S 3712: Vil ministeren redegøre for den samlede pris for IC4-projektet, inkl. leveringsforsinkelse og ombygning/vedligeholdelse af perroner, spor, værksteder og anden infrastruktur, og herunder redegøre for, hvor stort et beløb DSB skal bruge til at ændre de eksisterende opstillingsspor, så DSB kan benytte dem til sine kommende IC4-tog, jf. oplysningerne i Berlingske Tidende d. 12. september d.å.

Begrundelse: Det er fremgået af artiklen »Ny regning belaster IC4-togene« i Berlingske Tidende d. 12. september 2005, at IC4-projektet nu skal bruge yderligere 300 millioner kr. i forhold til det tidligere oplyste til Folketinget og Rigsrevisionen. Det skulle iflg. avisens oplysninger dreje sig om en fornyelse af opstillingsspor til togene; en fornyelse, som ikke var medtaget i Banedanmarks fornyelsesplan. DSB har oplyst, at man løbende fornyr sine opstillingsspor, men af Banedanmarks rapport om jernbanens tilstand vedr. genforhandling af trafikforliget af 2003 fremgår det, at »Indførelsen af de nye IC4-tog medfører visse ændringer af perroner og etablering af nye klargøringscentre. Banedanmark har udarbejdet et aktstykkeudkast, hvor DSB afholder alle omkostninger til perronændringer. Endvidere forventer DSB at benytte opstillingsspor på 8-12 stationer. Fornyelsen af disse spor er ikke medtaget i Banedanmarks fornyelsesplan. Eksterne rådgivere har analyseret sporenes tilstand og vurderet, at den ikke er tilstrækkelig til den planlagte aktivitetsforøgelse. Der udestår således pt. ukendte fornyelses- og vedligeholdelsesomkostninger til at løfte kvaliteten af disse opstillingsspor«. Med andre ord fremtvinger IC4-togene nye afledte omkostninger på trods af, at det iflg. rigsrevisor Henrik Otbo udover en investering i togene på 5 mia. kr., var en forudsætning, at de eneste afledte omkostninger var en investering i værksteder. I hans notat hed det: »Derudover blev det i Akt 113 forudsat, at udmøntningen af rammeaftalen kan ske inden for rammerne af den nuværende infrastruktur, så udmøntningen ikke forudsætter infrastrukturinvesteringer ud over den reinvestering, der indgår i rammeaftalen. Det vil sige, at investeringer i værksteds- og klargøringsfaciliteter med videre var de eneste afledte investeringer af IC4-projektet, der fremgik af Akt 113«. Ministeren bedes bl.a. på baggrund af ovenstående redegøre for den samlede pris for IC4-projektet.

Dokumenter