Fremsat den 8. oktober 2020 af Zenia Stampe (RV), Kathrine Olldag (RV), Liselott Blixt (DF), Anne Valentina Berthelsen (SF), Henning Hyllested (EL), Mette Thiesen (NB) og Susanne Zimmer (UFG)

Fremsat den 8. oktober 2020 af Zenia Stampe (RV), Kathrine Olldag (RV), Liselott Blixt (DF),
Anne Valentina Berthelsen (SF), Henning Hyllested (EL), Mette Thiesen (NB) og Susanne Zimmer (UFG)
Forslag til folketingsbeslutning
om at ophæve arealreservationer i den sydlige Ring 5-transportkorridor
Folketinget pålægger regeringen at ophæve arealreservationerne i den sydlige del af den såkaldte Ring 5-transportkorridor.
Beslutningsforslag nr. B 27 Folketinget 2020-21
AX025014
Bemærkninger til forslaget
Beslutningsforslaget er en uændret genfremsættelse af be-
slutningsforslag nr. B 58, folketingsåret 2019-20. Der henvi-
ses til www.folketingstidende.dk, Folketingstidende
2019-20, tillæg A, B 58 som fremsat, tillæg B, og tillæg F,
møde 58, kl. 17:03. Beslutningsforslaget kan ses i sammen-
hæng med beslutningsforslag nr. B 26 om den nordlige del
af Ring 5-transportkorridoren.
Ring 5-transportkorridoren kan snart fejre 50-årsfødsels-
dag. Den er fra en tid, hvor man lagde korridorer gennem
skove og naturområder, fordi det var billigere at anlægge ve-
je der.
En motorvej vil give et trafikspring, som vil øge Dan-
marks udledninger og dermed gøre det vanskeligere at nå
målet om at nedbringe udslippet af klimagasser med 70 pct.
I alle de år, reservationen har eksisteret, har den medført
store indgribende begrænsninger for borgere og myndighe-
der i de berørte kommuner. Der er de seneste år sket en
stramning af administrationen, så selv små ændringer, byg-
getilladelse m.v., pålægges særlige begrænsninger med den
effekt, at ejendomme, der er beliggende i korridoren, kan
være svære at sælge, så grundejerne i hele bæltet risikerer at
blive stavnsbundet til deres ejendomme. I flere tilfælde om-
fatter transportkorridoren betydelige dele af kommuners
arealer.
Når transportkorridoren ophæves og motorvejsplanerne
droppes, bør langt størstedelen af arealerne overgå til natur,
som Danmark har brug for mere af. Samtidig bør en få me-
ter bred del af korridoren bevares til fremtidige energiinfra-
strukturprojekter som f.eks. elledninger, der fortrinsvis kan
placeres under jorden.
En dom fra Den Europæiske Menneskerettighedsdomstol
har desuden skabt tvivl om lovligheden af at holde folk hen i
uvished i så mange år, hvilket er en yderligere begrundelse
for at fjerne arealreservationerne. Der henvises til Den Euro-
pæiske Menneskerettighedsdomstols dom af 23. september
1982, Sporrong og Lönnroth v. Sverige.
Transportministeren har i et svar til Folketingets Trans-
portudvalg den 23. oktober 2019, jf. TRU alm. del – spørgs-
mål 5, oplyst, at der pågår en todelt forundersøgelse af Ring
5, hvor den ene del af forundersøgelsen omhandler dette be-
slutningsforslag i den såkaldte sydlige Ring 5-motorvejsfor-
bindelse, mens den anden del af forundersøgelsen omhand-
ler den nordlige del af korridoren.
Forslagsstillerne hilser velkommen, at der i øjeblikket
foregår undersøgelser af alternativer til den sydlige del, men
finder under alle omstændigheder, at en motorvejsforbindel-
se i Ring 5-korridorens sydlige del udgør så store naturmæs-
sige udfordringer og menneskelig usikkerhed, at den sydlige
Ring 5 bør droppes med det samme.
Det er på høje tid, at der kommer en afklaring vedrørende
Ring 5-transportkorridoren. Det er helt urimeligt over for de
borgere, som i dag er påvirkede af arealreservationerne, at
bibeholde reservationerne i årevis. De har et berettiget krav
på at vide, om de er købt eller solgt. Det er forslagsstillernes
opfattelse, at planerne om Ring 5-transportkorridoren defini-
tivt skal aflyses.
En ophævelse af arealreservationerne vil gøre det lettere
og mere trygt at være borger inden for det 1 km brede bælte,
der udgør arealreservationerne, og kommunerne kan i sam-
arbejde med borgerne udvikle deres områder og nærmiljøer.
Gældende regler
Planlovens kapitel 2 c sikrer en særlig statslig regulering
af planlægningen i de 34 kommuner i hovedstadsområdet –
dels med særlige regler i loven til kommuneplanlægningen,
dels med særlige landsplandirektiver for hovedstadsområdet,
herunder navnlig Fingerplanen.
Transportkorridorer i hovedstadsområdet er arealreservati-
oner, der skal sikre mulighed for, at fremtidige motorveje,
baner, tekniske anlæg m.v. kan placeres i mindst mulig kon-
flikt med bymæssig bebyggelse. Inden for transportkorrido-
rerne er der begrænsninger for byudvikling, nybyggeri og
ændret anvendelse til byformål m.v. De nærmere regler om
transportkorridorer, herunder Ring 5-korridoren, fremgår af
Fingerplanen. Ændringer i transportkorridorerne forudsætter
en ændring i Fingerplanen, hvori arealreservationerne er ud-
lagt.
2
Skriftlig fremsættelse
Zenia Stampe (RV):
Som ordfører for forslagsstillerne tillader jeg mig herved
at fremsætte: Forslag til folketingsbeslutning om at ophæve
arealreservationer i den sydlige Ring 5-transportkorridor.
(Beslutningsforslag nr. B 27)
Jeg henviser i øvrigt til de bemærkninger, der ledsager
forslaget, og anbefaler det til Tingets velvillige behandling.
3