Henvendelse af 28/11-17 fra Michael Schmidt, København

Kommentar​ ​til​ ​L​ ​28​ ​Forslag​ ​til​ ​lov​ ​om​ ​ændring​ ​af​ ​færdselsloven​ ​i​ ​hensyn​ ​til​ ​hastighedsbegrænsning​ ​af
ét-​ ​og​ ​tohjulede​ ​selvbalancerende​ ​køretøjer​ ​samt​ ​motoriserede​ ​skateboards.
Som​ ​ejer​ ​af​ ​et​ ​motoriseret​ ​skateboard,​ ​ser​ ​jeg​ ​frem​ ​til​ ​at​ ​små​ ​motoriserede​ ​køretøjer​ ​bliver​ ​reguleret
ved​ ​lov.
I​ ​selve​ ​lovforslaget​ ​under​ ​​2.2.​ ​Transport-,​ ​Bygnings-​ ​og​ ​Boligministeriets​ ​overvejelser​ ​og​ ​den​ ​foreslåede
ordning​​ ​er​ ​der​ ​tale​ ​om​ ​at​ ​give​ ​mulighed​ ​for​ ​bemyndigelsen​ ​​”for​ ​enten​ ​at​ ​fastsætte​ ​en​ ​konstruktiv
bestemt​ ​tophastighed​ ​for​ ​selve​ ​de​ ​køretøjstyper,​ ​der​ ​lovliggøres,​ ​eller​ ​en​ ​hastighedsgrænse​ ​for​ ​den
enkelte​ ​køretøjstype,​ ​som​ ​føreren​ ​skal​ ​efterleve​ ​ved​ ​anvendelse​ ​på​ ​færdselslovens​ ​område”​.​ ​I​ ​​notat​ ​til
brug​ ​for​ ​teknisk​ ​gennemgang​ ​af​ ​L​ ​28​,​ ​når​ ​der​ ​er​ ​tale​ ​om​ ​krav​ ​til​ ​køretøjernes​ ​hastighed​ ​for​ ​kategori​ ​1
(Ét-​ ​og​ ​tohjulede​ ​selvbalancerende​ ​køretøjer​ ​samt​ ​motoriserede​ ​skateboards),​ ​er​ ​det​ ​præciseret​ ​at​ ​”​ét-
og​ ​tohjulede​ ​selvbalancerende​ ​køretøjer,​ ​der​ ​pt​ ​er​ ​tilgængelige,​ ​ses​ ​foreløbigt​ ​kun​ ​konstruerede​ ​med​ ​en
tophastighed​ ​på​ ​20​ ​km​ ​i​ ​timen”​.​ ​Baseret​ ​på​ ​dette​ ​foreslås​ ​der​ ​en​ ​​”hastighedsbegrænsning​ ​for
køretøjerne​ ​på​ ​20​ ​km​ ​i​ ​timen,​ ​når​ ​de​ ​anvendes​ ​på​ ​færdselslovens​ ​område”​​ ​med​ ​en​ ​forventning​ ​om​ ​en
”fastsættelse​ ​af​ ​en​ ​konstruktionsbestemt​ ​hastighedsgrænse​ ​(modsat​ ​en​ ​fartbegrænsning)”​.
Problemet​ ​er,​ ​at​ ​en​ ​konstruktionsbestemt​ ​hastighedsgrænse​ ​i​ ​praksis​ ​vil​ ​ekskludere​ ​de​ ​fleste
motoriserede​ ​skateboards​ ​fra​ ​forsøgsordningen,​ ​da​ ​der​ ​næsten​ ​ikke​ ​findes​ ​nogle​ ​motoriserede
skateboards​ ​med​ ​en​ ​konstruktionsbestemt​ ​hastighedsgrænse​ ​på​ ​maksimalt​ ​20​ ​km/t.​ ​Dette​ ​gælder​ ​i
hvert​ ​fald​ ​de​ ​mest​ ​udbredte​ ​modeller,​ ​og​ ​de​ ​modeller​ ​jeg​ ​har​ ​set​ ​i​ ​Danmark.​ ​Her​ ​er​ ​en​ ​​oversigt​ ​med​ ​16
populære​ ​motoriserede​ ​skateboards​ ​(bit.ly/2iXhCNp)​​ ​og​ ​her​ ​er​ ​en​ ​​liste​ ​med​ ​over​ ​80​ ​forskellige​ ​modeller
(http://bit.ly/2jsEQub)​.​ ​I​ ​disse​ ​lister​ ​ses​ ​det​ ​tydeligt,​ ​at​ ​det​ ​er​ ​reglen​ ​mere​ ​end​ ​undtagelsen​ ​at​ ​de
motoriserede​ ​skateboards​ ​har​ ​en​ ​konstruktionsbestemt​ ​hastighedsgrænse​ ​på​ ​over​ ​20​ ​km/t.
Et​ ​af​ ​formålene​ ​med​ ​L28​ ​er​ ​at​ ​skabe​ ​”​et​ ​erfaringsgrundlag,​ ​som​ ​kan​ ​danne​ ​baggrund​ ​for​ ​en​ ​nærmere
vurdering​ ​af​ ​de​ ​færdselssikkerhedsmæssige​ ​forhold​ ​i​ ​forbindelse​ ​med​ ​køretøjernes​ ​anvendelse”​​ ​og​ ​at
opfylde​ ​et​ ​​”behov​ ​for​ ​at​ ​indhente​ ​sådanne​ ​erfaringer​ ​med​ ​disse​ ​nye​ ​køretøjstypers​ ​færdselssikkerhed​ ​og
betydning​ ​for​ ​det​ ​samlede​ ​trafikbillede”​.​ ​Ved​ ​at​ ​sætte​ ​en​ ​konstruktionsbestemt​ ​hastighedsgrænse,
modsat​ ​en​ ​fartbegrænsning,​ ​vil​ ​det​ ​de​ ​facto​ ​fortsat​ ​være​ ​ulovligt​ ​at​ ​køre​ ​på​ ​et​ ​motoriseret​ ​skateboard
på​ ​færdselslovens​ ​område.​ ​Det​ ​vil​ ​af​ ​den​ ​grund​ ​næsten​ ​være​ ​umuligt​ ​at​ ​samle​ ​data​ ​omkring​ ​denne
køretøjstype​ ​under​ ​forsøgsordningen.​ ​Jeg​ ​håber​ ​derfor,​ ​at​ ​hastighedsbegrænsningen​ ​for​ ​motoriserede
skateboards​ ​under​ ​forsøgsordningen​ ​vil​ ​blive​ ​fastsat​ ​til​ ​en​ ​fartbegrænsning​ ​på​ ​20​ ​km/t​ ​modsat​ ​en
konstruktionsbestemt​ ​hastighedsgrænse.
Jeg​ ​håber,​ ​at​ ​I​ ​vil​ ​tage​ ​min​ ​kommentar​ ​til​ ​efterretning,​ ​så​ ​jeg​ ​til​ ​foråret​ ​kan​ ​bruge​ ​mit​ ​motoriserede
skateboard​ ​til​ ​at​ ​komme​ ​på​ ​arbejde​ ​med​ ​og​ ​forhåbentlig​ ​bidrage​ ​til​ ​at​ ​skabe​ ​et​ ​positiv​ ​erfaringsgrundlag
under​ ​forsøgsordningen.
Jeg​ ​står​ ​selvfølgelig​ ​til​ ​rådighed,​ ​hvis​ ​I​ ​har​ ​spørgsmål​ ​til​ ​min​ ​kommentar.
Med​ ​Venlig​ ​hilsen,
Michael​ ​Schmidt
Mobil:​ ​50​ ​45​ ​00​ ​45​ ​-​ ​Email:​ ​michaelschmidtmail@gmail.com
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2017-18
L 28 Bilag 7
Offentligt