Fremsat den 1. marts 2022 af Henning Hyllested (EL) og Søren Egge Rasmussen (EL)

Fremsat den 1. marts 2022 af Henning Hyllested (EL) og Søren Egge Rasmussen (EL)
Forslag til folketingsbeslutning
om at indføre forbud mod bilreklamer og krav til bilreklamer
Folketinget pålægger regeringen at indføre en række krav
til danske bilreklamer pr. 1. august 2022 eller snarest muligt
derefter.
Bilreklamer skal fremover indeholde en opfordring til at
prioritere at gå eller cykle ved kortere ture (op til 8 km),
at benytte offentlig transport på daglig basis og til at gøre
brug af samkørsel. I reklamer for biler, der forbruger fossile
brændsler, skal det oplyses, at kørsel med denne type bil
er klimaskadeligt. Desuden skal de eksisterende krav om
oplysning om brændstofforbrug og CO2-emission med krav
om samlet årlig CO2-udledning ved forskellig brug af bilen
udvides.
Folketinget pålægger desuden regeringen at indføre for-
bud mod at reklamere for biler med en udledning over 123
g CO2 pr. kørt km, hvilket skal nedsættes til 100 g CO2 pr.
kørt km i 2025 og til 95 g CO2 pr. kørt km i 2028.
Beslutningsforslag nr. B 147 Folketinget 2021-22
AX027460
Bemærkninger til forslaget
Beslutningsforslaget er inspireret af, at Frankrig med virk-
ning fra den 1. marts 2022 indfører krav til bilreklamer,
herunder forbud mod at reklamere for biler med høj CO2-
udledning, og krav om at opfordre til f.eks. at bruge kollek-
tiv trafik og cykling i stedet for bilkørsel.
Enhedslisten har tidligere fremlagt ønske om et egentligt
forbud mod nysalg af fossile biler, hvilket er afvist under
henvisning til EU-regler, og at Danmark må afvente et sam-
let EU-forbud, der formentlig først kommer omkring 2035,
jf. artiklen »Støttepartier lægger pres på regeringen for at
hæve bilafgifter massivt: »Det er alt for uambitiøst«« fra
berlingske.dk, den 7. september 2020, og afsnittet »Bære-
dygtig transport for alle« fra Enhedslistens klimaplan fra
2019 (»Enhedslistens klimaplan 2030«). I den situation me-
ner Enhedslisten, at danske folketingspolitikere må bruge de
virkemidler, som kan reducere salget af fossile biler, indtil et
EU-forbud træder i kraft.
Forslagsstillerne er ikke i tvivl om, at bilreklamer generelt
er med til at fremme bilsalget og påvirke borgernes valg
i køb af biler. Derfor mener Enhedslisten, at det er oplagt
at stille politiske krav til reklamer, som påvirker borgernes
transportvalg i en mere klimarigtig retning.
Forslagsstillerne kan forestille sig, at nogle vil indvende,
at bilkøb helt af sig selv drejer i en klimarigtig retning med
flere elbiler, og at der derfor ikke er noget problem. En
stor del af nysalget er imidlertid hybridbiler, som stadig har
stort fossilt brændselsforbrug, og bilkørsel i sig selv – fossil
eller el – medfører mange andre problemer end CO2-udled-
ninger, f.eks. trængsel, støj, parkering etc., og nationalt har
Danmark en politik om at øge cykling og brugen af kollektiv
trafik.
Derfor foreslår Enhedslisten at følge det franske eksempel
og indføre nationale krav til bilreklamer, hvorved forstås
alle former for bilreklamer, f.eks. i tv, radio, aviser m.m.,
i brochurer og på reklameskærme og diverse elektroniske
platforme, og at budskaberne skal være tydelige at læse eller
høre.
I dag er der krav om, at bilreklamer indeholder oplysning
om brændstofforbrug og CO2-emission pr. km. Dette fore-
slår Enhedslisten udvidet med en række yderligere krav om
oplysning.
Enhedslisten foreslår, at bilreklamer skal indeholde opfor-
dringer til henholdsvis at prioritere at gå og cykle ved korte-
re ture (op til 8 km), at benytte offentlig transport på daglig
basis til at gøre brug af samkørsel. Opfordringerne skal ger-
ne suppleres med henvisninger til, at biler er klimabelasten-
de, fylder, larmer og er usunde at benytte i sammenligning
med f.eks. at cykle eller gå. Denne tilgang svarer til tanke-
gangen bag kravene til tobaksreklamer, hvor brugerne også
advares mod brugen. Konceptet med at advare og opfordre
er ikke ny i Danmark, og med alle de problemer, som den
stigende bilkørsel medfører, mener forslagsstillerne, at det er
oplagt at stille sådanne krav til bilreklamer.
Enhedslisten foreslår et aktuelt forbud mod reklamering
for biler med en udledning over 123 g CO2 pr. kørt km,
hvilket så i 2028 skal nedsættes til 95 g CO2 pr. kørt km,
hvilket svarer til, hvad der indføres i Frankrig. Enhedslisten
foreslår dette suppleret med et forbud fra 2025 gældende for
udledning over 100 g CO2 pr. kørt km. I praksis betyder
det, at der på den korte bane ikke længere må reklameres
for alle større fossile biler, herunder »Sport Utility Vehicles«
(SUV’er).
Enhedslisten foreslår også, at de eksisterende krav om
oplysning om brændstofforbrug og CO2-emission suppleres
med krav om loft for samlet årlig CO2-udledning ved for-
skellig brug af bilen. Hvis man f.eks. kører som en gennem-
snitsdansker, vil en bil, der udleder 123 g CO2 pr. kørt km,
udlede 2,2 t CO2 årligt. Dette tydeliggør, hvor meget CO2
man som bilist årligt udleder ved bilkørsel.
En formulering til et sådant krav kunne f.eks. lyde som
følger: »Transportministeriet anbefaler: at du går eller cyk-
ler, hvor det er muligt, frem for at tage bilen – især på korte
ture. Det koster samfundet 5,29 kr. pr. km kørt i bil. Samfun-
det sparer 7,53 kr. pr. km, når du går, og 8 kr. pr. km, når
du cykler. Det er sund fornuft« (Eksemplet bygger på op-
lysninger fra publikationen »TRANSPORTØKONOMISKE
ENHEDSPRISER FOR CYKLING« af Cowi for Transport-
ministeriet, den 14. september 2020). Og et bilmærke kunne
f.eks. se ud som i følgende bilag.
2
Skriftlig fremsættelse
Henning Hyllested (EL):
Som ordfører for forslagsstillerne tillader jeg mig herved
at fremsætte: Forslag til folketingsbeslutning om at indføre forbud mod
bilreklamer og krav til bilreklamer.
(Beslutningsforslag nr. B 147)
Jeg henviser i øvrigt til de bemærkninger, der ledsager
forslaget, og anbefaler det til Tingets velvillige behandling.
3
Bilag 1
Eksempel på bilmærke (grafik: Enhedslisten)
4