Høringssvar og høringsnotat fra transportministeren

Transportministeren
Frederiksholms Kanal 27 F
1220 København K
Telefon 41 71 27 00
Transportudvalget
Folketinget
24. november 2021
2021 - 974
Hermed sendes til Transportudvalgets orientering høringsnotat til
L 91 - forslag til om ændring af lov om godkendelse og syn af køre-
tøjer (Vejsidesyn af motorcykler m.v.).
Lovforslaget har været sendt i offentlig høring i perioden fra den 2.
juli til den 18. november 2021.
Udkastet, som har været i høring, indeholdt i det væsentlige regler
om indførelse af vejsidesyn af motorcykler samt regler om indfø-
relse af en national anmeldelsesordning for individuelle køretøjer.
Det er bl.a. på baggrund af flere høringssvar blevet besluttet at give
yderligere tid til arbejdet med reglerne om godkendelse af indivi-
duelle køretøjer. Reglerne herom er derfor blevet taget ud af lov-
forslaget.
Lovforslaget blev i perioden den 27. september til den 1. oktober
2021 sendt i supplerende høring, som følge af at der er indsat reg-
ler om godkendelse, prøvning og dokumentation af komponenter,
systemer og separate tekniske enheder, som ikke er EU-type-god-
kendte, samt ændring af gebyrbestemmelsen i synsloven således, at
gebyrtaksten fremadrettet vil blive reguleret ved bekendtgørelse.
Høringssvarene til lovforslaget er derfor sendt i to pdf-filer, hvor
det ene dokument indeholder de høringsvar, som blev sendt i for-
bindelse med den første offentlige høring. En stor del af hørings-
svarene indeholder bemærkninger til den foreslåede nationale an-
meldelsesordning for individuelle køretøjer, som er taget ud af lov-
forslaget. De indgår derfor ikke i notatet, men vil indgå i ministeri-
ets videre arbejde med en national ordning for godkendelse af kø-
retøjer. Det andet dokument indeholder de høringssvar, der blev
sendt i forbindelse med den supplerende høring.
Med venlig hilsen
Benny Engelbrecht
Offentligt
L 90 - Bilag 4
Transportudvalget 2021-22


24. november 2021
2021-974
Høringsnotat
Notat om de indkomne høringssvar vedrørende forslag til
lov om ændring af lov om godkendelse og syn af køretøjer
(Vejsidesyn af motorcykler m.v.)
Transportministeriet hørte den 2. juli 2021 en række myndigheder
og organisationer, jf. vedlagte høringsliste i bilag 1, over udkast til
forslag til lov om ændring af lov om godkendelse og syn af køretø-
jer. Høringsfristen udløb den 18. august 2021.
Udkastet, som har været i høring, indeholdt i det væsentlige regler
om indførelse af vejsidesyn af motorcykler samt regler om indfø-
relse af en national anmeldelsesordning for individuelle køretøjer.
Ministeriet har bl.a. på baggrund af flere høringssvar besluttet at
give yderligere tid til arbejdet med reglerne om national godken-
delse af individuelle køretøjer. Reglerne herom er derfor blevet ta-
get ud af lovforslaget.
Lovforslaget blev på den baggrund i perioden fra den 27. septem-
ber 2021 til den 1. oktober 2021 sendt i supplerende høring, herun-
der også som følge af, at der er indsat en ny bemyndigelsesregel om
godkendelse, prøvning og dokumentation af komponenter, syste-
mer og separate tekniske enheder, som ikke er EU-typegodkendte,
samt ændring af gebyrbestemmelsen i synsloven således, at gebyr-
taksten fremadrettet vil blive reguleret ved bekendtgørelse.
1. Følgende myndigheder og organisationer har afgivet bemærk-
ninger til lovforslaget: Autoconsult, Bilbranchen, Bilsynsbranchen,
Dansk Bilbrancheråd, Dansk Metal, Danske MotorCyklister
(DMC), De Danske Bilimportører, DSRA - Danish Street Rod Asso-
ciation, DTL - Danske Vognmænd, Forenede Danske Amerikaner-
bilklubber (FDA), Foreningen Tekniske Konsulenter for Vejtrans-
port, ITD - Brancheorganisation for den danske vejgodstransport,
Landbrug & Fødevarer (på vegne af Landbrug & Fødevarer, SE-
GES, Danske Maskinstationer og Entreprenører (DM&E), Dansk
Offentligt
L 90 - Bilag 4
Transportudvalget 2021-22
Side 2/8
Maskinhandlerforening, Dansk Agroindustri, Danske Sukkerroe-
dyrkere og Danske Kartofler), MCTC Landsforeningen for motor-
cyklister, Motorcykel Forhandler Foreningen, Motorcykel Importør
Foreningen (MIF), Motorhistorisk Samråd, SKAD - Køretøjsbyg-
ger- og Autoskadebranchen i Danmark og SMVdanmark.
2. Følgende myndigheder og organisationer har ikke haft bemærk-
ninger til lovforslaget: ATAX, FDM (Forenede Danske Motorejere),
og TUR.
3. Følgende myndigheder og organisationer har ikke afgivet hø-
ringssvar til lovforslaget: 3F Fælles Fagligt Forbund, AMU Trans-
port Danmark, ATL - Arbejdsgiverforeningen for Transport og Lo-
gistik, AUTIG - Automobilbranchens Handels- & Industriforening i
Danmark, AutoBranchen Danmark, AutoCamperRådet (ACR),
Brancheforeningen for Forretningslimousiner, Camping Outdoor
Danmark, Centralforeningen af Taxiforeninger i Danmark (C.A.T.),
Cyklistforbundet, DANAK - Den Danske Akkrediteringsfond, Da-
nish.Care, Danmarks Frie AutoCampere, Danmarks Motor Union
(DMU), Dansk Automobil Sports Union (DASU), Dansk Bilfor-
handler Union (DBFU), Dansk Camping Union (DCU), Dansk Elbil
Alliance, Dansk Erhverv, Dansk Handicap Forbund, Dansk Kran-
forening (DKF), Dansk Kørelærer-Union, Dansk Mobilitet, Dansk
Moto Cross Union (DMCU), Dansk PersonTransport (DPT), Dansk
Sidevogns Klub (DSK), Danske Cykelhandlere, Danske Kørelæreres
Landsforbund (DKL), Danske Regioner, Danske Speditører, Dan-
ske Synsvirksomheder, Det Centrale Handicapråd, DFIM Dansk
Forening for International Motorkøretøjsforsikring , DH - Danske
Handicaporganisationer, DI - Dansk Industri, DI Transport, DTL's
arbejdsgiverforening, Dækbranchen Danmark, Elbilforeningen
FDEL, FDL - Frie Danske Lastbilvognmænd, Forbrugerrådet
Tænk, Foreningen af Danske Vognfabrikker, Foreningen af Vogn-
importører i Danmark, Forsikring & Pension, Havarikommissio-
nen for vejtrafikulykker, KL - Kommunernes Landsforening, Kran
Blok Erfa, Maskinleverandørerne, NOAH-Trafik, PolioForeningen,
Rådet for Bæredygtig Trafik, Rådet for Sikker Trafik, SLD - Speci-
alforeningen for Logistik og Distribution, Teknologisk Institut,
Trafikselskaberne i Danmark, Transport på DTU og Veteranknal-
lertklubben AKTIV.
4. Transportministeriet har herudover modtaget høringssvar fra
følgende høringsparter, som ikke er angivet på lovforslagets hø-
ringsliste: Poul Lervard og Solaris.
Disse høringssvar behandles særskilt i afsnit 6 i dette notat.
Side 3/8
Bemærkninger til lovforslaget
I det følgende gengives hovedindholdet af de modtagne hørings-
svar til det fremsatte lovforslag samt Transportministeriets be-
mærkninger hertil.
Bemærkninger til den foreslåede nationale anmeldelsesordning for
individuelle køretøjer, som er taget ud af lovforslaget, indgår ikke i
notatet, men vil indgå i ministeriets videre arbejde med en national
ordning for godkendelse af køretøjer.
Bemærkninger af generel politisk karakter samt forslag og be-
mærkninger, der ikke vedrører det fremsatte lovforslag, indgår
ikke i notatet.
Transportministeriet kan for en fuldstændig gennemgang af samt-
lige indsendte synspunkter henvise til høringssvarene, som er
sendt til Folketingets Transportudvalg.
1. Syn af motorcykler ved vejsiden
Transportministeriet skal indledningsvis oplyse, at Dansk Bilbran-
cheråd, DMC, MCTC, Motorcykel Forhandler Foreningen og Mo-
torcykel Importør Foreningen har udtrykt opbakning til forslaget
om syn af motorcykler ved vejsiden som et alternativ til krav om
periodesyn. MCTC og Motorcykel Importør Foreningen har herud-
over ikke bemærkninger.
DMC, Motorhistorisk samråd og SKAD er kommet med bemærk-
ninger af relevans for bekendtgørelsen, som skal udmønte ordnin-
gen med syn af motorcykler ved vejsiden. SKAD bemærker, at der
ved indførelse af en ordning om vejsidesyn af motorcykler skal ta-
ges højde for konstruktive ændringer på motorcyklerne, da det ikke
er givet, at de er noteret i DMR. Motorhistorisk Samråd bemærker,
at der ved fastsættelsen af regler om vejsidesyn af motorcykler ta-
ges hensyn til de historiske motorcykler. DMC opfordrer til, at der
ved udarbejdelsen af bekendtgørelse om vejsidesyn fastsættes en
øvre grænse for afstanden fra stedet for syn af motorcykler ved vej-
siden og i den forbindelse anvise og ledsage køretøjer til et kontrol-
sted.
Transportministeriet skal til DMC, Motorhistorisk samråd og
SKADs kommentarer bemærke, at der i det omfang, det er muligt,
vil blive taget højde for de registrerede konstruktive ændringer på
motorcyklen, men det er til enhver tid ejerens ansvar, at motor-
cyklen lever op til gældende regler. De nærmere regler om syn
Side 4/8
ved vejsiden af motorcykler og kravene hertil, herunder indret-
ning og afmærkning af motorcykler og kontrolsteder, samt ad-
gang til at anvise og ledsage motorcykler til et kontrolsted, vil
blive fastsat ved bekendtgørelse. DMCs og Motorhistorisk Sam-
råds opfordring vil blive inddraget og vurderet i forbindelse med
udarbejdelsen af bekendtgørelsen.
Dansk Bilbrancheråd og Motorcykel Forhandler Foreningen be-
mærker, at der ved vejsidesyn af motorcykler skal sættes stor fokus
på et højt fagligt niveau af Færdselsstyrelsens inspektører. Motor-
cykel Forhandler Foreningen bemærker desuden, at repræsentan-
ter for Motorstyrelsen også bør være tilstede ved vejsidesynene,
idet reglerne ikke altid er ensartede, hvad angår motorcyklens ind-
retning og udstyr.
Transportministeriet skal hertil bemærke, at der i tidligere
nævnte bekendtgørelse ligeledes vil blive fastsat krav til de syns-
inspektører, der skal udføre syn af motorcykler ved vejsiden. Det
er hensigten, at vejsidesynskontrollerne hovedsageligt skal foregå
i samarbejde med politiet. Transportministeriet og Færdselssty-
relsen vil overveje om det i visse situationer kan være hensigts-
mæssigt, at Motorstyrelsen ligeledes skal deltage i kontrollerne.
SKAD bemærker, at der bør være krav om, at ejeren af køretøjet til
enhver tid har mulighed for at få adgang til de digitalt gemte oplys-
ninger i myndighedernes IT-systemer, og at erhverv og private skal
have indsigt i, hvilke tekniske forhold der gælder for et bestemt kø-
retøj, samt hvilket grundlag der kan være årsag for påtale ved vej-
sidesyn. SKAD bemærker desuden, at synsvirksomhederne ikke
har de fornødne kompetencer, der kræves til syn af motorcykler,
der ikke fremstår som originale, da der ikke er krav om periodisk
syn af motorcykler i Danmark.
Transportministeriet skal hertil bemærke, at ejeren af et køretøj
til enhver tid har indsigtsret i de oplysninger, som Færdselssty-
relsen måtte ligge inde med om ejerens køretøj efter persondata-
reglerne. Ministeret kan i øvrigt bemærke, at det er taget til efter-
retning, at der fra branchen er udtrykt et ønske om at få udarbej-
det en oversigt over de godkendelseskrav og tekniske krav, der
gælder for de enkelte køretøjstyper. Ministeriet vil derfor tage
skridt til, at Færdselsstyrelsen udarbejder en brugervenlig over-
sigt over alle køretøjstyper samt de godkendelsesregler og tekni-
ske regler, der er gældende for de enkelte køretøjstyper. Føreren
af en motorcykel, der bliver synet ved vejsiden, vil derudover blive
oplyst om grundlaget for vejsidesynet samt for evt. anmærknin-
Side 5/8
ger ved at få udstedt en rapport ved afslutningen af synet. Trans-
portministeriet anerkender, at det i visse tilfælde kan være svært
at se, om en motorcykel er konstruktiv ændret, men det skal for en
ordens skyld bemærkes, at synsvirksomhederne allerede efter
gældende regler – men uden for rammerne af periodisk syn –
gennemgår mere end 20.000 motorcykler årligt. Det gælder f.eks.
ved ejerskifte og syn af udlejningsmotorcykler. Synsvirksomhe-
derne har således erfaring med gennemgang af motorcykler. Det
er dog til enhver tid ejerens eget ansvar, at motorcyklen lever op
til gældende regler.
2. Kontrol af støj fra motorcykler
SKAD bemærker, at det skal sikres, at politiet ved vejsidesynene ef-
terlever de af Færdselsstyrelsen udstukne målemetodekrav, samt
de af køretøjsproducentens angivne værdier (både omdrejning og
dB). SKAD bemærker desuden, at konstruktive ændringer først er
begyndt at blive beskrevet i Motorstyrelsens Køretøjsregister
(DMR) fra 2017, og at dette kan give problemer for ejeren med at
bevise motorcyklens lovlighed.
Transportministeriet skal til SKAD’s kommentar om målemetode
bemærke, at det bliver Færdselsstyrelsen og ikke politiet, der skal
udføre de i loven omhandlede vejsidesyn, og at Færdselsstyrelsen
vil benytte de målemetoder og tolerancer, som er beskrevet i gæl-
dende ret.
Til SKAD’s kommentar om registrering af konstruktive ændringer
skal Transportministeriet bemærke, at man er vidende om, at re-
gistrering af konstruktive ændringer ikke i alle tilfælde er foreta-
get ensartet, og at dette kan give udfordringer ved kontrollen.
Dette vil indgå i det fremadrettede arbejde, men herudover hen-
holder Færdselsstyrelsen sig til de nugældende regler.
DMC bemærker, at den anvendte målemetode ved kontrol af støj-
niveauet ved vejsiden bør være en forenklet udgave, som inden for
en vis margin ikke giver anledning til et mere detaljeret syn, med-
mindre det er åbenlyst, at lyddæmper er modificeret til at udlede
mere støj end tilladt.
Transportministeriet skal hertil bemærke, at Færdselsstyrelsen
ikke påtænker at lave en forenklet udgave af standmålemetoden.
Det skal grundlæggende være den korrekte metode for standmå-
ling, der er gældende for den aktuelle motorcykel. Hvis der er
tvivl om baggrundsstøj m.v., vil der naturligvis blive indlagt en
større tolerance end de sædvanlige 3 dB(A).
Side 6/8
Motorhistorisk samråd bemærker, at der ikke stilles krav om, at så-
vel luftindtag som udstødning skal være originale på historiske mo-
torcykler.
Transportministeriet skal hertil bemærke, at der ikke, uanset om
køretøjer er historiske eller ej, stilles krav om, at luftindtag og ud-
stødning er originale. Dog stilles der krav om, at der ved udskift-
ning benyttes e-godkendt reservedelsudstødning (hvis motorcyk-
len er e-godkendt), og der stilles for alle motorcykler krav om, at
det for motorcyklen tilladte støjniveau ikke er overskredet (med
en tolerance på 3 dB(A), jf. de gældende regler).
3. Offentliggørelse af synsdata
SKAD bemærker, at der også bør være adgang til teknisk dokumen-
tation, der ligger til grund for godkendelse af et køretøj, herunder
også de skete ændringer i forbindelse med konstruktive ændringer.
Motorcykel Forhandler Foreningen bemærker, at offentliggørelsen
af synsdata også bør kunne deles med andre platforme end kun på
Færdselsstyrelsens hjemmeside.
Transportministeriet forstår, at der henvises til det køretøjstekni-
ske register i høringssvarene. Det skal hertil samlet bemærkes, at
det køretøjstekniske register ikke er relevant i denne sammen-
hæng. Med lovforslaget indsættes en ny bestemmelse, der giver
mulighed for at fastsætte udtrykkelige regler om offentliggørelse
af synsdata, herunder indholdet af synsrapporter, på Færdsels-
styrelsens hjemmeside. Formålet med ordningen er, at potentielle
bilkøbere af brugte køretøjer skal kunne tilgå oplysninger om det
køretøj, de overvejer at købe for at få oplysninger om køretøjets
stand. Offentliggørelsen er hidtil foretaget på baggrund af direkte
hjemmel i tidligere persondataloven; senere de nye GDPR-regler,
idet der ikke er tale om følsomme personoplysninger, men om al-
mindelige personoplysninger. Det findes dog hensigtsmæssigt, at
Færdselsstyrelsens adgang til at offentliggøre synsdata også føl-
ger direkte af synsbekendtgørelsen, hvor de øvrige regler på syns-
området for køretøjsejerne fremgår. Det er ikke hensigten, at god-
kendelsesgrundlaget for køretøjer skal offentliggøres, eller at
synsdata skal deles med andre platforme.
4. Nye regler for komponenter, systemer og separate tekniske
enheder
Side 7/8
SKAD bemærker, at lovforslaget også bør indeholde karrosseridele
(eftermarkedsdele), der har stor betydning for sikkerheden for pas-
sagerer og gående trafikanter.
Motorhistorisk Samråd bemærker, at der bør beskrives de rele-
vante undtagelser, der vil være for de historiske køretøjer ældre
end 30 år, og at reglerne ikke får virkning med tilbagevirkende
kraft.
Transportministeriet kan til SKAD’s bemærkning om, at forslaget
også bør indeholde karrosseridele, oplyse, at komponenter, syste-
mer og tekniske enheder, også omfatter karosseridele som der-
med kan reguleres nationalt i det omfang, det skønnes nødven-
digt. Karosseridelene er dog som udgangspunkt omfattet af lov
om markedsovervågning, og det skønnes derfor ikke, at det på
nuværende tidspunkt er nødvendigt at fastsætte yderligere natio-
nale regler herom. Som det også fremgår af lovforslagets be-
mærkninger, er det i første række vurderingen, at den foreslåede
bemyndigelsesbestemmelse anvendes til at fastsætte en national
godkendelsesmulighed for partikelfiltre.
Transpotministeriet kan til Motorhistorisk Samråds kommentar
om, godkendte dele bemærke, at bestemmelsen alene giver be-
myndigelse til, at ministeren kan fastsætte regler om godkendelse
af komponenter, systemer og separate tekniske enheder. Det er
derfor ikke hensigten med bestemmelsen, at den skal anvendes til
at fastsætte krav om, at det alene er godkendte udstyrsdele og
komponenter, der må monteres på køretøjer. I det omfang der er
regler herom, fremgår det af anden lovgivning. Veterankøretøjer
er endnu ikke omfattet af EU-typegodkendelsesreglerne, og det vil
derfor ikke blive krævet, at der skal monteres EU-typegodkendte
komponenter med bagudvirkende kraft.
5. Oversættelsesfejl i forordning 2018/858
De Danske Bilimportører anmoder Transportministeriet om at ud-
dybe, hvordan ministeriet er blevet opmærksom på, at der skulle
være sket en oversættelsesfejl i den danske udgave af forordning
2018/858, da de ikke er enige i ministeriet fortolkning heraf.
Motorhistorisk Samråd bemærker, at forslaget om at ændre ”om-
sætning” til ”markedsføring” vil få vidtrækkende konsekvenser for
konceptkøretøjer, der ikke vil være typegodkendte, da de alene
bruges i markedsføringsøjemed.
Side 8/8
Transportministeriet skal hertil bemærke, at ministeriet har gen-
besøgt definitionerne i de tre rammeforordninger. De tre ramme-
forordninger anvender forskellige ord, idet forordning (EU) nr.
2018/858 anvender ordet ”omsætning” i artikel 6, stk. 4, mens
forordning (EU) nr. 167/2013 og forordning (EU) nr. 168/2013
anvender ordet ”markedsføring” i henholdsvis artikel 6, stk. 2, og
artikel 5, stk. 2. Transportministeriet har valgt at tage ændringen
ud af lovforslaget igen og rette henvendelse til Kommissionen, så-
ledes at der bliver taget stilling til spørgsmålet om evt. oversættel-
sesfejl ved rette instans. På den baggrund vil der blive taget stil-
ling til spørgsmålet på et senere tidspunkt
6. Øvrige høringssvar
Solaris har indgivet bemærkninger til reglerne om den foreslåede
anmeldelsesordning for individuelle køretøjer.
Transportministeriet skal hertil bemærke, at nationale godken-
delsesordninger er taget ud af lovforslaget, hvorfor Solaris´ be-
mærkninger ikke indgår i dette notat. Bemærkningerne er taget til
efterretning og vil indgå i det videre arbejde med en national god-
kendelsesordning.
Poul Lervad har sendt alternative forslag til ordningen om vejside-
syn af motorcykler.
Transportministeriet skal hertil bemærke, at ministeriet har gen-
nemgået løsningsmodellerne og fortsat vurderer, at syn ved vejsi-
den af motorcykler er den mest hensigtsmæssige løsningsmodel
for at opdage de motorcykler, der har tekniske fejl samt særligt
opdage de motorcykler, som støjer ulovligt.


Side 1 (4)
Færdselsstyrelsen
Sorsigvej 35
6760 Ribe
Telefon: 7221 8899
E-mail: info@fstyr.dk
Web: www.fstyr.dk
Sagsnr.: [Sagsnr.]
[Brevdato]
Høringsliste
Høringspart E-mail
3F Fælles Fagligt Forbund 3f@3f.dk
AMU Transport Danmark mbso@tec.dk
ATAX Arbejdsgiverforening for indehavere af
taxi-, OST-, limousine- og sygetransport
mail@atax.dk
ATL - Arbejdsgiverforeningen for Transport og
Logistik
atl@di.dk
AUTIG - Automobilbranchens Handels- &
Industriforening i Danmark
autig@autig.dk
AutoBranchen Danmark info@abdk.dk;
per.mikkelsen@vbggroup.com
AutoCamperRådet (ACR) info@acr.dk
Bilbranchen bil@di.dk
Bilsynsbranchen info@bilsynsbranchen.dk
Brancheforeningen for Forretningslimousiner morten@limousineservice.dk
Camping Outdoor Danmark info@campingoutdoordanmark.dk
Centralforeningen af Taxiforeninger i Danmark
(C.A.T.)
post@cat-taxi.dk
Cyklistforbundet post@cyklistforbundet.dk
DANAK - Den Danske Akkrediteringsfond danak@danak.dk
Danish.Care info@danish.care
Offentligt
L 90 - Bilag 4
Transportudvalget 2021-22
Side 2 (4)
Danmarks Frie AutoCampere info@dfac.dk
Danmarks Motor Union (DMU) dmu@dmusport.dk
Dansk Agroindustri clhe@lf.dk
Dansk Automobil Sports Union (DASU) dasu@dasu.dk
Dansk Bilbrancheråd info@dbr.dk
Dansk Bilforhandler Union (DBFU) info@dbfu.dk
Dansk Camping Union (DCU) info@dcu.dk
Dansk Elbil Alliance de@danskenergi.dk
Dansk Erhverv hoeringssager@danskerhverv.dk
Dansk Handicap Forbund dhf@danskhandicapforbund.dk
Dansk Kranforening (DKF) info@kranforening.dk
Dansk Kørelærer-Union dku@dku.dk
Dansk Maskinhandlerforening dmh@danskmaskinhandel.dk
Dansk Metal metal@danskmetal.dk
Dansk Mobilitet cgr@danskerhverv.dk
Dansk Moto Cross Union (DMCU) dmcusekretaer@gmail.com
Dansk PersonTransport (DPT) info@dpt-dk.org
Dansk Sidevogns Klub (DSK) dsk.formand@gmail.com
Danske Cykelhandlere info@danskecykelhandlere.dk
Danske Kørelæreres Landsforbund (DKL) chris@dkl.nu
Danske Maskinstationer og Entreprenører
(DM&E)
post@dmoge.dk
Danske MotorCyklister (DMC) skovloekke@dmc-org.dk
Danske Regioner regioner@regioner.dk
Danske Speditører info@dasp.dk
Danske Synsvirksomheder sekretariat@danskesynsvirksomheder.dk
De Danske Bilimportører info@bilimp.dk
Side 3 (4)
Det Centrale Handicapråd dch@dch.dk
DFIM Dansk Forening for International
Motorkøretøjsforsikring
dfim@dfim.dk
DH - Danske Handicaporganisationer dh@handicap.dk
DI - Dansk Industri hoering@di.dk
DI Transport hoering@di.dk
DSRA - Danish Street Rod Association flemming@horn-nielsen.dk;
morten@horsenspolstring.dk
DTL - Danske Vognmænd dtl@dtl.eu
DTL's arbejdsgiverforening dtl@dtl.eu
Dækbranchen Danmark dbdk@dbdk.dk
Elbilforeningen FDEL sekretariatet@fdel.dk
FDL - Frie Danske Lastbilvognmænd fdl@fdl-vm.dk
FDM (Forenede Danske Motorejere) hoering@fdm.dk
Forbrugerrådet Tænk hoeringer@fbr.dk
Forenede Danske Amerikanerbilklubber (FDA) formand@fda-biler.dk
Foreningen af Danske Vognfabrikker jk@hfr-trailer.dk
Foreningen af Vognimportører i Danmark jep@bplatz.dk
Foreningen Tekniske Konsulenter for
Vejtransport
tkvt@typegodkendelse.dk
Forsikring & Pension fp@forsikringogpension.dk
ITD - Brancheorganisation for den danske
vejgodstransport
itd@itd.dk
Justitsministeriet jm@jm.dk
KL - Kommunernes Landsforening kl@kl.dk
Kran Blok Erfa KranBlok@dtl.eu
Landbrug & Fødevarer hoering@lf.dk
Maskinleverandørerne ml@maskinlev.dk
MCTC Landsforeningen for motorcyklister tn@mctc.dk
Mortorcykel Forhandler Foreningen kontor@mff-dk.dk
Side 4 (4)
Motorcykel Importør Foreningen (MIF) mdp@advokatprince.dk
Motorhistorisk Samråd mhs@motorhistorisk.dk
NOAH-Trafik noahtrafik@noah.dk
PolioForeningen kontakt@polio.dk
Rådet for Bæredygtig Trafik info@baeredygtigtrafik.dk
Rådet for Sikker Trafik info@sikkertrafik.dk
SEGES info@seges.dk
SKAD - Køretøjsbygger- og Autoskadebranchen i
Danmark
skad@skad.dk
SLD - Specialforeningen for Logistik og
Distribution
mail@sld.nu
SMVdanmark smv@smvdanmark.dk
Teknologisk Institut info@teknologisk.dk
Trafikselskaberne i Danmark mba@moviatrafik.dk
Transport på DTU transport@transport.dtu.dk
Transporterhvervets Uddannelser (TUR) tur@tur.dk
Veteranknallertklubben AKTIV admin@vkka.dk


Til: Transportministeriet (trm@TRM.dk)
Cc: TRM Trine Niss Bjørling (TNB@TRM.dk)
Fra: mail@atax.dk (mail@atax.dk)
Titel: Journalnummer 2021-974
Sendt: 28-09-2021 13:38
På vegne af ATAX kan jeg oplyse, at vi ikke har bemærkninger til fremsendte.
Venlig hilsen
Josephine Heger Søndergaard
Avedøreholmen 96 C
2650 Hvidovre
Mail: mail@atax.dk
Tlf. 38 71 80 00
Fra: trm@trm.dk <trm@trm.dk>
Sendt: 28. september 2021 11:01
Til: 3f@3f.dk; mbso@tec.dk; Arbejdstilsynet <at@at.dk>; mail@atax.dk; atl@di.dk; Autobranchens Handels- og
Industriforening <autig@autig.dk>; info@abdk.dk; per.mikkelsen@vbggroup.com; info@acr.dk; brs@brs.dk;
bil@di.dk; info@bilsynsbranchen.dk; Morten Rix-Møller <morten@limousineservice.dk>; 'Ejner Larsen' <post@cat-
taxi.dk>; Cyklist forbundet <post@cyklistforbundet.dk>; danak@danak.dk; Danmarks Motor Union
<dmu@dmusport.dk>; 'clhe@lf.dk' <clhe@lf.dk>; dasu@dasu.dk; Dansk bilbrancheråd <info@dbr.dk>; Dansk
Bilforhandler Union <info@dbfu.dk>; 'info@dcu.dk' <info@dcu.dk>; de@danskenergi.dk; Dansk Erhverv
<hoeringssager@danskerhverv.dk>; dhf@danskhandicapforbund.dk; info@kranforening.dk; Dansk Kørelærer-Union
<dku@dku.dk>; dmh@danskmaskinhandel.dk; Dansk Metal <metal@danskmetal.dk>; cgr@danskerhverv.dk;
info@dpt-dk.org; info@danskecykelhandlere.dk; chris@dkl.nu; post@dmoge.dk; Danske motorcyklister
<skovloekke@dmc-org.dk>; Danske Regioner <regioner@regioner.dk>; info@dasp.dk;
sekretariat@danskesynsvirksomheder.dk; Datatilsynet <dt@datatilsynet.dk>; 'info@bilimp.dk' <info@bilimp.dk>;
dch@dch.dk; dfim@dfim.dk; Danske Handicaporganisationer <dh@handicap.dk>; hoering@di.dk; hoering@di.dk;
Flemming Horn Nielsen <flemming@horn-nielsen.dk>; Dansk Transport og Logistik <dtl@dtl.eu>; Dansk Transport og
Logistik <dtl@dtl.eu>; Dækbranchen Danmark <dbdk@dbdk.dk>; sekretariatet@fdel.dk; Erhvervsministeriet
<em@em.dk>; Erhvervsstyrelsen <erst@erst.dk>; letbyrder@erst.dk; Frie Danske Lastbilsvognmænd <fdl@fdl-
vm.dk>; Forenede Danske Motorejere <hoering@fdm.dk>; Forbrugerrådet Tænk <hoeringer@fbr.dk>;
formand@fda-biler.dk; jk@hfr-trailer.dk; jep@bplatz.dk; tkvt@typegodkendelse.dk; Forsikring og Pension
<fp@forsikringogpension.dk>; Havarikommissionen <havarikommission@vd.dk>; International Transport Danmark
<itd@itd.dk>; Jesper Andersen <jesan@dsb.dk>; Kommunernes Landsforening <kl@kl.dk>; hoering@lf.dk;
ml@maskinlev.dk; tn@mctc.dk; Miljø- og Fødevareministeriet <mfvm@mfvm.dk>; kontor@mff-dk.dk; Michael D.
Prince <mdp@advokatprince.dk>; Motorhistorisk Samråd <mhs@motorhistorisk.dk>; Motorstyrelsen
<motorst@motorst.dk>; NOAH-Trafik <noahtrafik@noah.dk>; Rigsadvokaten <rigsadvokaten@ankl.dk>; kos-
Direktionssekretariatet@politi.dk; pol-nfae@politi.dk; info@baeredygtigtrafik.dk; Rådet for Sikker Trafik
<info@sikkertrafik.dk>; 'info@seges.dk' <info@seges.dk>; Sikkerhedsstyrelsen <sik@sik.dk>; skad@skad.dk; Femern
<bhj@femern.dk>; mail@sld.nu; SMVDanrmak <SMV@SMVdanmark.dk>; 'stps@stps.dk' <stps@stps.dk>;
info@teknologisk.dk; Trafikstyrelsen <info@trafikstyrelsen.dk>; rkr001@politi.dk; DTU Transport
<transport@transport.dtu.dk>; Transporterhvervets Uddannelser <tur@tur.dk>; Vejdirektoratet <vd@vd.dk>;
Veteranknallertklubben Arkiv <admin@vkka.dk>; info@campingoutdoordanmark.dk; info@danish.care;
info@dfac.dk; dmcusekretaer@gmail.com; dsk.formand@gmail.com; morten@horsenspolstring.dk; trr@mil.dk;
KranBlok@dtl.eu; kontakt@polio.dk
Emne: Supplerende høring over udkast til lovforslag om ændring af lov om godkendelse og syn af køretøjer
(Vejsidesyn af motorcykler m.v.) (Id nr.: 11694)
Offentligt
L 90 - Bilag 4
Transportudvalget 2021-22
Til høringsparterne på vedlagte høringsliste
Hermed sendes udkast til lovforslag om ændring af lov om godkendelse og syn af køretøjer (Vejsidesyn af
motorcykler m.v.) i supplerende høring. Udkast til lov om ændring af lov om godkendelse og syn af
køretøjer har været i offentlig høring i perioden 2. juli 2021 til 18. august 2021.
Høringsmaterialet er vedhæftet. Det kan desuden findes på Høringsportalen:
https://hoeringsportalen.dk/Hearing/Details/65547
Eventuelle høringssvar bedes sendt til trm@trm.dk med kopi til tnb@trm.dk senest fredag den 1. oktober
2021 med angivelse af journalnummer 2021-974 i emnefeltet.
Spørgsmål vedrørende høringen kan stilles til Trine Niss Bjørling på mail tnb@trm.dk og telefon 72267010.
Venlig hilsen
Tamara Spalevic
Fuldmægtig
Transportministeriet
Ministry of Transport
Lovkontoret
Frederiksholms Kanal 27 F
DK-1220 København K
Telefon +45 40387409
tsp@trm.dk
www.trm.dk
SKAD • Roholmsvej 8, 1. sal • 2620 Albertslund • Tlf. +45 7011 1300
skad@skad.dk • www.skad.dk • Bankkonto 4440-9037543 • CVR 3217 7328
Transportministeriet
Frederiksholms Kanal 27 F
1220 København K
trm@trm.dk – tnb@trm.dk Køretøjsbygger og Autoskade
Branchen i Danmark
Est. 1907
28. september 2021
Vedr.: Supplerende høring synsregler – 2021-974
Vi takker Transportministeriet for muligheden, at deltage som høringspart i
ovennævnte høring og har hermed fornøjelsen at fremsende vores høringssvar.
Generelt, så har vi i Danmark den udfordring, at man indtil 2017 ikke har regi-
streret konstruktive ændringer på biler og motorcykler i stor grad, da synsvej-
ledningen ikke har omfattet fyldestgørende regler herom. Først efter introduk-
tion af afsnit 18.05 i synsvejledningen i 2017, er det muligt, at foretage velbe-
skrevne syn af konstruktive ændringer på biler og motorcykler.
Det er derfor heller ikke givet, at konstruktive ændringer er noteret i det Digitale
Motor Register, da DMR ikke indeholder tilstrækkelige muligheder for at notere
konstruktive ændringer i det fornødne omfang, hvilket vi har en dialog med Mo-
torstyrelsen om (Dispensationer under faneblad 6).
Det betyder faktuelt, at køretøjer kan være lovlige med konstruktive ændringer,
men da der ikke er blevet registreret korrekt, så er der heller ingen mulighed for
køretøjsejeren, at bevise lovligheden af et køretøj.
Denne problemstilling eksisterede i høj grad før implementering og opgradering
af DMR, specielt fordi SKAT har destrueret absolut største delen af den doku-
mentation, SKAT har gemt fysisk gennem årene om køretøjernes stand. Det be-
tyder i dag, at ingen kan bevise lovligheden af ombygninger på køretøjer, også
når disse allerede har været til stede ved toldsyn (import), da man heller ikke
der har registreret konstruktive ændringer.
Med det for øje, så finder vi det væsentligt, at det retssikkerhedsmæssige grund-
lag ved vejsidesyn af motorcykler er til stede, hvad angår andre konstruktive
ændringer end udstødning (støj og røg).
SKAD • Roholmsvej 8, 1. sal • 2620 Albertslund • Tlf. +45 7011 1300
skad@skad.dk • www.skad.dk • Bankkonto 4440-9037543 • CVR 3217 7328
Vedr. pkt. 2.2. Alternative foranstaltninger for motorcykler
Der henvises til støj og udstødningsgasser på motorcykler.
Det har aldrig været praksis at notere dB-tallet og omdrejningstallet i DMR eller
på registreringsattesten, som det er tilfælde i andre lande. Disse to tal er ud-
slagsgivende for korrekt kontrol.
Oplysninger af dB-tal og omdrejningstal
Her er der tale om standstøj, hvor støjniveauet oplyses i dB ved en bestemt om-
drejning. F.eks. 90 dB ved 2.400 omdr.
På nogle motorcykler findes der labels på stellet, hvoraf disse tal fremgår af,
men på mange motorcykler er dette ikke tilfælde.
Mange motorcykler er heller ikke udstyret med en omdrejningstæller, hvilket
betyder, at der skal elektronisk måles omdrejninger under støjmålingen med et
dertil egnet apparat.
Såfremt en måling foregår uden eksakt at overholde omdrejningstallet og den
korrekte målemetode, vil en måling ikke være korrekt; og afgørelser truffet på
baggrund af ukorrekt målemetode og referenceværdier, vil ikke være gældende.
Det er derfor vores opfattelse, at man ved lov skal sikre, at man ved vejsidesyn,
og også ved Politikontrol, efterlever de af Færdselsstyrelsen udstukne måleme-
todekrav, samt de af køretøjsproducentens angivne værdier (både omdrejning
og dB), da kun en mindre ændring i omdrejninger kan medføre en mærkbar æn-
dring i dB.
Udstødningsgasser
Synsvirksomheder er i dag ikke udstyret til at måle udstødningsgasser korrekt
på motorcykler, da der mangler specialudstyr hertil. Motorcykler har andre ty-
per udstødninger end biler, ikke mindst pga. støjbegrænsende tiltag, samt har
mange motorcykler også flere udstødningsrør. De bestående 4-gas målere, som
synshallerne anvender ved benzinbiler, er ikke egnede til denne opgave, uden
en opgradering af udstyret og efteruddannelse af personalet. Derfor er det en
udfordring, at måle forurening korrekt på motorcykler i Danmark.
Begrænsning i synshaller for motorcykler
Det er vores erfaring, som motorcykelbranchen med speciale i konstruktive æn-
dringer, at mange synsvirksomheder ikke har den fornødne viden og kompe-
tence, for at syne motorcykler, der ikke fremstår originale. Årsagen til dette er
at finde i det faktum, at der ikke er periodisk syn for motorcykler i Danmark, og
dermed har synsvirksomheder ikke kunne opbygge de finansielle muligheder at
anskaffe sig udstyr og kompetence.
SKAD • Roholmsvej 8, 1. sal • 2620 Albertslund • Tlf. +45 7011 1300
skad@skad.dk • www.skad.dk • Bankkonto 4440-9037543 • CVR 3217 7328
Vedr. pkt. 2.3.3 Offentliggørelse af synsdata
Det har i mange
år været en ud-
fordring at sikre,
at en bil eller
motorcykel er
lovlig, fordi der
ikke er tilgang til
køretøjsrele-
vante data on-
line, der giver
oplysning om evt. konstruktive ændringer på et bestemt køretøj.
I forbindelse med de nu udsatte godkendelsesregler, er der anført, at EU kræver
etablering af et køretøjsregister hos Færdselsstyrelsen.
Vi mener, at det er væsentligt, at en virksomhed eller borger også har tilgang til
teknisk dokumentation, der ligger til grunde for godkendelse af konstruktive
ændringer, som kan være en teknisk rapport eller godkendelse fra en Teknisk
Tjeneste i et EU-land, for at sikre, at man ved f.eks. brugthandel, også kan efter-
forfølge lovligheden af et køretøj, der er ændret konstruktivt. Det vil også skulle
omfatte opbyggede køretøjer, når nye godkendelsesregler ser dagens lys i frem-
tiden. Disse oplysninger er køretøjsspecifikke og overtræder ikke GDPR-regler.
Det vil absolut styrke retssikkerheden, og give både erhverv og borgere en sik-
kerhed for, at et køretøj også er lovlig, når dette enten indkøbes eller sælges.
Uanset situationen, så vil en hver fremtidig ændring og implementering, kun
have fremadrettet effekt, hvilket efterlader de tusindvis af borgere og mange
virksomheder i et lovmæssigt limbo, hvad angår at kunne dokumentere lovlig-
heden af et køretøj. Det bør Transportministeriet tage hensyn til.
Vedr. pkt. 2.3.4 Nye regler for komponenter, systemer og separate tekniske
enheder
Vi ønsker at gentage formuleringen fra tidligere fremsendte høringssvar vedrø-
rende høring 2020-9019.
EU-forordningen 2018/858 anfører i Artikel 51, at der skal skrides ind, hvis det
kan dokumenteres at komponenter udgør en alvorlig risiko for menneskers
sundhed eller sikkerhed. Her henviser vi til Artikel 50, hvori der blandt andet
defineres ”komponenter og separate tekniske enheder, herunder dem, der er
beregnet til eftermarkedet”.
SKAD • Roholmsvej 8, 1. sal • 2620 Albertslund • Tlf. +45 7011 1300
skad@skad.dk • www.skad.dk • Bankkonto 4440-9037543 • CVR 3217 7328
Netop ordet ”eftermarkedet” henviser til de reservedele/-komponenter, der
bl.a. anvendes til reparation af trafikskadede biler, hvor en dyberegående un-
dersøgelse ved Force Technology Institut har vist, at der løbende fra forsik-
ringsselskaber udformede krav, skal monteres karrosseridele, der kan have en
negativ effekt på trafiksikkerheden. https://www.skad.dk/om-skad/vejlednin-
ger/1681-force-delerapport.
Derfor mener vi at lovforslaget også bør indeholde netop karrosseridele (ef-
termarkedsdele), der har en stor betydning for sikkerheden for passagerer og
gående i trafikanter, ikke mindst i takt med at netop karrosserisikkerhed får
større og større betydning.
Det er vores håb, at Transportministeriet er lydhør overfor vores input.
Med venlig hilsen
Thomas Krebs, Direktør for SKAD, Ingeniør, Sagkyndig på motorområdet
thomas.krebs@skad.dk, Mobil +45 2061 7523
Til: Transportministeriet (trm@TRM.dk)
Cc: TRM Trine Niss Bjørling (TNB@TRM.dk)
Fra: hoering (hoering@fdm.dk)
Titel: SV: Supplerende høring over udkast til lovforslag om ændring af lov om godkendelse og syn af køretøjer
(Vejsidesyn af motorcykler m.v.)
E-mailtitel: SV: Supplerende høring over udkast til lovforslag om ændring af lov om godkendelse og syn af køretøjer
(Vejsidesyn af motorcykler m.v.) (Id nr.: 11694)
Sendt: 01-10-2021 09:56
Til rette vedkommende
FDM takker for det fremsendte høringsmateriale.
FDM har ingen bemærkninger.
Venlig hilsen
Dennis Lange
Chefkonsulent
T: +45 45 27 07 13
M:+45 51 14 69 92
dbl@fdm.dk · fdm.dk
Firskovvej 32
2800 Kgs. Lyngby
Fra: trm@trm.dk <trm@trm.dk>
Sendt: 28. september 2021 11:01
Til: 3f@3f.dk; mbso@tec.dk; Arbejdstilsynet <at@at.dk>; mail@atax.dk; atl@di.dk; Autobranchens Handels- og
Industriforening <autig@autig.dk>; info@abdk.dk; per.mikkelsen@vbggroup.com; info@acr.dk; brs@brs.dk;
bil@di.dk; info@bilsynsbranchen.dk; Morten Rix-Møller <morten@limousineservice.dk>; 'Ejner Larsen' <post@cat-
taxi.dk>; Cyklist forbundet <post@cyklistforbundet.dk>; danak@danak.dk; Danmarks Motor Union
<dmu@dmusport.dk>; 'clhe@lf.dk' <clhe@lf.dk>; dasu@dasu.dk; Dansk bilbrancheråd <info@dbr.dk>; Dansk
Bilforhandler Union <info@dbfu.dk>; 'info@dcu.dk' <info@dcu.dk>; de@danskenergi.dk; Dansk Erhverv
<hoeringssager@danskerhverv.dk>; dhf@danskhandicapforbund.dk; info@kranforening.dk; Dansk Kørelærer-Union
<dku@dku.dk>; dmh@danskmaskinhandel.dk; Dansk Metal <metal@danskmetal.dk>; cgr@danskerhverv.dk;
info@dpt-dk.org; info@danskecykelhandlere.dk; chris@dkl.nu; post@dmoge.dk; Danske motorcyklister
<skovloekke@dmc-org.dk>; Danske Regioner <regioner@regioner.dk>; info@dasp.dk;
sekretariat@danskesynsvirksomheder.dk; Datatilsynet <dt@datatilsynet.dk>; 'info@bilimp.dk' <info@bilimp.dk>;
dch@dch.dk; dfim@dfim.dk; Danske Handicaporganisationer <dh@handicap.dk>; hoering@di.dk; hoering@di.dk;
Flemming Horn Nielsen <flemming@horn-nielsen.dk>; Dansk Transport og Logistik <dtl@dtl.eu>; Dansk Transport og
Logistik <dtl@dtl.eu>; Dækbranchen Danmark <dbdk@dbdk.dk>; sekretariatet@fdel.dk; Erhvervsministeriet
<em@em.dk>; Erhvervsstyrelsen <erst@erst.dk>; letbyrder@erst.dk; Frie Danske Lastbilsvognmænd <fdl@fdl-
vm.dk>; hoering <hoering@fdm.dk>; Forbrugerrådet Tænk <hoeringer@fbr.dk>; formand@fda-biler.dk; jk@hfr-
trailer.dk; jep@bplatz.dk; tkvt@typegodkendelse.dk; Forsikring og Pension <fp@forsikringogpension.dk>;
Havarikommissionen <havarikommission@vd.dk>; International Transport Danmark <itd@itd.dk>; Jesper Andersen
<jesan@dsb.dk>; Kommunernes Landsforening <kl@kl.dk>; hoering@lf.dk; ml@maskinlev.dk; tn@mctc.dk; Miljø- og
Fødevareministeriet <mfvm@mfvm.dk>; kontor@mff-dk.dk; Michael D. Prince <mdp@advokatprince.dk>;
Motorhistorisk Samråd <mhs@motorhistorisk.dk>; Motorstyrelsen <motorst@motorst.dk>; NOAH-Trafik
<noahtrafik@noah.dk>; Rigsadvokaten <rigsadvokaten@ankl.dk>; kos-Direktionssekretariatet@politi.dk; pol-
nfae@politi.dk; info@baeredygtigtrafik.dk; Rådet for Sikker Trafik <info@sikkertrafik.dk>; 'info@seges.dk'
<info@seges.dk>; Sikkerhedsstyrelsen <sik@sik.dk>; skad@skad.dk; Femern <bhj@femern.dk>; mail@sld.nu;
SMVDanrmak <SMV@SMVdanmark.dk>; 'stps@stps.dk' <stps@stps.dk>; info@teknologisk.dk; Trafikstyrelsen
<info@trafikstyrelsen.dk>; rkr001@politi.dk; DTU Transport <transport@transport.dtu.dk>; Transporterhvervets
Uddannelser <tur@tur.dk>; Vejdirektoratet <vd@vd.dk>; Veteranknallertklubben Arkiv <admin@vkka.dk>;
info@campingoutdoordanmark.dk; info@danish.care; info@dfac.dk; dmcusekretaer@gmail.com;
dsk.formand@gmail.com; morten@horsenspolstring.dk; trr@mil.dk; KranBlok@dtl.eu; kontakt@polio.dk
Emne: Supplerende høring over udkast til lovforslag om ændring af lov om godkendelse og syn af køretøjer
(Vejsidesyn af motorcykler m.v.) (Id nr.: 11694)
Til høringsparterne på vedlagte høringsliste
Hermed sendes udkast til lovforslag om ændring af lov om godkendelse og syn af køretøjer (Vejsidesyn af
motorcykler m.v.) i supplerende høring. Udkast til lov om ændring af lov om godkendelse og syn af
køretøjer har været i offentlig høring i perioden 2. juli 2021 til 18. august 2021.
Høringsmaterialet er vedhæftet. Det kan desuden findes på Høringsportalen:
https://hoeringsportalen.dk/Hearing/Details/65547
Eventuelle høringssvar bedes sendt til trm@trm.dk med kopi til tnb@trm.dk senest fredag den 1. oktober
2021 med angivelse af journalnummer 2021-974 i emnefeltet.
Spørgsmål vedrørende høringen kan stilles til Trine Niss Bjørling på mail tnb@trm.dk og telefon 72267010.
Venlig hilsen
Tamara Spalevic
Fuldmægtig
Transportministeriet
Ministry of Transport
Lovkontoret
Frederiksholms Kanal 27 F
DK-1220 København K
Telefon +45 40387409
tsp@trm.dk
www.trm.dk
Til: Transportministeriet (trm@TRM.dk)
Cc: TRM Trine Niss Bjørling (TNB@TRM.dk)
Fra: Ole Kirkelund (oki@bilimp.dk)
Titel: Høringssvar (j.nr. 2021-974) - Supplerende høring - ændring af Synsloven (Vejsidesyn af motorcykler m.v.)
E-mailtitel: Høringssvar (j.nr. 2021-974) - Supplerende høring - ændring af Synsloven (Vejsidesyn af motorcykler m.v.)
(Id nr.: 11694)
Sendt: 01-10-2021 14:05
Til Transportministeriet
Att.: Trine Niss Bjørling
Høringssvar (j.nr. 2021-974) til:
Supplerende høring over udkast til lovforslag om ændring af lov om godkendelse og syn af køretøjer (Vejsidesyn af
motorcykler m.v.)
De Danske Bilimportører fremsender hermed høringssvar til denne høring over udkast til lovforslag om ændring af
lov om godkendelse og syn af køretøjer (Synsloven). Vi har kun bemærkninger til et enkelt punkt, idet vi med
tilfredshed konstaterer, at det tidligere forslag om en anmeldelsesordning for national godkendelse af køretøjer nu
er taget ud af lovforslaget (udskudt).
Vores bemærkninger angår alene lovforslagets § 1, nr. 1 der ændrer Synslovens § 1 a, stk. 1, § 1 b, stk. 1 og § 1 c, stk.
1.
Vi bemærker således, at anvendelsen af ordet ”omsætning” ændres til ”markedsføring” i alle de tre bestemmelser.
Det fremgår af bemærkningerne til lovforslagets enkelte bestemmelser på side 23, at:
”Formuleringen ”omsætning, registrering og ibrugtagning” er en direkte gengivelse af formuleringen i forordning om
godkendelse af motorkøretøjer m.v.
Transportministeriet er blevet opmærksom på, at der er sket en oversættelsesfejl i den danske udgave af forordning
om motorkøretøjer m.v. I den engelske, franske, tyske og svenske version af forordning om godkendelse af
motorkøretøjer m.v. anvendes ”markedsføring”. I de danske, engelske, franske, tyske og svenske udgaver af
henholdsvis forordning om godkendelse af to- og trehjulede køretøjer m.v. samt forordning om godkendelse af
landbrugskøretøjer m.v.”
Vi undrer os over denne forklaring, for vi kan ikke få øje på nogen forskel i anvendelsen af ordet ”omsætning” i den
danske sprogversion af forordning (EU) 2018/858 sammenlignet med de øvrige nævnte sprogversioner. Vi er
desuden ikke bekendt med, at EU-Kommissionen skulle have udsendt et såkaldt ”Corrigendum” til forordningen i
denne henseende.
Lovforslaget angiver ikke nærmere, hvilke bestemmelser i den danske sprogversion af forordningen, der afviger fra
de øvrige. Betegnelsen ”omsætning” eller ”bringe i omsætning” anvendes i vores øjne ensartet i alle versionerne. Det
gælder i hvert fald for så vidt angår bestemmelsen i forordningens artikel 6 (4), der netop fastslår (vores
understregning): ”Medlemsstaterne tillader kun omsætning, registrering eller ibrugtagning af køretøjer, systemer,
komponenter og separate tekniske enheder, der stemmer overens med denne forordning”.
I alle de nævnte sprogversioner anvendes i artikel 6 (4) ordet ”omsætning” (at bringe i omsætning). Der anvendes
hverken ”markedsføring” eller ”gøre tilgængelig på markedet”. Der anvendes disse betegnelser.
Engelsk = ”Placing on the market”.
Fransk = “Mise sur le marché”.
Tysk = ”Inverkehrbringen”.
Svensk = ”Utsläppande på marknaden”.
Disse stemmer alle overens med betegnelsen, ”bringe i omsætning”, i den danske sprogversion.
Vi er imidlertid enige med Transportministeriet i, at anvendelsen af ordet ”omsætning” eller ”bringe i omsætning”,
som betingelse for at medlemsstaterne kan tillade registrering eller ibrugtagning på deres territorium (her
færdselslovens område) jf. Synslovens § 1 a, stk. 1 mv., muligvis kan være forkert. Fejlen gælder dog i givet fald ikke
kun i den danske sprogversion, men alle de nævnte sprogversioner.
Der kan argumenteres for, at alle sprogversionerne i stedet burde have anvendt betegnelsen ”gøre tilgængelig på
markedet” (ikke ”markedsføring”) jf. definitionen heraf i forordningens artikel 3 (51). Der skal således jf. artikel 3 (50-
53) skelnes mellem begreberne:
”
50) »bringe i omsætning« eller »omsætning«: første tilgængeliggørelse af et køretøj, et system, en komponent, en
separat teknisk enhed, en del eller udstyr i Unionen
51) »gøre tilgængelig på markedet«: enhver levering af et køretøj, et system, en komponent, en separat teknisk
enhed, en del eller udstyr med henblik på distribution eller anvendelse på markedet som led i kommerciel aktivitet,
hvad enten det sker mod eller uden vederlag
52) »ibrugtagning«: første anvendelse til det beregnede formål af et køretøj, et system, en komponent, en separat
teknisk enhed, en del eller udstyr i Unionen
53) »registrering«: en administrativ tilladelse til ibrugtagning af et godkendt køretøj i vejtrafik, som omfatter
identificering af køretøjet og tildeling til det af et løbenummer, det såkaldte registreringsnummer, hvad enten det
gælder permanent eller midlertidigt
”
At bringe i omsætning omfatter kun den første tilgængeliggørelse af et køretøj. Det er kun fabrikanter eller direkte
importører til EU af køretøjer, som er fremstillet i et tredjeland (dvs. uden for EU), som bringer et køretøj i
omsætning. Et køretøj, som er fremstillet i EU, bringes i omsætning, når det første gang forlader fabrikken og
overlades til en tredjepart. Hvis det er fremstillet uden for EU sker det ved importen af køretøjet til EU.
Hertil kræves ganske vist som udgangspunkt, at køretøjet er udstyret med en gyldig typegodkendelse og et
tilsvarende CoC (Certificate of Conformity), dog kun hvis det herefter uden yderligere godkendelse skal ”gøres
tilgængelig på markedet”, ”registreres” eller ”ibrugtages”.
Forordningen forhindrer som sådan ikke, at et køretøj importeres til EU eller forlader en fabrik i EU (dvs. bringes i
omsætning), uden at det er tildelt en af de godkendelser, der er nævnt i Synslovens § 1 a, stk. 1. Det er således ikke
ualmindeligt, at f.eks. et ukomplet køretøj bringes i omsætning med henblik på at opnå en af disse godkendelser som
et led i en efterfølgende etapevis eller trinvis typegodkendelse med henblik på at opnå en godkendelse af det
færdiggjorte hele køretøj jf. § 1 a, stk. 1, nr. 1-5.
De godkendelser, der er nævnt i Synslovens § 1 a, stk. 1, nr. 1-5, kræves i realiteten kun i forbindelse med
ibrugtagning eller registrering af et køretøj. Der kan muligvis være gode grunde til, at den første tilgængeliggørelse
(omsætning) af et køretøj er inkluderet i artikel 6 (4) som første led i betingelserne for at en medlemsstat kan tillade
registrering eller ibrugtagning. Alle andre steder i forordningen, og hvor overensstemmelse med forordningens
bestemmelser kræves for ibrugtagning eller registrering, anvendes imidlertid betegnelsen ”gøre tilgængelig på
markedet” ensartet i alle de ovennævnte sprogversioner. Dette gælder således i den EØS-relevante tekst (43) og i
artiklerne: 18, 35, 42, 48, 49, 50, 52, 57 og 84.
I praksis gør den sproglige ændring ikke nogen afgørende forskel, og vil i vore øjne være i overensstemmelse med de
nævnte bestemmelser i forordningen. Uanset om der anvendes betegnelsen ”bringes i omsætning” eller ”gøres
tilgængelig på markedet” kræver Synsloven fortsat, at et køretøj er tildelt en af de godkendelser, der er nævnt i § 1 a,
stk. 1, nr. 1-5, for at det kan registreres og ibrugtages på færdselslovens område.
Hvis Transportministeriet fortsat anser det for nødvendigt at ændre ordlyden af Synslovens § 1 a, stk. 1, § 1 b, stk. 1,
§ 1 c, stk. 1 vil vi dog anbefale følgende ordlyd, der i højere grad stemmer overens med forordningens artikel 3 (51).
Dvs. at lovforslagets § 1, nr. 1 bør lyde:
”§ 1 a, stk. 1, § 1 b, stk. 1 og § 1 c, stk. 1 affattes således: ”Motorkøretøjer, påhængskøretøjer, systemer,
komponenter og separate tekniske enheder som omfattet af Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr.
858/2018 af 30. maj 2018 om godkendelse og markedsovervågning af motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil
samt af systemer, komponenter og separate tekniske enheder til sådanne køretøjer, om ændring af forordning (EF)
nr. 715/2007 og (EF) nr. 595/2009 og om ophævelse af direktiv 2007/46/EF skal, før de gøres tilgængelige på
markedet, registreres eller ibrugtages på færdselslovens område, være tildelt en af følgende godkendelser:”
Vi er derudover interesseret i at høre nærmere om (evt. i et kommende høringsnotat), hvordan Transportministeriet
er blevet opmærksom på, at der skulle være sket en oversættelsesfejl i den danske udgave af forordning (EU)
2018/858 – samt hvor i forordningen denne fejl optræder.
Med venlig hilsen
Ole Kirkelund
Chefkonsulent f
Telefon 2323 2520
E-mail oki@bilimp.dk
De Danske Bilimportører | Rådhuspladsen 16 | DK-1550 København V | CVR: 67794117 | www.bilimp.dk
Fra: trm@trm.dk <trm@trm.dk>
Sendt: 28. september 2021 11:01
Til: 3f@3f.dk; mbso@tec.dk; Arbejdstilsynet <at@at.dk>; mail@atax.dk; atl@di.dk; Autobranchens Handels- og
Industriforening <autig@autig.dk>; info@abdk.dk; per.mikkelsen@vbggroup.com; info@acr.dk; brs@brs.dk;
bil@di.dk; info@bilsynsbranchen.dk; Morten Rix-Møller <morten@limousineservice.dk>; 'Ejner Larsen' <post@cat-
taxi.dk>; Cyklist forbundet <post@cyklistforbundet.dk>; danak@danak.dk; Danmarks Motor Union
<dmu@dmusport.dk>; 'clhe@lf.dk' <clhe@lf.dk>; dasu@dasu.dk; Dansk bilbrancheråd <info@dbr.dk>; Dansk
Bilforhandler Union <info@dbfu.dk>; 'info@dcu.dk' <info@dcu.dk>; de@danskenergi.dk; Dansk Erhverv
<hoeringssager@danskerhverv.dk>; dhf@danskhandicapforbund.dk; info@kranforening.dk; Dansk Kørelærer-Union
<dku@dku.dk>; dmh@danskmaskinhandel.dk; Dansk Metal <metal@danskmetal.dk>; cgr@danskerhverv.dk;
info@dpt-dk.org; info@danskecykelhandlere.dk; chris@dkl.nu; post@dmoge.dk; Danske motorcyklister
<skovloekke@dmc-org.dk>; Danske Regioner <regioner@regioner.dk>; info@dasp.dk;
sekretariat@danskesynsvirksomheder.dk; Datatilsynet <dt@datatilsynet.dk>; info <info@bilimp.dk>; dch@dch.dk;
dfim@dfim.dk; Danske Handicaporganisationer <dh@handicap.dk>; hoering@di.dk; hoering@di.dk; Flemming Horn
Nielsen <flemming@horn-nielsen.dk>; Dansk Transport og Logistik <dtl@dtl.eu>; Dansk Transport og Logistik
<dtl@dtl.eu>; Dækbranchen Danmark <dbdk@dbdk.dk>; sekretariatet@fdel.dk; Erhvervsministeriet <em@em.dk>;
Erhvervsstyrelsen <erst@erst.dk>; letbyrder@erst.dk; Frie Danske Lastbilsvognmænd <fdl@fdl-vm.dk>; Forenede
Danske Motorejere <hoering@fdm.dk>; Forbrugerrådet Tænk <hoeringer@fbr.dk>; formand@fda-biler.dk; jk@hfr-
trailer.dk; jep@bplatz.dk; tkvt@typegodkendelse.dk; Forsikring og Pension <fp@forsikringogpension.dk>;
Havarikommissionen <havarikommission@vd.dk>; International Transport Danmark <itd@itd.dk>; Jesper Andersen
<jesan@dsb.dk>; Kommunernes Landsforening <kl@kl.dk>; hoering@lf.dk; ml@maskinlev.dk; tn@mctc.dk; Miljø- og
Fødevareministeriet <mfvm@mfvm.dk>; kontor@mff-dk.dk; Michael D. Prince <mdp@advokatprince.dk>;
Motorhistorisk Samråd <mhs@motorhistorisk.dk>; Motorstyrelsen <motorst@motorst.dk>; NOAH-Trafik
<noahtrafik@noah.dk>; Rigsadvokaten <rigsadvokaten@ankl.dk>; kos-Direktionssekretariatet@politi.dk; pol-
nfae@politi.dk; info@baeredygtigtrafik.dk; Rådet for Sikker Trafik <info@sikkertrafik.dk>; 'info@seges.dk'
<info@seges.dk>; Sikkerhedsstyrelsen <sik@sik.dk>; skad@skad.dk; Femern <bhj@femern.dk>; mail@sld.nu;
SMVDanrmak <SMV@SMVdanmark.dk>; 'stps@stps.dk' <stps@stps.dk>; info@teknologisk.dk; Trafikstyrelsen
<info@trafikstyrelsen.dk>; rkr001@politi.dk; DTU Transport <transport@transport.dtu.dk>; Transporterhvervets
Uddannelser <tur@tur.dk>; Vejdirektoratet <vd@vd.dk>; Veteranknallertklubben Arkiv <admin@vkka.dk>;
info@campingoutdoordanmark.dk; info@danish.care; info@dfac.dk; dmcusekretaer@gmail.com;
dsk.formand@gmail.com; morten@horsenspolstring.dk; trr@mil.dk; KranBlok@dtl.eu; kontakt@polio.dk
Emne: Supplerende høring over udkast til lovforslag om ændring af lov om godkendelse og syn af køretøjer
(Vejsidesyn af motorcykler m.v.) (Id nr.: 11694)
Til høringsparterne på vedlagte høringsliste
Hermed sendes udkast til lovforslag om ændring af lov om godkendelse og syn af køretøjer (Vejsidesyn af
motorcykler m.v.) i supplerende høring. Udkast til lov om ændring af lov om godkendelse og syn af
køretøjer har været i offentlig høring i perioden 2. juli 2021 til 18. august 2021.
Høringsmaterialet er vedhæftet. Det kan desuden findes på Høringsportalen:
https://hoeringsportalen.dk/Hearing/Details/65547
Eventuelle høringssvar bedes sendt til trm@trm.dk med kopi til tnb@trm.dk senest fredag den 1. oktober
2021 med angivelse af journalnummer 2021-974 i emnefeltet.
Spørgsmål vedrørende høringen kan stilles til Trine Niss Bjørling på mail tnb@trm.dk og telefon 72267010.
Venlig hilsen
Tamara Spalevic
Fuldmægtig
Transportministeriet
Ministry of Transport
Lovkontoret
Frederiksholms Kanal 27 F
DK-1220 København K
Telefon +45 40387409
tsp@trm.dk
www.trm.dk
Sekretariatet
Postadresse:
Nærum Hovedgade 3
DK-2850 Nærum
Tlf: +45 23 47 41 63
Email: mhs@motorhistorisk.dk
www.motorhistorisk.dk
Dato: 01. oktober 2021
Side: 1/3
Motorhistorisk Samråd har til
formål at fremme bevarelsen
og anvendelsen af motor-
køretøjer af motorhistorisk
interesse i Danmark.
Samrådet varetager de til-
sluttede foreningers fælles
interesser, dvs. overordnede
og generelle opgaver overfor
myndigheder, inden- og
udenlandske organisationer,
herunder medlemskabet af
den internationale veteran-
køretøjsorganisation:
Féderation Internationale Des
Vehicules Anciens (FIVA).
Transportministeriet
Frederiksholms Kanal 27 F
1220 København K
trm@trm.dk
Att.: tnb@trm.dk
J. nr. 2021-974
Supplerende høring over udkast til forslag til lov om
ændring af lov om godkendelse og syn af køretøjer
(Vejsidesyn af motorcykler m.v.)
Motorhistorisk Samråd takker for det tilsendte høringsmateriale, og muligheden
for at afgive høringssvar til denne supplerende høring. Vi vil dog gøre
opmærksom på, at vi finder den særdeles korte høringsfrist meget
utilfredsstillende.
Motorhistorisk Samråd har gennemgået materialet og fundet, at der er et
særligt behov, der er gældende for alle punkterne i forslaget. Vi ønsker at
opfordre Ministeren til et særligt hensyn til de historiske køretøjer ved
tilpasningen af det foreslåede, og til de udfordringer der ved at holde denne del
af vores fælles kulturarv i live. Der er tale om kompliceret retsområde, som er
overordentligt vanskeligt at gennemskue for almindelige borgere.
Vi ønsker at gøre opmærksom på, at alle køretøjer frem til ikrafttrædelsen af
reglerne om EU-typegodkendelse er godkendt i henhold til ”detailforskrifter for
køretøjers indretning og udstyr”, og at disse regler må forblive gældende for
køretøjerne. Dette gælder for såvel køretøjernes udledning, støjniveau og brug
af reservedele for vedligehold eller genopbygning.
Ud over denne generelle betragtning, så har Motorhistorisk Samråd følgende
specifikke kommentarer til forslagets punkter 3 og 6.
Pkt. 3
Nye regler for komponenter, systemer og separate tekniske enheder:
Motorhistorisk Samråd finder det overordentlig glædeligt, at ministeren har
valgt at inddrage vores bekymring i det beslægtede høringssvar vi afgav den 18.
august (J. nr. 2020-9019 - Høring over udkast til forslag til lov om national
anmeldelsesordning for individuelle køretøjer, vejsidesyn af motorcykler etc.)
Omfanget, kompleksiteten, proportionaliteten og usikkerheden for borgere og
virksomheder i det forslag stod på ingen måde i forhold til det lovgivningen
havde til formål at opnå.
Sekretariatet
Postadresse:
Nærum Hovedgade 3
DK-2850 Nærum
Tlf: +45 23 47 41 63
Email: mhs@motorhistorisk.dk
www.motorhistorisk.dk
Dato: 01. oktober 2021
Side: 2/3
Motorhistorisk Samråd har til
formål at fremme bevarelsen
og anvendelsen af motor-
køretøjer af motorhistorisk
interesse i Danmark.
Samrådet varetager de til-
sluttede foreningers fælles
interesser, dvs. overordnede
og generelle opgaver overfor
myndigheder, inden- og
udenlandske organisationer,
herunder medlemskabet af
den internationale veteran-
køretøjsorganisation:
Féderation Internationale Des
Vehicules Anciens (FIVA).
I denne supplerende høring foreslås det at, Transportministeren kan ”fastsætte
regler om godkendelse, prøvning og dokumentation, herunder regler om
fabrikantens ansvar og forpligtelser, af komponenter, systemer og separate
tekniske enheder”. På den baggrund er Motorhistorisk Samråd fortsat bekymret
over hvordan de historiske køretøjer vil blive omfattet, da forslaget ikke
beskriver særligt specifikt hvilke komponenter der tænkes på, eller hvordan
disse komponenter vil skulle kunne godkendes.
Det er uklart hvilke komponenter som i praksis vil komme til at kræve
godkendelse, herunder om eksempelvis reproduktioner af (original)dele og
tilbehør til veterankøretøjer er- eller vil blive omfattet af godkendelseskravet.
Det er af overordentlig stor betydning for vores medlemmer, at
godkendelsesordningen ikke indebærer, at der med tilbagevirkende kraft stilles
skærpede krav til veterankøretøjer og dele hertil. Tilgængeligheden af
originaldele kan i praksis nødvendiggøre brug af tilsvarende dele, ligesom det
bør være muligt at montere tidstypisk udstyr, uden at dette udløser krav om
bekostelige godkendelser og/eller supplerende ombygning.
Vi har en formodning om at Transportministeren nok gerne vil iagttage de
særlige forhold der gælder for de historiske køretøjer, herunder hvilke
begrænsede muligheder der er for at holde den slags kørerende, når ministeren
skal fastsætte de nævnte regler. Det er yderst vigtigt at man her er opmærksom
på, og indretter reglerne efter, at en meget stor andel af den nuværende flåde
af køretøjer er opbygget af og fortsat bliver vedligeholdt med komponenter
uden EU-typegodkendelse.
Vores kommentar til den her del af høringen skal derfor ganske enkelt være at,
opfordre ministeren til at der beskrives særlige regler, herunder relevante
undtagelser, for de historiske køretøjer ældre end 30 år, og at reglerne ikke får
virkning med tilbagevirkende kraft.
Pkt. 6
Alternative foranstaltninger for motorcykler
Motorhistorisk Samråd er indledningsvis enig i Transportministerens vurdering
af at syn af motorcykler ved vejsidesyn er mindre indgribende end at indføre et
egentligt periodesyn. Udmøntningen af periodesynsdirektivet har været ventet
med nogen spænding, og Motorhistorisk Samråd bifalder den løsning man er
kommet frem til.
Af høringsmaterialet fremgår det at motorcyklernes støjniveau er ministeriets
primære bekymring. Motorcykler er generelt i god stand, navnlig de historiske,
det vil typisk kunne tilskrives en forholdsvis enkel og nem teknik, og
entusiastiske ejere der generelt går meget op i deres køretøj. Set ud fra den
betragtning så kan støj fra motorcykler godt være et udestående særskilt
problem ift. motorcyklers stand. Vi skal derfor også her opfordre ministeriet og
ministeren til at være særlig opmærksom på de historiske motorcykler.
Sekretariatet
Postadresse:
Nærum Hovedgade 3
DK-2850 Nærum
Tlf: +45 23 47 41 63
Email: mhs@motorhistorisk.dk
www.motorhistorisk.dk
Dato: 01. oktober 2021
Side: 3/3
Motorhistorisk Samråd har til
formål at fremme bevarelsen
og anvendelsen af motor-
køretøjer af motorhistorisk
interesse i Danmark.
Samrådet varetager de til-
sluttede foreningers fælles
interesser, dvs. overordnede
og generelle opgaver overfor
myndigheder, inden- og
udenlandske organisationer,
herunder medlemskabet af
den internationale veteran-
køretøjsorganisation:
Féderation Internationale Des
Vehicules Anciens (FIVA).
Støjgrænserne har været ændret et antal gange gennem årene, så for de
historiske motorcykler der vil de oprindelige grænseværdier dog reelt stadig
være gældende. Vi vil opfordre til at man ikke stiller krav om at såvel luftindtag
som udstødning skal være originale på historiske motorcykler. Det vurderes at
det ofte vil stille ejere af de ældre motorcykler i en umulig situation, da originale
fabriksfremstillede udstødningsanlæg har været umulige at skaffe i årtier.
Sammenfatning:
Det skal være Motorhistorisk Samråds kraftigste anbefaling, at
Transportministeren tager hensyn til de særlige vilkår, der gælder for de
historiske køretøjer, herunder også motorcyklerne, når denne lovgivning skal
udmøntes i nogle mere konkrete regler bestemt af ministeren.
Det mener vi at man sagtens kan argumentere for, da historiske køretøjer stort
set ikke bruges og dermed heller ikke sviner, støjer eller belaster vejnettet i
noget målbart omfang. Historiske køretøjer, biler, benyttes typisk 18 gange om
året, motorcykler dog kun 15 gange. Når køretøjerne er ude i det gode vejr, så
kører veteranbilerne i gennemsnit 1300 km årligt, og motorcyklerne blot 900 km
om året.
Således er der i Motorhistorisk Samråds optik kun gode grunde til, at undtage
alle køretøjer fra før indførelsen af EU-typegodkendelsen i 2009. Dette både af
hensyn til alle de udstyrsbekendtgørelser, på hvis basis disse køretøjer er
godkendt. Dette vil også gælde originalt udstyr som jo vil være uden
typegodkendelse.
Med venlig hilsen
Steen Rode-Møller
Formand
Motorhistorisk Samråd


Transportministeren
Frederiksholms Kanal 27 F
1220 København K
Telefon 41 71 27 00
Transportudvalget
Folketinget
25. november 2021
2021 - 974
Hermed sendes til Transportudvalgets orientering høringsnotat til
L 90 - forslag til om ændring af lov om godkendelse og syn af køre-
tøjer (Vejsidesyn af motorcykler m.v.).
Lovforslaget har været sendt i offentlig høring i perioden fra den 2.
juli til den 18. november 2021.
Udkastet, som har været i høring, indeholdt i det væsentlige regler
om indførelse af vejsidesyn af motorcykler samt regler om indfø-
relse af en national anmeldelsesordning for individuelle køretøjer.
Det er bl.a. på baggrund af flere høringssvar blevet besluttet at give
yderligere tid til arbejdet med reglerne om godkendelse af indivi-
duelle køretøjer. Reglerne herom er derfor blevet taget ud af lov-
forslaget.
Lovforslaget blev i perioden den 27. september til den 1. oktober
2021 sendt i supplerende høring, som følge af at der er indsat reg-
ler om godkendelse, prøvning og dokumentation af komponenter,
systemer og separate tekniske enheder, som ikke er EU-type-god-
kendte, samt ændring af gebyrbestemmelsen i synsloven således, at
gebyrtaksten fremadrettet vil blive reguleret ved bekendtgørelse.
Høringssvarene til lovforslaget er derfor sendt i to pdf-filer, hvor
det ene dokument indeholder de høringsvar, som blev sendt i for-
bindelse med den første offentlige høring. En stor del af hørings-
svarene indeholder bemærkninger til den foreslåede nationale an-
meldelsesordning for individuelle køretøjer, som er taget ud af lov-
forslaget. De indgår derfor ikke i notatet, men vil indgå i ministeri-
ets videre arbejde med en national ordning for godkendelse af kø-
retøjer. Det andet dokument indeholder de høringssvar, der blev
sendt i forbindelse med den supplerende høring.
Med venlig hilsen
Benny Engelbrecht
Offentligt
L 90 - Bilag 4
Transportudvalget 2021-22