TRU alm. del - svar på spm. 38 om nattog fra København til Zürich, fra transportministeren

MINISTEREN
Dato
J. nr.
Frederiksholms Kanal 27 F
1220 KøbenhavnK
Telefon 41 71 27 00
Transport-og Boligudvalget
Folketinget
18. november 2019
2019-4623
Transport-og Boligudvalget har i brev af 30. august 2019 stillet mig følgende
spørgsmål (TRU alm. del), som jeg hermed skal besvare. Spørgsmålet er stillet
efter ønske fra Susanne Zimmer (ALT).
Spørgsmål nr. 38:
I dag kan man komme fraHamborg til Zürich (900 km) i delt topersonersso-
vevognmed velkomstdrink, morgenmadog mulighed for et brusebad for 850
danske kroner. Operatørerne siger, at toget kører på ren grøn strøm. Hvis det
nu kørte fraKøbenhavnover Fyn i stedet (1.300 km), hvor meget klimabelast-
ning ville hver passager spare klimaet for i forholdtil en flyrejse?
Hvis viantager, at der kan være 600 overnattende passagerer i et nattog fra
Københavntil Zürich, hvor mange af disse rejser vilerstatte flyvning?
Svar:
Man kan, jf. svaret på TRU alm. del spørgsmål 36, få en idé om klimaeffekten
vedat sammenligne antallet af passagerer i nattoget med et almindeligt rutefly.
Hvis der som et tænkt eksempel med et fuldt belagt nattog transporteres600
passagerer mellem Københavnog Zürich, vil det svare til, at der skal flyvesca.
3½ AirbusA320 med plads til 168passagerer mellem de to byer.
Jeg kan i den sammenhæng oplyse, at da DSB i perioden 2011-2014 kørte nat-
tog til Amsterdam, Basel og Prag, var der i alt plads til 522 passagerer vedaf-
gang fra København, heraf 260 liggepladser, 106sovepladser, 132 siddepladser
og 24 spisevognspladser. Toget blev delt undervejs, sådan at der var 157 pladser
til Amsterdam, 279pladser til Basel og 86 pladser til Prag. Holder man alene
antallet af ligge- og sovepladser opmod de ca. 170.000 passagerer i2013, jf.
også mit svar på TRU alm. del spørgsmål 36, har togene gennemsnitligt været
ca. 2/3 belagte, mens resultatet inklusiv siddepladser er knap halv belægning.
På den baggrund vil der nok ikke kunne forventes fuldt belagte tog med plads
til 600 overnattende passagerer.
Når man skal vurdere nattogetsgenerelle klimaeffekt, er det i øvrigt væsentligt
at vide, hvilke andre transportformer nattogetspassagerer ellers ville have
brugt, og om nattoget genererer flere nye rejser. I hvilket omfang de 600 pas-
sagerer i det tænkte eksempel med nattoget mellem Københavnog Zürich ville
Transport- og Boligudvalget 2018-19 (2. samling)
TRU Alm.del - endeligt svar på spørgsmål 38
Offentligt
Side 2/2
være nye rejser eller rejser overflyttet fraandre transportformer som bil, bus
eller fly har Transport-ogBoligministeriet ikke grundlag for at vurdere.
De konkrete udledninger frahenholdsvis fly og tog vili øvrigt afhænge af
blandt andet, hvilket elmix toget anvender, og belægningsgraderne i trans-
portmidlerne.
Med venlig hilsen
Benny Engelbrecht