L 28 - svar på spm. 13 om kommentar til henvendelsen af 28/11-17 fra Michael Schmidt, København, fra transport-, bygnings- og boligministeren

MINISTEREN
Dato
J. nr.
Frederiksholms Kanal 27 F
1220 København K
Telefon 41 71 27 00
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget
Folketinget
30. november 2017
2017-6112
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget har i brev af 28. november 2017 stillet
mig følgende spørgsmål vedrørende L 28 – forslag til ændring af færdselsloven
(Bemyndigelse til at fastsætte regler om små motoriserede køretøjer), som jeg
hermed skal besvare.
Spørgsmål nr. 13:
Ministeren bedes kommentere henvendelsen af 28/11-17 fra Michael Schmidt,
København, jf. L 28 - bilag 7.
Svar:
Som det blev anført under den tekniske gennemgang af lovforslaget i Trans-
port-, Bygnings- og Boligudvalget den 16. november 2017, er det tanken, at der
vil blive fastsat en hastighedsgrænse på 20 km i timen for alle de køretøjer, der
vil blive omfattet af forsøgsordningen. Dette gælder således også for motorise-
rede skateboards.
Af færdselssikkerhedsmæssige hensyn mener jeg, at denne maxhastigheds-
grænse bør fastholdes. Jeg er derfor ikke indstillet på, at der for enkelte køre-
tøjstyper fastsættes en højere hastighedsgrænse – heller ikke for motoriserede
skateboards.
Der vil i forbindelse med udarbejdelsen af forsøgsordningerne blive taget stil-
ling til, om hastighedsgrænsen for de enkelte køretøjstyper skal fastsættes som
en fartgrænse eller som en konstruktionsbestemt hastighedsgrænse. For flere af
køretøjstyperne forventer jeg, at der bliver tale en konstruktionsbestemt ha-
stighedsgrænse, men det er ikke udelukket, at der for enkelte køretøjer vil kun-
ne blive tale om en fartgrænse.
Jeg er i den forbindelse opmærksom på den problemstillig, der omtales i Mi-
chael Schmidts henvendelse – nemlig at der er udfordringer med en konstruk-
tionsbestemt hastighedsgrænse for motoriserede skateboards, således som
markedet for de motoriserede skateboards ser ud på nuværende tidspunkt.
Omvendt rejser fastsættelse af en fartgrænse en række andre spørgsmål, bl.a. i
relation til håndhævelse og hvordan føreren selv skal kontrollere, at en sådan
fartgrænse overholdes. Som nævnt vil valget mellem en fartgrænse på 20 km i
timen eller en konstruktionsbestemt hastighedsgrænse på 20 km i timen for de
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2017-18
L 28 endeligt svar på spørgsmål 13
Offentligt
Side 2/2
enkelte køretøjstyper blive overvejet nærmere, med inddragelse af politiet, i
forbindelse med udarbejdelsen af forsøgsordningerne.
Med venlig hilsen
Ole Birk Olesen