L 151 - svar på spm. 24, om der med ændringsforslagene ændres ved, at Færdselsstyrelsen fremadrettet er den godkendende myndighed, uanset om der er tale om godkendelser på baggrund af EU-godkendelsesprocedurer eller nationale godkendelsesprocedurer, fra transportministeren

TRANSPORTMINISTEREN
Dato
J. nr.
Frederiksholms Kanal 27 F
1220 København K
Telefon 41 71 27 00
Transportudvalget
Folketinget
Transportudvalget har i brev af 18. juni 2020 stillet mig følgende spørgsmål (L
151), som jeg hermed skal besvare. Spørgsmålet er stillet efter ønske fra (MF)
Henning Hyllested (EL).
Spørgsmål nr. 24:
Vil ministeren bekræfte, at der med ændringsforslagene ikke ændres ved, at
Færdselsstyrelsen er den godkendende myndighed, uanset om der er tale om
godkendelser på baggrund af EU-godkendelsesprocedurerne eller nationale
godkendelsesprocedurer?
Svar:
Hvis det ændringsforslag, som jeg sendte til Transportudvalget den 17. juni
2020, bliver vedtaget, så udgår hele den godkendelsesramme, jf. de foreslåede
§ 1 e og § 1 f i lovforslaget som fremsat, som vedrører de nationale godkendel-
sesregler uden for de tre typegodkendelsesforordningers anvendelsesområde,
dvs. godkendelser for køretøjer, som ikke skal have godkendelse efter de tre
typegodkendelsesforordninger.
Den tilbageværende del af lovforslaget vedrører herefter alene en inkorporering
i dansk ret af den godkendelsesramme, som omfatter de køretøjer, der skal
godkendes efter de tre typegodkendelsesforordninger, og som efter hensigten
skal træde i kraft i Danmark den 1. september 2020. For denne godkendelses-
ramme kan jeg bekræfte, at Færdselsstyrelsen vil være godkendende myndig-
hed, jf. ordlyden af § 1 a, § 1 b og § 1 c i lovforslaget.
For så vidt angår den nationale godkendelsesramme uden for de tre typegod-
kendelsesforordningers anvendelsesområder, jf. de foreslåede § 1 e og § 1 f, som
nu tages ud af lovforslaget, kan jeg oplyse, at det også her er hensigten at tilret-
telægge en godkendelsesproces, der så vidt muligt flugter med den godkendel-
sesproces, der følger af de tre typegodkendelsesforordninger. Det betyder i ud-
gangspunktet samme tredelte proces, hvorefter 1) en fabrikant fremstiller et
køretøj 2) køretøjet gennemgår en uvildig tredjepartskontrol og 3) Færdselssty-
relsen godkender køretøjet endeligt.
Jeg skal i den forbindelse gøre opmærksom på, at det ligeledes – inden for den
nationale godkendelsesramme – er hensigten, at fabrikanten selv på visse tek-
niske områder kan udføre prøvninger og udstede dokumentation for køretøjets
overensstemmelse med de tekniske krav. Det vil derfor ikke i alle situationer
være nødvendigt, at køretøjet undergår en uvildig tredjepartskontrol.
19. juni 2020
2020-4573
Transportudvalget 2019-20
L 151 endeligt svar på spørgsmål 24
Offentligt
Side 2/2
De bekendtgørelser, der skal udmøntes i medfør af den nationale godkendel-
sesramme, udarbejdes af Færdselsstyrelsen i dialog med branchen frem mod
sommeren 2021. På den måde er indholdet af bekendtgørelserne kendt stof,
når jeg efter planen fremsætter nyt lovforslag i åbningsugen i folketingssamlin-
gen 2021/22 om den nationale godkendelsesramme. Jeg henviser til mit brev af
17. juni 2020 for en nærmere beskrivelse om processen for det resterende lov-
forberedende arbejde.
Med venlig hilsen
Benny Engelbrecht