L 127 - svar på spm. 57 om, hvad der konkret menes med ”helt upåregneligt for ejeren” i bemærkningerne til ministerens ændringsforslag, fra transportministeren

Transportministeren
Frederiksholms Kanal 27 F
1220 København K
Telefon 41 71 27 00
Transportudvalget
Folketinget
9. marts 2021
Transportudvalget har i brev af 8. marts 2021 stillet mig følgende
spørgsmål vedrørende L 127 – Forslag til lov om ændring af færd-
selsloven (Skærpet indsats mod vanvidskørsel), som jeg hermed
skal besvare.
Spørgsmål nr. 57:
Vil ministeren med henvisning til ministeren ændringsforslag af 5.
marts 2021 om tydeliggørelse af undtagelse af konfiskation for
tredjemand redegøre for, hvad der konkret menes med ”helt
upåregneligt for ejeren” i bemærkningerne til ændringsforslaget?
Svar:
Jeg kan henvise til bemærkningerne til lovforslagets § 1, nr. 13, så-
ledes som de fremgår af det ændringsforslag, som jeg har frem-
sendt til Transportudvalget den 5. marts 2021.
Det fremgår heraf, at der ved bedømmelsen af, om konfiskationen
må anses for uforholdsmæssigt indgribende, under alle omstæn-
digheder vil skulle anlægges en helhedsvurdering af sagens sam-
lede omstændigheder. Ved vurderingen vil der navnlig skulle hen-
ses til ejerens mulighed for at kunne vide, at køretøjet ville blive
anvendt ved en eller flere af de overtrædelser, der nævnes i § 132 a,
stk. 2, 1. pkt., og for at tage alle rimelige skridt til at sikre sin øko-
nomiske stilling i anledning af overdragelsen af køretøjet til den
anden person. At der skal henses til ejerens mulighed for at kunne
vide, at køretøjet ville blive anvendt ved en eller flere af de overtræ-
delser, der nævnes i § 132 a, stk. 2, 1. pkt. 1. pkt., indebærer, at der
skal foretages en samlet vurdering af, om det måtte anses for helt
upåregneligt for ejeren, at køretøjet ville blive anvendt på denne
måde.
Det fremgår i den forbindelse af ændringsforslagets bemærkninger,
at det vil indgå i denne vurdering, om ejeren har kendskab til eller
har benyttet alle tilgængelige muligheder for at opnå viden om for-
hold, som kan belyse risikoen for, at køretøjet ville blive anvendt
ved en eller flere af de omfattede lovovertrædelser. Der vil navnlig
Transportudvalget 2020-21
L 127 - endeligt svar på spørgsmål 57
Offentligt
Side 2/2
skulle lægges vægt på ejerens forhold og adfærd, herunder om eje-
ren af køretøjet har udvist agtpågivenhed. Sådanne forhold vil ek-
sempelvis kunne være oplysninger om, hvorvidt den person, der
ønsker køretøjet overdraget til sig, tidligere har begået flere eller
grovere færdselslovovertrædelser eller andre relevante lovovertræ-
delser. Det må således normalt tale for, at det er påregneligt for
ejeren, at køretøjet vil blive anvendt ved en eller flere af de omfat-
tede lovovertrædelser, hvis den person, der ønsker køretøjet over-
draget til sig, tidligere har begået flere eller grovere færdselslov-
overtrædelser eller andre relevante lovovertrædelser. Med henblik
på at indhente oplysninger herom vil ejeren bl.a. kunne udbede sig
førerens private straffeattest. Ejeren vil dermed kunne undersøge,
om den person, køretøjet overdrages til, tidligere er straffet for
f.eks. vanvidskørsel eller andre grovere overtrædelser af færdsels-
loven.
Det fremgår endvidere af ændringsforslagets bemærkninger, at eje-
ren også vil kunne anmode den person, køretøjet overdrages til, om
en tro og love-erklæring på, at vedkommende ikke tidligere har be-
gået bestemte relevante lovovertrædelser. Der vil endvidere kunne
lægges vægt på oplysninger om, hvorvidt ejeren har undersøgt for-
hold, der kan indikere, at køretøjet er tiltænkt en anden person end
den, køretøjet overdrages til. Sådanne oplysninger kan eksempelvis
være oplysninger i bilbogen om, at en leasingtager allerede er regi-
streret som ejer af et eller flere køretøjer, eller hvis selskabet har
kendskab til, at leasingtageren allerede har leaset eller lejet et ikke
ubetydeligt antal køretøjer inden for en kortere tidsperiode.
Herudover vil der også kunne lægges vægt på oplysninger om,
hvorvidt ejeren har undersøgt, hvem der vil få adgang til køretøjet.
Leasingselskaber bør f.eks. sikre sig, at leasingtager(ne) også vil
være de(n) reelle bruger(e) af køretøjet, bl.a. ved at indhente oplys-
ninger herom i forbindelse med aftaleindgåelsen.
Med venlig hilsen
Benny Engelbrecht