Skriftlig fremsættelse (27. februar 2019)

Skriftlig fremsættelse (27. februar 2019)
Transport-, bygnings- og boligminister (Ole Birk Olesen):
Herved tillader jeg mig for Folketinget at fremsætte:
Forslag til lov om ændring af færdselsloven (Forhøjelse
af hastighedsgrænsen for lastbiler og vogntog fra 70 km i
timen til 80 km i timen uden for tættere bebygget område og
på motortrafikveje)
(Lovforslag nr. L 186)
Regeringen og Dansk Folkeparti har i finanslovsaftalen
for 2019 indgået aftale om at hæve hastighedsgrænsen fra
70 km i timen til 80 km i timen for lastbiler uden for tættere
bebygget område og på motortrafikveje for at fremme mobi-
liteten og sikre bedre vilkår for transporterhvervet. Den for-
højede hastighedsgrænse fra 70 km i timen til 80 km i timen
uden for tættere bebygget område og på motortrafikveje vil
således medføre en tidsmæssig gevinst for transportbranch-
en og vil på den måde understøtte væksten i erhvervslivet.
Vejdirektoratet har samlet set vurderet, at den erhvervsøko-
nomiske gevinst ved en forhøjelse af hastighedsgrænsen vil
være i omegnen af 560 mio. kr. årligt.
Det fremgår af aftalen, at der med henblik på at fastholde
et højt niveau for færdselssikkerhed fastholdes en hastig-
hedsgrænse på 70 km i timen på de strækninger, hvor øget
hastighed ikke er forsvarlig. Der er således afsat 30 mio. kr.
i 2019 til en pulje, hvorfra kommunerne kan søge om midler
til nedskiltning af hastighedsgrænsen og 1,5 mio. kr. i 2019
til nedskiltning af hastighedsgrænsen på statsvejnettet.
Formålet med lovforslaget er at udmønte finanslovsafta-
len mellem regeringen og Dansk Folkeparti om forhøjelse af
hastighedsgrænsen for lastbiler. Det er i lovforslaget præci-
seret, at der foretages en forhøjelse af hastighedsgrænsen for
både lastbiler samt lette og tunge vogntog fra 70 km i timen
til 80 km i timen på veje uden for tættere bebygget område
og på motortrafikveje.
Baggrunden for, at forhøjelsen af hastighedsgrænsen og-
så foreslås at omfatte lette og tunge vogntog er, at det der-
ved sikres, at hastighedsgrænsen for lastbiler samt lette og
tunge vogntog er ens. Herved elimineres den hastigheds-
spredning, der ellers ville forekomme mellem lastbiler og
lette og tunge vogntog, som i dag alle må køre 70 km i ti-
men uden for tættere bebygget område og på motortrafikve-
je. En eliminering af hastighedsspredningen vil begrænse
antallet af overhalinger mellem de pågældende køretøjsty-
per, hvilket er til gavn for færdselssikkerheden.
En forøgelse af hastighedsgrænsen for både lastbiler samt
lette og tunge vogntog vil give en højere gennemsnitshastig-
hed for disse køretøjer, hvilket giver en forøget ulykkesrisi-
ko. Omvendt medfører forøgelse af hastighedsgrænsen for
lastbiler samt lette og tunge vogntog en reduktion af hastig-
hedsspredningen i forhold til andre køretøjer som almindelig
bil, motorcykler og busser, hvilket erfaringsmæssigt er til
gavn for færdselssikkerheden. Der afsættes samtidigt midler
til nedskiltning af hastighedsgrænsen lokalt på strækninger,
hvor det ikke vil være færdselssikkerhedsmæssigt forsvarligt
for lastbiler og vogntog at køre med 80 km i timen.
Idet jeg i øvrigt henviser til lovforslaget og de ledsagende
bemærkninger, skal jeg hermed anbefale lovforslaget til det
Høje Tings velvillige behandling.
Til lovforslag nr. L 186 Folketinget 2018-19
Transport-, Bygnings- og Boligmin., j.nr. 2018-6243
CX000621