Svar på spm. nr. S 696: Vil ministeren kommentere hvert af følgende uddrag fra kommunens indledning til Rambøll-rapporten »Lynetteholm – trafikale scenarier. Hel eller delvis bil-fri bydel«, idet det ønskes oplyst, om regeringen er enig i at forfølge disse pointer ved præmisserne for udviklingen af Lynetteholmen og derfor også vil modvirke etableringen af Lynetteholmen som bilfrit område: »En hel bilfri bydel udfordrer den samlede business case for Lynetteholmen, da det reducerer byggeretspriserne.«, »Rådgiver vurderer, at det kan være sværere at sikre en mangfoldig og bredt sammensat bydel i det helt bilfri scenarie, da man muligvis vil afskære en del af de potentielle tilflyttere, som ejer bil, fra at flytte til Lynetteholm. Efterspørgslen vil her i højere grad komme fra ikke-bilejere, som gennemsnitligt har et lavere rådighedsbeløb.«, »I det bilfrie scenarie påvirkes særligt markedsværdien på erhvervs- og ejerboliger negativt. Det smitter af på byggeretspriserne, hvilket trækker hele billedet i en negativ retning økonomisk.«, »Da markedsværdien er udslagsgivende for byggeretsprisen, er en vigtig forudsætning, at efterspørgslen er tilpas stor.« og »Analysen viser, at der er størst negativ konsekvens for finansieringen af Østlig Ringvej ved at etablere Lynetteholmen som bilfri.«?

TRANSPORTMINISTEREN
Dato
J. nr.
Frederiksholms Kanal 27 F
1220 København K
Telefon 41 71 27 00
Lovsekretariatet
Folketinget
Folketingsmedlem Rasmus Vestergaard Madsen (EL) har den 11. januar 2021
stillet mig følgende spørgsmål, som jeg hermed skal besvare.
Spørgsmål nr. spørgsmål nr. S 696:
Vil ministeren kommentere hvert af følgende uddrag fra kommunens indled-
ning til Rambøll-rapporten »Lynetteholm – trafikale scenarier. Hel eller delvis
bil-fri bydel«, idet det ønskes oplyst, om regeringen er enig i at forfølge disse
pointer ved præmisserne for udviklingen af Lynetteholmen og derfor også vil
modvirke etableringen af Lynetteholmen som bilfrit område: »En hel bilfri by-
del udfordrer den samlede business case for Lynetteholmen, da det reducerer
byggeretspriserne.«, »Rådgiver vurderer, at det kan være sværere at sikre en
mangfoldig og bredt sammensat bydel i det helt bilfri scenarie, da man muligvis
vil afskære en del af de potentielle tilflyttere, som ejer bil, fra at flytte til Ly-
netteholm. Efterspørgslen vil her i højere grad komme fra ikke-bilejere, som
gennemsnitligt har et lavere rådighedsbeløb.«, »I det bilfrie scenarie påvirkes
særligt markedsværdien på erhvervs- og ejerboliger negativt. Det smitter af på
byggeretspriserne, hvilket trækker hele billedet i en negativ retning økono-
misk.«, »Da markedsværdien er udslagsgivende for byggeretsprisen, er en vig-
tig forudsætning, at efterspørgslen er tilpas stor.« og »Analysen viser, at der er
størst negativ konsekvens for finansieringen af Østlig Ringvej ved at etablere
Lynetteholmen som bilfri.«?
Begrundelse:
Københavns kommunens nye kommuneplan fastlægger, at nye byområder skal
udvikles som helt eller delvist bilfri områder, og at bilture i kommunen skal re-
duceres til maksimalt 25 pct. Uden restriktioner vil bilture på Lynetteholmen
ifølge rapporten udgøre 45 pct. og dermed modvirke målsætningen. Omvendt
vil et bilfrit Lynetteholmen medvirke positivt til at nå de 25 pct. i målsætnin-
gen. Rambøll-rapporten ”Lynetteholm – trafikale scenarier. Hel eller delvis bil-
fri bydel” beskriver forskellige scenarier for at udvikle Lynetteholmen som helt
eller delvist bilfrit område.
12. januar 2021
2021-329
2020-21
S 696 endeligt svar
Offentligt
Side 2/2
Svar:
Spørgsmålet falder uden for formatet for skriftlige §20 spørgsmål, jf. Folketin-
gets forretningsorden, hvor det bl.a. fremgår, at spørgsmålet skal være kort og
bestemt affattet og vedrøre en ministers holdning til eller opfattelse af et offent-
ligt anliggende på grundlag af information, der er umiddelbart tilgængelig for
ministeren.
Jeg skal derfor opfordre spørgeren til at stille spørgsmålet som et skriftligt ud-
valgsspørgsmål (TRU alm. del).
Med venlig hilsen
Benny Engelbrecht