Fremsat den 8. december 2020 af Kristian Pihl Lorentzen (V), Hans Andersen (V), Martin Geertsen (V), Peter Juel-‍Jensen (V), Ellen Trane Nørby (V) og Hans Christian Schmidt (V)

Fremsat den 8. december 2020 af Kristian Pihl Lorentzen (V), Hans Andersen (V), Martin Geertsen (V), Peter Juel-Jensen (V),
Ellen Trane Nørby (V) og Hans Christian Schmidt (V)
Forslag til folketingsbeslutning
om en national cykelstrategi
Folketinget pålægger regeringen at udarbejde en ny natio‐
nal cykelstrategi, der kortlægger den samlede danske cykel‐
infrastruktur, og som udpeger, hvor der er behov for forbed‐
ringer og nye investeringer. Den nye nationale cykelstrategi
skal erstatte den tidligere cykelstrategi fra 2014 og bidra‐
ge til at skabe et overblik over den eksisterende cykelinfra‐
struktur samt levere anbefalinger til det videre arbejde med
at forbedre den danske cykelinfrastruktur.
Beslutningsforslag nr. B 105 Folketinget 2020-21
AX025305
Bemærkninger til forslaget
Beslutningsforslaget er fremsat med et ønske om, at Dan‐
mark også i fremtiden skal have en stærk cykelkultur og
være en førende cykelnation internationalt. Cykling har gen‐
nem generationer gjort en stor forskel for manges liv og
hverdag, vores sundhed, vores miljø og vores byer. Den
udvikling skal fastholdes og forstærkes. At danskerne tager
cyklen er både til gavn for folkesundheden og klimaet, og
det er med til at skabe mindre trængsel på vejene, hvor
danskerne i forvejen holder i kø flere hundrede tusinde ti‐
mer dagligt (»Statsvejnettet 2020 – Oversigt over tilstand
og udvikling«, Vejdirektoratet, 2020). Cykelinfrastrukturin‐
vesteringer er gode samfundsøkonomiske og rentable inve‐
steringer. På landsplan har 47 pct. af alle pendlere 10 kilo‐
meter eller derunder til arbejde. Tager vi op til 20 kilometer
med, omfatter det 68 pct. af alle pendlere i Danmark (»Her
er problemet, som forhindrer bilister i at vælge elcyklen«,
Politiken, den 27. november 2020). Det har et kæmpe poten‐
tiale.
Folketinget pålægger derfor regeringen at invitere parti‐
erne til forhandlinger om udarbejdelse af en ny national
cykelstrategi, der systematisk kortlægger den eksisterende
samlede danske cykelinfrastruktur og dokumenterer behovet
for yderligere investeringer i cykelinfrastrukturen langs så‐
vel statsveje som kommuneveje. Den nye nationale cykel‐
strategi skal erstatte den tidligere cykelstrategi fra 2014
(»Danmark – op på cyklen! – Den nationale cykelstrategi«,
Transportministeriet, 2014).
Den nye cykelstrategi skal være tilvejebragt medio 2021
med henblik på udmøntningen af den ambitiøse statslige
cykelpulje, der forventeligt afsættes i forbindelse med en
kommende bred politisk aftale om trafikale investeringer i
de kommende år.
Den nye nationale cykelstrategi skal indeholde overord‐
nede målsætninger om fremme af cyklismen i Danmark,
herunder med hensyn til mere cykling i hverdagen blandt
pendlere, brug af cykling i forbindelse med aktiv ferie og
fritid og nye cyklister blandt børn og unge. Den nye nationa‐
le cykelstrategi skal desuden indeholde en systematisk kort‐
lægning af såvel kvantitet som kvalitet af den eksisterende
cykelinfrastruktur i hele landet sammen med en opgørelse
af behovet for ny cykelinfrastruktur langs både statsveje og
kommuneveje – med angivelse af anbefalet prioritering ud
fra en vurdering af de enkelte projekters nytteeffekt.
Målet er at få et samlet nationalt overblik over den dan‐
ske cykelinfrastruktur som grundlag for beslutninger om
kommende investeringer, herunder statslige tilskud til kom‐
munale investeringer i cykelinfrastrukturen. Strategien skal
også forbedre kommunernes planlægningsgrundlag for hel‐
hedsorienterede løsninger til fremme af cyklisme på tværs af
kommunegrænserne.
Endvidere skal strategien behandle det store potentiale for
CO2-reduktion fra transporten, ved at flere anspores til at
tage cyklen frem for bilen, ligesom også gevinsterne for
folkesundheden skal behandles. Den nye cykelstrategi skal
således erstatte den tidligere cykelstrategi fra 2014, der ek‐
sempelvis ikke indeholder en kortlægning af den eksisteren‐
de cykelinfrastruktur.
Den konkrete udformning af den nye nationale cykelstra‐
tegi bør udarbejdes af en tværministeriel arbejdsgruppe, så‐
ledes at emner såsom sundhed, transport, klima og børn ind‐
drages og sammentænkes. Ligeledes skal eksterne aktører
såsom Cyklistforbundet, Rådet for Sikker Trafik, relevante
transportorganisationer, forskningsinstitutioner, KL, Danske
Regioner, Supercykelstisekretariatet m.fl. inddrages i tilbli‐
velsen af strategien.
Regeringen pålægges således med vedtagelse af beslut‐
ningsforslaget inden medio 2021 at udarbejde den ovenfor
beskrevne nationale cykelstrategi.
Der lægges op til at afsætte op til 5 mio. kr. til udarbej‐
delse af en ny national cykelstrategi, som forslagsstillerne
med henvisning til Venstres finanslovsforslag vurderer det
maksimalt vil koste.
2
Skriftlig fremsættelse
Kristian Pihl Lorentzen (V):
Som ordfører for forslagsstillerne tillader jeg mig herved
at fremsætte: Forslag til folketingsbeslutning om en national
cykelstrategi.
(Beslutningsforslag nr. B 105)
Jeg henviser i øvrigt til de bemærkninger, der ledsager
forslaget, og anbefaler det til Tingets velvillige behandling.
3