TRU alm. del - svar på spm. 82 om en redegørelse for de offentlige omkostninger pr. personkilometer på Banedanmarks jernbanenet fordelt på lyntog, IC-3-tog, regionaltog, Arriva, Kystbanen m.v., fra transportministeren

TRANSPORTMINISTEREN
Dato
J. nr.
Frederiksholms Kanal 27 F
1220 KøbenhavnK
Telefon 41 71 27 00
Transportudvalget
Folketinget
16. december 2019
2019-5447
Transportudvalget har i brev af 26. september 2019 stillet mig følgende
spørgsmål (TRU alm. del), som jeg hermed skal besvare. Spørgsmålet er stillet
efter ønske fraMartin Geertsen(V).
Spørgsmål nr. 82:
Vil ministeren redegøre for de offentlige omkostninger pr. personkilometer på
Banedanmarks jernbanenet fordelt på lyntog, IC-3-tog, regionaltog, Arriva,
Kystbanenm.v.? Det bedesopgjort i en tabel.
Svar:
De offentlige omkostninger vedr. persontrafikkenudgjorde i gennemsnit 0,86
kr. pr. personkilometer i 2017, jf. tabel1.
Tabel1. Offentlige omkostninger pr. personkilometer i banetrafik for 2017.
Kr. pr. personkm (pl 2017) Togdrift,
netto
Vedligeholdelse I alt
Lyntog -0,01 0,29 0,28
IC 0,31 0,29 0,60
S-tog 0,36 0,16 0,52
Regionaltog øst 1,75 1,53 3,28
Regionaltog vest 1,77 0,17 1,95
Øresund 0,94 0,151 1,09
Kystbanen 1,10 0,151 1,25
Gennemsnit 0,56 0,30 0,86
1) Gennemsnit for Øresundsbanen som helhed.
Kilde: Transport-og Boligministeriet.
Omkostningerne pr. passagerkilometer er opgjort på baggrund af bidrag fra
DSB og Banedanmark, mens omkostninger i Arrivaikke indgår, da Arrivas
omkostninger til togdrift er fortrolige.
Driftsudgifterne er baseret på DSB’s opgjorte nettoomkostninger forbundet
med togdrift, og vedligeholdelsesudgifterne omfatter almindelig drift, fornyelse
Transport- og Boligudvalget 2018-19 (2. samling)
TRU Alm.del - endeligt svar på spørgsmål 82
Offentligt
Side 2/2
og vedligeholdelse af jernbanenettet afholdt af Banedanmark og er eksklusive
nyinvesteringer. Da spørgsmålet vedrører persontrafik, indgår ikke omkostnin-
ger til vedligeholdelse af jernbanenettet, der kan tilskrivesgodstransport på
jernbanenettet.
For de offentlige omkostninger vedtogdrift for specifikke togsystemer henvises
desuden til DSB’s strækningsregnskab.
Tallene er opgjort for 2017, der er det seneste år, for hvilket der findes de nød-
vendige trafiktal.
Med venlig hilsen
Benny Engelbrecht