L 148 - svar på spm. 47 om beregningerne for udbuddet af 2. generations og avancerede biobrændstoffer samt brændstoffer som power-to-x, fra klima-, energi- og forsyningsministeren

Side 1/2
Ministeren
Dato
14. april 2021
J nr. 2020-3173
Klima-, Energi- og
Forsyningsministeriet
Holmens Kanal 20
1060 København K
T: +45 3392 2809
E: kefm@kefm.dk
www.kefm.dk
Klima-, Energi- og Forsyningsudvalget
Christiansborg
1240 København K
Klima-, Energi- og Forsyningsudvalget har i brev af 8. april 2021 stillet mig følgende
spørgsmål 47 til L 148, som jeg hermed skal besvare. Spørgsmålet er stillet efter
ønske fra Carsten Kissmeyer (V).
Spørgsmål 47
Vil ministeren fremlægge beregningerne for udbuddet af anden generations og
avancerede biobrændstoffer samt brændstoffer som Power-to-X, der ligger til grund
for CO2-fortrængningskravet i Aftale om grøn omstilling af vejtransporten, herunder
om der tages højde for producenter fra andre lande med en markant større produk-
tionskapacitet end de danske?
Svar
CO2-fortrængningskravet medfører, at brændstofleverandørerne får et incitament til
teknologineutralt at anvende bæredygtige brændstoffer med en højere vugge-til-
grav reduktionseffekt, hvilket giver en naturlig konkurrencefordel for anden genera-
tion og avancerede biobrændstoffer. Biobrændstoffer handles på et globalt marked,
og der både importeres og eksporteres biobrændstoffer på det danske marked.
I dag er markedet for VE-brændstoffer primært domineret af VE-brændstoffer base-
ret på biomasse, men CO2-fortrængningskravet vil understøtte en fremtidssikret og
teknologineutral regulering, der giver mulighed for at medregne andre typer bære-
dygtige brændstoffer.
CO2-fortrængningskravet danner dermed rammer, der tager højde for den fremti-
dige udvikling af nye brændstoffer baseret på fx Power-to-X, hvor brændstofleve-
randørerne kan tage nye teknologier i brug i takt med, at de bliver tilgængelige og
konkurrencedygtige. Det skal dog bemærkes, at det er brændstofleverandørerne,
der bestemmer hvilke typer af brændstoffer, de ønsker at anvende, under de givne
regler samt den endelig prissætning.
Det er forbundet med betydelig usikkerhed at skønne over brændstofsammensæt-
ningen i 2030 baseret på skøn over nuværende prisforhold og det aktuelle udbud af
brændstoffer.
Sammensætningen af brændstofferne er derfor i beregningerne fremskrevet til
2030 ud fra nuværende prisestimater, og bygger på en konservativ antagelse om,
at der ikke sker en teknologiudvikling. Beregningerne baserer sig på en antagelse
Klima-, Energi- og Forsyningsudvalget 2020-21
L 148 - endeligt svar på spørgsmål 47
Offentligt
Side 2/2
om, at anden generations og avancerede VE-brændstoffer vil kunne bidrage til at
opfylde CO2-fortrængningskravet. Det kan dog forventes, at der sker en teknologi-
udvikling, selvom vi på nuværende tidspunkt ikke kan skønne om den konkrete ud-
vikling, hvilket alt andet lige må forventes at påvirke brændstofsammensætningen,
hvis nye teknologier bliver tilgængelige og konkurrencedygtige.
Brændstofsammensætningen kan vise sig at være anderledes i 2030, end der er
lagt til grund i de nuværende beregningerne. Der indgår ikke antagelser om anven-
delsen af fx Power-to-X i beregningerne af CO2-fortrængningskravet.
Med venlig hilsen
Dan Jørgensen