TRU alm. del - svar på spm. 36 om, hvorfor DSB og DB stoppede med at køre nattog til Tyskland m.v. i 2014, fra transportministeren

TRANSPORTMINISTEREN
Dato
J. nr.
Frederiksholms Kanal 27 F
1220 KøbenhavnK
Telefon 41 71 27 00
Transport-og Boligudvalget
Folketinget
4. november 2019
2019-4551
Transport-og Boligudvalget har i brev af 28. august 2019 stillet mig følgende
spørgsmål (TRU alm. del), som jeg hermed skal besvare. Spørgsmålet er stillet
efter ønske fra Andreas Steenberg (RV).
Spørgsmål nr. 36:
Vil ministeren redegøre for, hvorfor DSB og DB stoppede med at køre nattog til
Tysklandm.v. i 2014? Ministerenbedesendvidere oplyse, hvor mange
passagerer, der benyttede nattog, hvadomkostningerne til drift af nattog var,
hvad billetprisenvar for passagererne og hvadklimaeffektenvar vedat have
disse nattog.
Svar:
Jeg har forelagt spørgsmålet for DSB, som har oplyst følgende med hensyn til
passagertal, omkostninger og billetpriser:
”DSB og DB stoppede i 2014med at køre nattog til Amsterdam, Basel ogPrag,
da driften af de pågældende nattog ikke var rentabel. I 2013 varDSB’s
omkostninger til nattoget ca. 52 mio. kr. svarende til ca. 4,3 mio. kr. pr
måned. DSB’s indtægter ved kørslen med nattog var i 2013 ca. 35 mio. kr.
svarende til ca. 2,9 mio. kr. pr måned.
DSB kan oplyse, at der i 2013 rejste ca. 170.000 kundermed nattoget.
Nedenforfremgår nogle ca. priser for en voksen globalbillet (billet og
reservation) til en rejse med nattoget i 2013:
 Siddeplads: 973 DKK
 Liggeplads: 1095 DKK
 Soveplads2 pers. Kupe: 1437 DKK
 Soveplads1 pers. Kupe uden bad: 1741 DKK”
DSB har i tillæg hertil oplyst, at det ikke har været muligt for DSB at beregne
klimaeffektenveddisse tog.
Transport- og Boligudvalget 2018-19 (2. samling)
TRU Alm.del - endeligt svar på spørgsmål 36
Offentligt
Side 2/2
Man kan dog få en fornemmelse af klimaeffektenvedat sammenligne antallet
af passagerer i nattoget som oplyst af DSB med antallet af passagerer på et al-
mindeligt rutefly.
DSB oplyser, at der var i alt 170.000 passagerer mednattoget i 2013, hvilket
svarer til 85.000 passagerer pr. retning. Med én daglig afgang svarer det til ca.
232 passagerer pr. afgang med nattoget. Hvis alle disse passagerer efterfølgen-
de er flyttet til flytrafikken, vilder efter nedlæggelsen af nattoget være kommet,
hvad der svarer til ca. halvanden fuldbelagt AirbusA320 mere på himlen pr.
dag. Dette er baseret på, at der er plads til 168 passagerer i en Airbus A320.
Såfremt DSB’s passagerer i stedet er flyttet til bustrafik, er omfanget af øget
flytrafik tilsvarende lavere ogklimaeffektentilsvarende bedre.
Med venlig hilsen
Benny Engelbrecht