L 151 - svar på spm. 23 om kommentar til henvendelse af 17/6-20 fra Dansk Bilbrancheråd, fra transportministeren

TRANSPORTMINISTEREN
Dato
J. nr.
Frederiksholms Kanal 27 F
1220 København K
Telefon 41 71 27 00
Transportudvalget
Folketinget
Transportudvalget har i brev af 17. juni 2020 stillet mig følgende spørgsmål
vedrørende L151, som jeg hermed skal besvare. Spørgsmålet er stillet efter øn-
ske fra Hans Christian Schmidt (V).
Spørgsmål nr. 23:
Vil ministeren kommentere henvendelsen af 17/6-20 fra Dansk Bilbrancheråd,
jf. L 151 – bilag 16?
Svar:
Dansk Bilbrancheråd anfører i deres henvendelse, at der ikke er fremvist do-
kumentation for, at sikkerheden vil højnes ved den kommende kontrol af op-
bygninger. Under henvisning til mit svar på spørgsmål nr. 10 til L 151, vil jeg
bemærke, at det er vurderingen, at køretøjer som færdes på det offentlige vej-
net og dermed er omfattet af færdselslovens anvendelsesområde skal kontrolle-
res og godkendes med henblik på at understøtte trafiksikkerheden og miljøet,
hvilket sikres ved kravene i forordning 2018/858 om motorkøretøjer, forord-
ning 168/2013 om to- og trehjulede køretøjer samt forordning 167/2013 om
landbrugs- og skovbrugskøretøjer.
Det fremgår endvidere af henvendelsen, at der ikke er fremvist dokumentation
for vurderingen om meromkostninger på 5.000 kr. pr. køretøj. Jeg skal henvise
til svar på spørgsmål nr. 2 og 5 til L 151, hvoraf det fremgår, at det ikke er mu-
ligt at beregne de samlede omkostninger ved indførelse af de nye godkendel-
sesordninger, da afprøvningen ved tekniske tjenester er uden for Transport- og
Boligministeriets område. De tekniske tjenester vil være kommercielle aktører,
som selv fastsætter prisen for udførelse af de enkelte prøvninger og kontroller i
et frit marked.
Ved spørgsmål nr. 15 til L 151 er jeg alligevel blevet bedt om et overslag på
blandt andet opbyggerens forventede merudgifter. Det understreges i mit svar
på spørgsmål nr. 15, at det er meget individuelt i forhold til den enkelte køre-
tøjsopbygning, hvad der vil medgå af tid til prøvning hos en teknisk tjeneste.
Med udgangspunkt i en færdigopbygning, hvor det er nødvendigt at inddrage
en teknisk tjeneste, f.eks. hvor der ændres på allerede typegodkendte kompo-
nenter, er det vurderingen, at de gennemsnitlige udgifter til en teknisk tjeneste
vil udgøre ca. 5.000 kr. Der er som bekendt ikke tekniske tjenester i Danmark i
dag, og vurderingen er derfor foretaget på baggrund af de gennemsnitlige ud-
gifter til konsulenter i forbindelse med en godkendelseserklæring. I dag udar-
19. juni 2020
2020-4573
Transportudvalget 2019-20
L 151 endeligt svar på spørgsmål 23
Offentligt
Side 2/2
bejder konsulenterne typisk den nødvendige dokumentation for, at et individu-
elt opbygget køretøj kan få udstedt en godkendelseserklæring ved Færdselssty-
relsen med henblik på efterfølgende registreringssyn ved en synsvirksomhed. I
øvrigt skal jeg henvise til mit svar til spørgsmål nr. 21 til L 151, hvor det oplyses,
at der i mange tilfælde ikke være behov for tekniske tjenester i forbindelse med
færdiggørelse af en opbygning i sidste etape.
I forhold til bemærkningerne i henvendelsen om tab af arbejdspladser er jeg
enig i, at det ikke er borgerens pligt at dokumentere sådanne forhold, hvilket
jeg heller ikke har givet udtryk for.
Med venlig hilsen
Benny Engelbrecht