Er regeringen enig med Københavns kommune, der i forordet til Rambøll-rapporten »Lynetteholm – trafikale scenarier. Hel eller delvis bil-fri bydel« fremhæver, at det er et problem, hvis beboersammensætningen på den kommende Lynetteholmen rummer for få bilejere, da det reducerer f.eks. huslejeniveauet og dermed byggeretspriserne, som skal finansiere infrastruktur, og er det regeringens holdning, at man derfor skal undgå at Lynetteholmen og Østhavnen udvikles som såkaldt bilfri område?

Side 1 | 1
Spørgsmål nr. S 695
§ 20-spørgsmål til skriftlig besvarelse
Til:
Dato: 11. januar 2021
Stillet af: Rasmus Vestergaard Madsen (EL)
Er regeringen enig med Københavns kommune, der i forordet til Rambøll-
rapporten »Lynetteholm – trafikale scenarier. Hel eller delvis bil-fri bydel«
fremhæver, at det er et problem, hvis beboersammensætningen på den
kommende Lynetteholmen rummer for få bilejere, da det reducerer f.eks.
huslejeniveauet og dermed byggeretspriserne, som skal finansiere
infrastruktur, og er det regeringens holdning, at man derfor skal undgå at
Lynetteholmen og Østhavnen udvikles som såkaldt bilfri område?
(Spm. nr. S 695).
Begrundelse
Københavns kommunens nye kommuneplan fastlægger, at nye byområder
skal udvikles som helt eller delvist bilfri områder, og at bilture i kommunen
skal reduceres til maksimalt 25 pct. Uden restriktioner vil bilture på
Lynetteholmen ifølge rapporten udgøre 45 pct. og dermed modvirke
målsætningen. Omvendt vil et bilfrit Lynetteholmen medvirke positivt til at nå
de 25 pct. i målsætningen. Rambøll-rapporten »Lynetteholm – trafikale
scenarier. Hel eller delvis bil-fri bydel« beskriver forskellige scenarier for at
udvikle Lynetteholmen som helt eller delvist bilfrit område.
Svaret bedes sendt elektronisk til spørgeren på
Rasmus.Vestergaard.Madsen@ft.dk og til Lovsekretariatet på lov@ft.dk.
På Folketingets formands vegne
Lovsekretariatet
2020-21
S 695
Offentligt