Fremsat den 23. februar 2021 af Hans Kristian Skibby (DF), Liselott Blixt (DF), René Christensen (DF), Kristian Thulesen Dahl (DF), Mette Hjermind Dencker (DF), Dennis Flydtkjær (DF), Morten Messerschmidt (DF) og Peter Skaarup (DF)

Fremsat den 23. februar 2021 af Hans Kristian Skibby (DF), Liselott Blixt (DF),
René Christensen (DF), Kristian Thulesen Dahl (DF), Mette Hjermind Dencker (DF), Dennis Flydtkjær (DF),
Morten Messerschmidt (DF) og Peter Skaarup (DF)
Forslag til folketingsbeslutning
om færgebetjening af Bornholm
Folketinget pålægger regeringen inden juni 2021 at påbegynde undersøgelse af mulighederne for en bedre færgebetjening af
Bornholm med direkte daglig forbindelse med en hurtigfærge mellem Rønne og København/hovedstadsområdet.
Beslutningsforslag nr. B 158 Folketinget 2020-21
AX025803
Bemærkninger til forslaget
Forslagsstillerne ønsker det undersøgt, om der kan etable‐
res en direkte færgeforbindelse med hurtigfærge af katama‐
rantypen mellem Rønne og København/hovedstadsområdet.
Baggrund for forslaget
Ved en bred politisk trafikaftale i oktober 2002 blev
den dengang direkte færgeforbindelse mellem Rønne og Kø‐
benhavn nedlagt med virkning fra 2004 (»Aftale om den
fremtidige færgebetjening af Bornholm«, Trafikministeriet,
2002). Det var afslutningen på en epoke, hvor der havde væ‐
ret direkte forbindelse mellem Rønne og hovedstaden siden
1866.
I stedet blev ruten omlagt til Rønne-Køge, der både betje‐
ner passagerer og gods, og en hurtigfærge blev indsat på
ruten Rønne-Ystad. Færgeoverfarten Rønne-Køge tager 6
timer, hvilket ikke er tilfredsstillende for passagerer.
Den nuværende trafikbetjening har gennem årene været
genstand for megen debat og utilfredshed.
Rejseruten gennem Sverige har også vist sig at kunne
give alvorlige udfordringer. Det blev mærkbart i slutningen
af 2020, hvor Sverige på grund af risiko for smittefare
med covid-19 med få timers varsel lukkede grænsen til
Danmark, hvorved hovedfærdselsåren over Ystad, som teg‐
ner sig for 97 pct. af persontrafikken mellem Bornholm og
København, lukkede. En vigtig hovedfærdselsåre mellem to
danske landsdele blev pludselig skåret over.
Ikke blot gav det udfordringer i forhold til eksempelvis
sengeliggende sygetransporter, der dårligt klarer sejlturen
til Køge på 6 timer, det gav også problemer i forhold til
juletrafikken og trafikken af turister, som det bornholmske
samfund er meget afhængig af.
»Bornholm Kommunes borgmester, Winni Grosbøll (S),
siger til DR, at hun er »rystet« over svenskernes beslutning
om at lukke en for bornholmere vigtig livsnerve, og hun kal‐
der det »utroligt kaotisk«, at lukningen kommer på et af de
tidspunkter på året, hvor flest mennesker skal hjem til deres
forældre på Bornholm«, fremgår det af artiklen »Farvel til
Bornholmerjulen - kritik af svensk grænselukning«, Berling‐
ske, den 23. december 2020.
Forslagsstillerne finder det grundlæggende uholdbart og
principielt forkert, at danske rejsende fra Bornholm til ho‐
vedstadsområdet skal i transit gennem et andet land – Sveri‐
ge og på svenske vilkår – for at komme frem. Der er tale
om to danske landsdele, der i realiteten er adskilt af et andet
land. Det må kunne gøres bedre.
Desuden har rejsende fra Rønne til København omkost‐
ninger til både færgebillet til Ystad, kørsel gennem Sydsve‐
rige og Øresundsbroen.
Færgebetjeningen af Bornholm er tidligere blevet under‐
søgt grundigt af Transportministeriet. I juni 2014 kom
rapporten »Rammerne for den fremtidige færgebetjening
af Bornholm«, men spørgsmålet om en færgebetjening af
Bornholm med en direkte rute fra København/hovedstads‐
området var ikke en del af undersøgelsen (»Rammerne for
den fremtidige færgebetjening af Bornholm«, Transportmi‐
nisteriet, 2014.)
Undersøgelse af en ny færgeforbindelse til Rønne
På mange måder er det ønskværdigt, at der genetableres
en direkte færgeforbindelse mellem Bornholm og Køben‐
havn/hovedstadsområdet. Ikke blot kan det give en bedre
trafikbetjening af Bornholm, det betyder også, at Danmark
genvinder fuld suverænitet over rejsen mellem vore landsde‐
le.
Det er mulighederne for en sådan løsning, som forslags‐
stillerne ønsker undersøgt. Undersøgelsen ønskes endvidere
gennemført med bistand fra en ekstern rådgiver og under
inddragelse af Kontaktrådet for trafikbetjening af Bornholm.
Forslagsstillerne ønsker ikke at pålægge regeringen be‐
stemte løsninger, der skal undersøges, men vil pege på
nogle spørgsmål, der naturligt ønskes besvaret i en sådan
undersøgelse. Besvarelsen af disse spørgsmål skal bidrage
til at anskueliggøre, om det er realistisk at arbejde videre
med en direkte færgebetjening af Bornholm fra Rønne til
København/hovedstadsområdet med en hurtigfærge. Under‐
søgelsen skal besvare følgende spørgsmål:
– Er det fysisk muligt at betjene en hurtigfærge fra Kø‐
benhavns havn eller anden centralt beliggende havn i
hovedstadsområdet?
– Hvad vil etablering af faciliteter til modtagelse af en
hurtigfærge koste i overslag?
– Vil der være meromkostninger ved direkte færgebetje‐
ning af København/hovedstadsområdet i forhold til Røn‐
ne-Ystad, der forudsættes nedlagt, og i givet fald hvilke
meromkostninger?
– Hvor ofte vil en direkte hurtigfærge kunne betjene Røn‐
ne til København/hovedstadsområdet i henholdsvis høj-
som lavsæson?
– Hvad vil en skønnet billetpris blive fra Rønne-Køben‐
havn/hovedstadsområdet, når der samtidigt tages højde
for, at den rejsende sparer udgifter til Øresundsbroen og
kørsel på strækningen gennem Sydsverige, der i rimeligt
omfang vil kunne tillægges den nuværende billetpris fra
Rønne til Ystad?
– Hvad vil der være af miljømæssige fordele, ved at bili‐
ster ikke længere skal køre gennem Sydsverige?
– Hvordan forventes økonomien at blive for Øresundsbro‐
en, hvis der kommer en direkte færgeforbindelse mellem
Rønne og København/hovedstadsområdet?
Med brugen af København/hovedstadsområdet som muli‐
ge placeringer for et havneanlæg, der vil kunne betjene en
hurtigfærge af katamarantype, tænkes der eksempelvis på
Københavns Nordhavn, Dragør eller Køge, men forslagsstil‐
lerne er åbne over for andre mulige placeringer.
2
Forslagsstillerne ønsker en langsigtet løsning for færge‐
betjeningen af Bornholm, der inkluderer en direkte hurtig‐
færge fra Rønne til København/hovedstadsområdet, og som
sikrer dansk suverænitet over rejseruten mellem landsdele‐
ne. Det er hensigten med beslutningsforslaget.
Regeringen pålægges således med vedtagelse af beslut‐
ningsforslaget at foranledige, at den beskrevne undersø‐
gelse foretages med bistand fra en ekstern rådgiver og
med inddragelse af Kontaktrådet for trafikbetjening af Born‐
holm. Undersøgelsen skal være igangsat senest 1. juni 2021.
3
Skriftlig fremsættelse
Hans Kristian Skibby (DF):
Som ordfører for forslagsstillerne tillader jeg mig herved
at fremsætte: Forslag til folketingsbeslutning om færgebetjening af
Bornholm.
(Beslutningsforslag nr. B 158)
Jeg henviser i øvrigt til de bemærkninger, der ledsager
forslaget, og anbefaler det til Tingets velvillige behandling.
4