TRU alm. del - svar på spm. 37 om, hvad det vil kræve af investeringer rent økonomisk og teknisk for at køre nattog mod Tyskland m.v. igen, fra transportministeren

TRANSPORTMINISTEREN
Dato
J. nr.
Frederiksholms Kanal 27 F
1220 KøbenhavnK
Telefon 41 71 27 00
Transport-og Boligudvalget
Folketinget
4. november 2019
2019-4551
Transport-og Boligudvalget har i brev af 28. august 2019 stillet mig følgende
spørgsmål (TRU alm. del), som jeg hermed skal besvare. Spørgsmålet er stillet
efter ønske fra Andreas Steenberg (RV).
Spørgsmål nr. 37:
Vil ministeren oplyse, hvaddet vilkræve af investeringer rent økonomisk og
teknisk for at køre nattog mod Tysklandm.v. igen?
Svar:
En udtømmende besvarelse af spørgsmålet kræver, at der bliver udarbejdet, og
taget stilling til, et konkret driftskoncept, datogenes frekvens, materiellets an-
tal, alder og beskaffenhedsåvelsom billetpriser har indflydelse på størrelsen af
omkostninger. Det er oplysninger, som af gode grunde ikke foreligger.
Med hensyn til materiel kan jeg dog oplyse, at DSB i de sidste tre år frem til
nattogenes ophør, dvs. 2011-2014, behøvede optil13 vogne per afgang for at
betjene Amsterdam, Basel og Prag, fordelt på syv liggevogne, to siddevogne, tre
sovevogne ogen spisevogn. Det gav sammenlagt op til 627 pladser per afgang.
Selve vognene var ejet af Deutsche Bahn og det tjekkiske České Dráhy. Driften
var indrettet sådan, at togene kørte med et DSB-lokomotiv fraKøbenhavntil
Padborg. Derfra trak et lokomotiv fra Deutsche Bahn vognene videre til Han-
nover, hvor de blev koblet på tre tog mod de respektive slutdestinationer.
Ovenstående kan give et indtryk af materielbehovet, hvisønsket er at betjene
disse tre destinationer igen med en tilsvarende pladssammensætning. Behovet
er omtrent det samme – dengang op til 12 vogne med DSB-lokomotiv fremtil
Padborg– hvisønsket i stedet er tog til Amsterdam, Innsbruck (viaMünchen)
og Basel, som DSB kørte indtil 2011.
Som bekendt arbejder det svenske Trafikverket p.t. på en udredning om nattog
fra Sverige gennem Danmark til Tyskland. Det er min forventning, at der i den
udredning tages stilling til et eller flere konkrete driftskoncepter, ogjegvil for-
anstalte, at udvalget gøresbekendt med indholdet af udredningen, når denne
foreligger.
Transport- og Boligudvalget 2018-19 (2. samling)
TRU Alm.del - endeligt svar på spørgsmål 37
Offentligt
Side 2/2
Jeg kan desuden oplyse, at DSB og ÖBB (de østrigske statsbaner) i øjeblikket
drøfter et eventuelt samarbejde om nattog. Der foreligger dog endnu ingen
konkrete detaljer fra de to selskabersdrøftelser, men jeg ser med forventning
frem til en afklaringheraf.
Med venlig hilsen
Benny Engelbrecht