostninger for ejere af skibe over
5.000 tons, mens ejere af under 5.000 tons går helt fri af disse meromkost-
ninger?
Svar:
Det er vigtigt, at de administrative byrder og økonomiske omkostninger for
virksomhederne i kvotehandelssystemet står mål med gevinsterne ved at
inkludere de mindre skibe. Grænsen på 5.000 bruttoton blev indført ud fra
et hensyn til, at de administrative byrder og økonomiske omkostninger for
de mindre skibe ved at inkludere dem i ordningen ville være uforholdsmæs-
sigt store i forhold til deres bidrag til de samlede emissioner. Emissioner
fra skibe over 5.000 bruttoton dækker omkring 90 pct. af de samlede emis-
sioner fra skibsfart i EU.
Danmark har igennem forhandlingerne tilstræbt at sikre et højt ambitions-
niveau, og at de nye regler skaber incitamenter for reduktion af emissioner
uden at underminere konkurrenceevnen for mindre aktører. Forpligtelsen
til at betale kvoter for udledninger for skibe over 5.000 bruttoton indfases
gradvist, således at der skal returneres kvoter svarende til 40 pct. af udled-
ninger i 2024 stigende til 100 pct. i 2026. Reglerne er udformet med henblik
på at støtte en gradvis tilpasning og innovation i sektoren.
Endvidere vil ikke-kvoteomfattet indenrigssøfart med implementeringen af
Aftale om grøn skattereform for industri mv. skulle betale en højere natio-
nal afgift pr. ton CO2 i 2030 end kvoteomfattede skibe og færger. Med af-
talen indfases en national CO2-afgift gradvist i perioden 2025-2030. For
ikke-kvoteomfattet søfart under 5.000 bruttoton vil CO₂-afgiften udgøre
750 kr. (2022-priser) pr. ton CO₂ i 2030. For de større, kvoteomfattede
skibe og færger vil CO₂-afgiften udgøre 375 kr. (2022-priser) pr. ton i 2030.
Offentligt
KEF Alm.del - endeligt svar på spørgsmål 448
Klima-, Energi- og Forsyningsudvalget 2023-24
2/2
I en kommende rapport om søfart i kvotehandelssystemet skal Kommissi-
onen se på de økonomiske, miljømæssige og sociale konsekvenser af at
medtage emissioner fra mindre skibe. Regeringen ser generelt positivt på
tiltag, som kan bidrage til klimaneutral skibsfart i 2050, og vil se nærmere
på Kommissionens analyser, når de præsenteres.
Med venlig hilsen
Morten Bødskov