ULØ alm. del - svar på spm. 54 om andre modeller, der bedre kan tilgodese den kollektive trafik i yderområderne, fra transport-, bygnings- og boligministeren

MINISTEREN
Dato
J. nr.
Frederiksholms Kanal 27 F
1220 København K
Telefon 41 71 27 00
Udvalget for Landdistrikter og Øer
Folketinget
15. april 2019
2019-1958
Udvalget for Landdistrikter og Øer har i brev af 26. marts 2019 stillet mig føl-
gende spørgsmål (ULØ alm. del), som jeg hermed skal besvare. Spørgsmålet er
stillet efter ønske fra Magnus Heunicke (S).
Spørgsmål nr. 54:
Vil ministeren i forlængelse af ministerens besvarelse af ULØ alm. del sam-
rådsspørgsmål E den 14. marts 2019 og regeringens sundhedsreform oplyse,
om regeringen er villig til at overveje – og i givet fald redegøre for – andre mo-
deller, der bedre kan tilgodese den kollektive trafik i yderområderne i forhold
til både økonomi, kollektiv trafikbetjening og repræsentation i trafikselskaber-
nes bestyrelser end den foreslåede model, der bl.a. indebærer en fordeling af
midlerne pr. indbygger i kommunerne?
Svar:
Det er regeringens holdning, at de midler regionerne hidtil har anvendt på kol-
lektiv trafik, fratrukket hvad regionerne har forbrugt på privatbanerne, skal
fordeles til kommunerne efter indbyggertal via bloktilskuddet. Denne fordeling
er både retfærdig og hensigtsmæssig set fra et administrativt synspunkt. De
midler regionerne har anvendt på privatbanetrafik fordeles direkte til trafiksel-
skaberne efter antal kilometer privatbane i drift.
Eventuelle problemer med den kollektive trafikbetjening i forskellige yderom-
råder bør adresseres målrettet og afhængigt af de konkrete forhold.
Med hensyn til sammensætningen af bestyrelsen foreslås en model, hvor kom-
munerne tilsammen udpeger i alt syv medlemmer, der skal udgøre trafiksel-
skabets bestyrelse.
Bestyrelsesmedlemmerne vælges som udgangspunkt ved forholdstalsvalg
(d’Hondts metode), hvor repræsentantskabsmedlemmerne har stemmer sva-
rende til kommunens indbyggertal, og med mulighed for valgforbund.
Dog foreslås det, at ud af de syv tildeles to faste pladser til København, Aarhus,
Aalborg og Odense kommuner i deres respektive trafikselskaber. Den kommu-
ne, som har faste pladser, deltager ikke i valget af de øvrige medlemmer.
Udvalget for Landdistrikter og Øer 2018-19
ULØ Alm.del - endeligt svar på spørgsmål 54
Offentligt
Side 2/2
Ved at tildele de største kommuner faste pladser sikres det, at de ikke tager for
mange pladser i bestyrelsen. Blev bestyrelsespladserne alene fordelt efter ind-
byggertal og forholdstalsvalg, ville de førnævnte største kommuner alene kunne
opnå et større antal bestyrelsesposter i deres respektive trafikselskab. Modellen
er således valgt med henblik på at øge mindre kommuners mulighed for med
valgforbund at udpege bestyrelsesmedlemmer ved forholdstalsvalg.
Når det ikke er valgt at give en fast plads til en by i Sydtrafik, skyldes det, at der
ikke her er kommuner, som er markant større end den næststørste kommune.
Ved en vægtning af stemmerne efter kommunens indbyggertal sikres en bedre
overensstemmelse mellem indflydelsen på selskabet og finansieringsansvaret.
Både fordelingen af regionernes midler til kommunerne og trafikselskaberne og
sammensætningen af bestyrelserne for trafikselskaberne uden regionernes
deltagelse indgår i regeringens aftale med Dansk Folkeparti om en sundhedsre-
form.
Med venlig hilsen
Ole Birk Olesen