Fremsat den 15. november 2023 af Søren Egge Rasmussen (EL), Pelle Dragsted (EL), Jette Gottlieb (EL), Runa Friis Hansen (EL), Anne Hegelund (EL), Rosa Lund (EL), Trine Pertou Mach (EL), Søren Søndergaard (EL) og Victoria Velasquez (EL)

Fremsat den 15. november 2023 af Søren Egge Rasmussen (EL), Pelle Dragsted (EL), Jette Gottlieb (EL),
Runa Friis Hansen (EL), Anne Hegelund (EL), Rosa Lund (EL), Trine Pertou Mach (EL),
Søren Søndergaard (EL) og Victoria Velasquez (EL)
Forslag til folketingsbeslutning
om en afgift på brugen af privatfly
Folketinget pålægger regeringen at udarbejde et forslag, der lægger en høj klimaafgift på brugen af privatfly med fossilt
brændstof i Danmark, som ikke kan begrundes ud fra sundhedshensyn, særlige nationale interesser og nødsituationer, og som
ikke vedrører mindre propeldrevne fly.
Beslutningsforslag nr. B 77 Folketinget 2023-24
AX029155
Bemærkninger til forslaget
Baggrund og formål
Enhedslisten ønsker et opgør med jetsettets klimaskadeli-
ge privatfly. Derfor foreslår Enhedslisten en afgift, som har
til formål at fjerne stort set al indenrigsflyvning med private
fly og langt størstedelen af udenrigsflyvninger til og fra
Danmark med private fly. Forslaget undtager flyvninger, der
kan begrundes af sundhedshensyn, særlig national interesse
og nødsituationer. Samtidig fritages mindre propeldrevne
flyvemaskiner uden trykkabine og med plads til mindre end
fem passagerer. Enhedslisten foreslår med afgiften på pri-
vatfly, at Danmark følger Italien, som har indført en luksus-
afgift på privatfly (»Italian Aero Taxi Tax«, www.fccavia-
tion.com/regulation/italy/aero-taxi-tax), og Labourpartiet i
Storbritannien, som har foreslået at forbyde private flyvnin-
ger med fossilt brændstof til og fra Storbritannien fra 2025
(»Labour explores plans to ban private jets from UK airports
from 2025«, www.theguardian.com, den 4. november 2019).
Fakta om privatflyvning
De private fly forurener op mod 14 gange så meget som
en almindelig flyvetur pr. passager, og antallet af privatflyv-
ninger globalt ser kun ud til at stige (»De superrige flyver
privatfly som aldrig før, og det er dårligt nyt for klimaet«,
danwatch.dk, den 11. marts 2022). Fra 2005 til 2019 er
private flyvninger således steget med 31 pct. (»Rising use of
private jets sends CO2 emissions soaring«, www.transpor-
tenvironment.org, den 27. maj 2021), og der har i 2022 væ-
ret flere privatflyvninger globalt end nogensinde før (»Sal-
get af privatfly boomer i år«, www.bt.dk, den 5. maj 2023).
Allerede i 2016 udledte private flyvninger omkring 40
mio. t CO2 på verdensplan, hvilket ca. svarede til hele Dan-
marks samlede kulstofudledninger samme år (»The global
scale, distribution and growth of aviation: Implications for
climate change«, Stefan Gossling, Andreas Humpe, Global
Environmental Change, Volume 65, 2020, 102194). Med en
fortsat stigning i antallet af flyvninger med privatfly må det
forventes, at udledningerne ligeledes vil stige.
Afgiftsmodel
Enhedslisten foreslår en afgiftsmodel, hvor alle privatfly
fremover skal betale en fast startafgift i danske lufthavne
svarende til 50.000 kr. for flyvninger under 2.000 km og
100.000 kr. for flyvninger over 2.000 km. Derudover skal
der differentieres mellem små privatfly (under 15 t, maks. 6
passagerer) og store privatfly (fra 15 t, maks. 19 passagerer),
så store privatfly ikke længere må foretage indenrigsflyvnin-
ger.
2
Skriftlig fremsættelse
Søren Egge Rasmussen (EL):
Som ordfører for forslagsstillerne tillader jeg mig herved
at fremsætte: Forslag til folketingsbeslutning om en afgift på brugen af
privatfly.
(Beslutningsforslag nr. B 77)
Jeg henviser i øvrigt til de bemærkninger, der ledsager
forslaget, og anbefaler det til Tingets velvillige behandling.
3