ULØ alm. del - svar på spm. 204 om, hvor langt man økonomisk er fra at have indført landevejsprincippet hvad angår færgedriften, fra social- og indenrigsministeren

Bilag 1: Oversigt over årlig meromkostning ved fuldt
landevejsprincip
Nedenfor følger oversigt over årlig meromkostning på ruteniveau ved indførelse af
fuldt landevejsprincip for statslige og ikke-statslige færgeruter (2020-pl).
Tabel 1
Tilskudsbehov ved indførelse af fuldt landevejsprincip (i 1000 kr.)
Kommune Rute
Tilskudsbehov ved
indførelse af fuldt
landevejsprincip
Nuværende tilskud
Meromkostning ved
indførelse af fuldt
landevejsprincip
Ikke-statslige færgeruter
Holbæk Orø-Holbæk 339 297 43
Holbæk Orø-Hammer bakker 8.664 6.029 2.635
Kalundborg Havnsø-Sejerø 1.086 868 218
Kalundborg Havnsø-Nekselø 257 319 -61
Slagelse Agersø-Stigsnæs 1.464 814 650
Slagelse Omø-Stigsnæs 949 533 415
Lolland Askø-Bandholm 356 215 141
Lolland Fejø-Kragenæs 2.691 1.167 1.525
Lolland Femø-Kragenæs 917 500 417
Assens Baagø-Assens 472 383 90
Faaborg-Midtfyn Lyø-Avernakø-Faaborg 1.797 1.531 266
Faaborg-Midtfyn Bjørnø-Faaborg 256 236 20
Svendborg Skarø-Drejø-Svendborg 456 299 157
Svendborg Hjortø-Svendborg 18 18 0
Langeland Strynø-Rudkøbing 404 319 86
Ærø Søby-Faaborg 2.495 1.593 903
Ærø Ærøskøbing-Svendborg 22.165 15.680 6.486
Ærø Søby-Fynshav 4.638 2.990 1.648
Ærø Birkholm-Marstal 33 29 4
Ærø Marstal-Rudkøbing - - -
Haderslev Aarø-Aarøsund 1.454 1.031 423
Fanø Fanø-Esbjerg 34.030 23.853 10.178
Aabenraa Barsø-Barsø-Landing 225 213 11
Horsens Endelave-Snaptun 612 403 210
Struer Venø-Kleppen 1.883 1.053 831
Norddjurs Anholt-Grenaa 3.118 1.818 1.300
Enhed
Opgaver og
Struktur
Sagsbehandler
Nanna Kjems
Ketelsen/Mona
Boel Østergaard
Koordineret
med
Sagsnr.
2020 - 8547
Doknr.
320217
Dato
06-11-2020
Udvalget for Landdistrikter og Øer 2019-20
ULØ Alm.del - endeligt svar på spørgsmål 204
Offentligt
2
Odder Tunø-Hou 1.535 1.022 514
Samsø Hou-Samsø 24.755 16.384 8.371
Hedensted Hjarnø-Snaptun 684 560 124
Skive Fur-Branden 3.695 1.709 1.985
Læsø Læsø-Frederikshavn 13.245 8.421 4.824
Aalborg Egholm-Aalborg 186 120 67
I alt 134.882 90.403 44.480
Statslige færgeruter
Bornholm Rønne-Ystad/Rønne-Køge 51.562 52.700 -1.138
Samsø Samsø-Kalundborg 6.901 6.057 844
Anm.: Alle tal er angivet i årets pl.
Ved angivelsen af tilskudsbehovet for de ikke-statslige færgeruter er der inkluderet ekstra tilførte midler, som følge af ny
fordelingsnøgle, jf. politisk aftale af 2. november 2018.
Mindre variationer kan forekomme som følge af afrunding.
I forhold til færgeruterne til Bornholm er der kun en kontrakt, og der er følgelig givet et samlet tilskud.
I forhold til den private færgerute Marstal-Rudkøbing er der tale om, at der gives et samlet tilskud til Ærø Kommune, som
fordeles mellem kommunen og den private færgerute på grundlag af en lokal aftale.
Kilde: Danmarks Statistik, Social- og Indenrigsministeriet og Transport- og Boligministeriet.


Holmens Kanal 22
1060 København K
Telefon 72 28 24 00
Folketingets Udvalg for Landdistrikter og Øer
Folketingets Udvalg for Landdistrikter og Øer har d. 4. september 2020 stillet føl-
gende spørgsmål nr. 204 (alm. del) til social- og indenrigsministeren, som hermed be-
svares endeligt.
Spørgsmål nr. 204:
”Vil ministeren oplyse, hvor langt man økonomisk er fra at have indført landevejsprin-
cippet hvad angår færgedriften? Ministeren bedes opgøre det både samlet set og for de
enkelte færgeruter, inkl. Samsø og Bornholm, og om nødvendigt med bidrag fra trans-
portministeren.”
Svar:
I forhold til de ikke-statslige færgeruter, der er omfattet af Social- og Indenrigsmini-
steriets tilskudsordning til takstnedsættelser på passagerområdet, kan jeg oplyse, at
landevejsprincippet er udvidet ad flere ombæringer således, at der i dag er et fuldt lan-
devejsprincip med undtagelse af skolernes sommerferie.
Baggrunden for at undtage skolernes sommerferie har været at modvirke, at tilskuds-
ordningen til nedsættelse af færgetakster på passagerområdet bidrager til at skabe ka-
pacitetsproblemer på den lokale færge og trængsel på vejene i sommerferien.
Social- og Indenrigsministeriet har foretaget en beregning af, hvad det vil koste at in-
kludere skolernes sommerferie i landevejsprincippet i forhold til de ikke-statslige fær-
geruter. Beregningerne er foretaget med udgangspunkt i trafik- og omsætningstal for
2016/17, som blev indhentet af det daværende Økonomi- og Indenrigsministerium i
forbindelse med en evaluering af de to tilskudsordninger til nedsættelse af færgetak-
ster for henholdsvis godstransport og passagerbefordring.
Fordelingsnøglen for de ikke-statslige færgeruter blev ændret på passagerområdet
med udgangspunkt i de indhentede trafik- og omsætningstal for 2016/17. Som følge
heraf blev der tilført yderligere 5,4 mio. kr. årligt til tilskudsordningen på passagerom-
rådet med henblik på at kompensere de kommuner, der ellers ville stå til et tab som
følge af den nye fordelingsnøgle. Disse nye midler indgår i beregningen.
For så vidt angår de statslige færgeruter har jeg anmodet transportministeren om et
bidrag til besvarelsen.
Transport- og Boligministeriet har foretaget beregninger vedrørende landevejsprincip-
pet, for så vidt angår færgedriften af de statslige ruter til Samsø og Bornholm baseret
på 2019-tal for omsætning og trafiktal.
Sagsnr.
2020-8547
Doknr.
326254
Dato
19-11-2020
Udvalget for Landdistrikter og Øer 2019-20
ULØ Alm.del - endeligt svar på spørgsmål 204
Offentligt
2
Bilag 1 viser, hvad det årligt vil koste at indføre et fuldt landevejsprincip på ruteniveau
og samlet set med udgangspunkt i den definition af landevejsprincippet, som blev poli-
tisk aftalt i forbindelse med ordningens indførelse i 2015.
Som det fremgår af Bilag 1, vil det samlet koste ca. 44,5 mio. kr. årligt at indføre et
fuldt landevejsprincip, inkl. skolernes sommerferie, for de ikke-statslige færgeruter. I
forhold til de statslige færgeruter viser beregningerne, at der allerede er mere end et
fuldt landevejsprincip samlet set på færgeruterne til Bornholm, mens det vil koste ca.
0,8 mio. kr. årligt at indføre et fuldt landevejsprincip på færgeruten Samsø – Kalund-
borg.
Med venlig hilsen
Astrid Krag
Bilag 1
Oversigt over årlig meromkostning ved at indføre et fuldt landevejsprincip