L 41 - svar på spm. 4 om, hvorfor landstrøm på krydstogtkajerne i København havn i øjeblikket ikke er en mulighed, fra transport-, bygnings- og boligministeren

MINISTEREN
Dato
J. nr.
Frederiksholms Kanal 27 F
1220 København K
Telefon 41 71 27 00
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget
Folketinget
14. november 2018
2018-5497
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget har i brev af 16. oktober 2018 stillet
mig følgende spørgsmål vedrørende L 41 – Forslag til lov om ændring af lov om
Metroselskabet I/S og Udviklingsselskabet By & Havn I/S (Ny arealinddeling
og arealanvendelse i Københavns Ydre Nordhavn), som jeg hermed skal besva-
re. Spørgsmålet er stillet efter ønske fra Henning Hyllested (EL).
Spørgsmål nr. 4:
Vil ministeren redegøre for, om det er uvilje hos krydstogtselskaberne/-
rederierne eller mangel på fælles standarder for strømføringen, der gør, at
landstrøm på krydstogtkajerne i København havn i øjeblikket ikke er en mulig-
hed?
Svar:
Jeg har forelagt spørgsmålet for By & Havn I/S, som har oplyst følgende:
”Copenhagen Malmö Port har gjort opmærksom på, at der er en betydelig usik-
kerhed om, i hvilket omfang et landstrømsanlæg ville blive benyttet. Det er kun
en mindre del af den eksisterende krydstogtskibsflåde, der er indrettet til at
modtage landstrøm. Ca. 10-15 pct. af verdens krydstogtskibe er forberedt til at
modtage landstrøm. Tendensen for planlagte nye skibe er primært med fokus
på LNG (flydende naturgas), som ca. 20 pct. af de kommende krydstogtskibe
forberedes til.
En foreløbig optælling af de forventede krydstogtanløb i København i 2019
viser, at der på Langelinie forventes 177 anløb i 2019, hvoraf 16 (alle på forskel-
lige dage) kan modtage strøm fra land, svarende til 9 %.
På Oceankaj forventes 140 anløb i 2019, hvoraf der er 37 enkeltanløb og 2 dob-
beltanløb (samme dag) i alt 41 anløb, som kan modtage strøm fra land, svaren-
de til 29 %.
Totalt forventes 317 anløb ved Langelinie og Oceankaj i 2019, det vil sige, at 18
% af disse anløb kan modtage landstrøm.
Der er udviklet standarder, som skibene kan anvende til at indrette sin elforsy-
ning på skibet med, og der findes standarder for tilslutning (stik m.v.). Udover
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2018-19
L 41 endeligt svar på spørgsmål 4
Offentligt
Side 2/2
at skibene skal være indrettet til at modtage landstrøm, synes det også at være
en forudsætning hos rederierne, at det ikke er dyrere at anvende landstrøm end
traditionelt brændstof.”
Med venlig hilsen
Ole Birk Olesen