L 153 - svar på MFU spm. 44 om finansieringen af Udviklingsselskabet By & Havns bidrag på ca. 1,7 mia. kr. til Sydhavnsmetroen, fra transport-, bygnings- og boligministeren

MINISTEREN
Dato
J. nr.
Frederiksholms Kanal 27 F
1220 København K
Telefon 41 71 27 00
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget
Folketinget
6. marts 2019
2019-1216
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget har i brev af 1. marts 2019 stillet mig
følgende spørgsmål vedrørende L153 – Forslag til lov om ændring af lov om
Metroselskabet I/S og Udviklingsselskabet By & Havn I/S (Erstatning for ud-
vikling af Ørestad Fælled Kvarter), som jeg hermed skal besvare. Spørgsmålet
er stillet efter ønske fra Øjvind Vilsholm (EL).
Spørgsmål nr. 44:
Det fremgår af s. 8 i høringsnotatet til lovforslaget, at ministeret mener, at be-
byggelsen på strandengen var forudsat i aftalen fra 2014 om Sydhavnsmetroen.
Der står således i høringsnotatet: ”Indtægterne fra udvikling af Ørestad Fælled
Kvarter, som med lovforslaget bl.a. foreslås erstattet af byudvikling på tre al-
ternative byggefelter, har været forudsat til nedbringelse af Udviklingsselskabet
By & Havns gæld og har ligget til grund bl.a. ved indgåelse af aftalen om Syd-
havnsmetroen. Udviklingsselskabet By & Havn har bidraget med ca. 1,7 mia. kr.
til finansieringen af Sydhavnsmetroen.”
Kan ministeren bekræfte, at dette er forkert? Der står intet i principaftalen om
Sydhavnsmetroen (eller den efterfølgende L68 (folketingsåret 2014-15, 1. sam-
ling)) om, hvordan de 1,7 mia. kr. fra By & Havn skulle finansieres. Ministeren
bedes i forlængelse heraf forklare, hvorfor sagen fremlægges med sådanne ar-
gumenter.
Svar:
Nej, jeg kan ikke bekræfte, at det, der fremgår af høringsnotatet er forkert –
tværtimod!
For det første har det siden starten af 1990’erne været forudsat, at Ørestad Fæl-
led Kvarter skulle byudvikles. By & Havn, som ejer området, har dermed haft
en berettiget forventning om, at selskabet skulle kunne udvikle området, og at
indtægterne herved skulle anvendes til at nedbringe selskabets gæld.
For det andet har en samlet vurdering af By & Havns fremtidige indtægter,
herunder indtægter ved udvikling af Ørestad Fælled Kvarter, ligget til grund for
beslutningen om medfinansiering af en metro til Sydhavnen.
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2018-19
L 153 endeligt svar på spørgsmål 44
Offentligt
Side 2/2
Regeringen har i 2014 indgået en aftale med Københavns Kommune om at
medfinansiere sydhavnsmetroen. Staten har i den forbindelse afgivet en bety-
delig del af sin ejerandel (40 pct. point) i By & Havn til Københavns Kommune.
Regeringen har endvidere accepteret at lade By & Havn I/S optage betydelige
lån til medfinansiering af bl.a. sydhavnsmetroen. Et selskab, som vel at mærke
allerede er tynget af en betydelig gældspost og en negativ egenkapital.
Regeringen har truffet sin beslutning ud fra en samlet vurdering af økonomien i
By & Havn I/S, herunder den forventede fremtidige indtjening fra udvikling og
salg af selskabets udviklingsområder, herunder Ørestad Fælled Kvarter.
By & Havn I/S’ tilsagn om finansiering af diverse infrastrukturprojekter beror
ligeledes på, at projektområdet Ørestad Fælled Kvarter kunne udvikles som
forudsat i lovgivningen.
Med venlig hilsen
Ole Birk Olesen