L 7 - svar på spm. 18 om kommentar til henvendelsen af 13/11-17 fra Forsikring & Pension, fra erhvervsministeren
Tilhører sager:
- Hovedtilknytning: Forslag til lov om ændring af søloven og lov om sikkerhed til søs m.v. (Justering og klarificering af reglerne om udenlandske ejeres adgang til at få skibe under dansk flag, forenklet registrering af rettigheder i mellemstore fritidsfartøjer, ansvarsbeløb ved vragfjernelse, gennemførelse af internationale sanktioner vedrørende skibsregistrering, privatretlige havneafgifter m.v.). (Spørgsmål 18)
- Parallelomdelt på: Forslag til lov om ændring af søloven og lov om sikkerhed til søs (Ansvarsbegrænsningsbeløb ved vragfjernelse, gennemførelse af internationale sanktioner vedrørende skibsregistrering, privatretlige havneafgifter m.v.). (Spørgsmål 18)
- Parallelomdelt på: Forslag til lov om ændring af søloven og tinglysningsafgiftsloven. (Justering og klarificering af reglerne om udenlandske ejeres adgang til at få skibe under dansk flag og forenklet registrering af rettigheder i mellemstore fritidsfartøjer). (Spørgsmål 18)
Aktører:
ERU L 7 - svar på spm. 18.docx
https://www.ft.dk/samling/20171/lovforslag/L7/spm/18/svar/1444974/1821456.pdf
Erhvervs-, Vækst- og Eksportudvalget Besvarelse af spørgsmål 18 ad L 7 stillet af Erhvervs-, Vækst- og Ek- sportudvalget den 13. november 2017. Spørgsmål: Ministeren bedes kommentere henvendelsen af 13/11-17 fra Forsikring & Pension, jf. L 7 - bilag 6. Svar: Jeg har fremsat lovforslag om forhøjelse af ansvarsbegrænsningsbeløb for vragfjernelse. Det skyldes, at det ikke er hensigtsmæssigt, at den økono- miske risiko påhviler staten, hvis skibets ejer ikke fjerner et vrag eller rester heraf, når det er til fare for sejladssikkerheden eller fiskeriet. For- højelsen gælder alle skibe og således ikke kun danske skibe. Der er ikke tale om EU-retlig overimplementering, men de internationale konventioner åbner mulighed for at fastsætte højere grænser i forhold til vragfjernelse. Danmark har indtil nu ikke benyttet denne mulighed for at gå videre end det, som følger af konventionerne, men andre lande, herun- der Norge har fastsat højere grænser. Den foreslåede model svarer i store træk til den ordning, som gælder i Norge. Som det også fremgår af bemærkningerne til lovforslaget, vil der ikke blive stillet krav om forsikringsdækning for den del af ansvarsbegræns- ningsbeløbet, der overstiger de almindelige ansvarsgrænser i Globalbe- grænsningskonventionen. Der vil således også fremadrettet alene være obligatorisk ansvarsforsikring for vragfjernelse for de begrænsningsbe- løb, som følger af Globalbegrænsningskonventionen. Med lovforslaget er der heller ikke lagt op til, at de mindre skibe med en bruttotonnage under 300 skal have forhøjede ansvarsgrænser for vrag- fjernelse. Forsikring & Pensions udtalelse støtter i øvrigt de forslag til lovbemærk- ninger vedrørende forhøjelse af de internationale begrænsningsbeløb for vragfjernelse, som Danske Rederier har fremsat i forbindelse med hørin- gen. Disse er delvist imødekommet. Der henvises til høringsnotatet og lovforslagets bemærkninger. Jeg finder, at lovforslaget indeholder en fin balance med henblik på løs- ning af en uhensigtsmæssig situation i forhold til vragfjernelse. I en situa- tion som den foreliggende er der god grund til at fastsætte nationale reg- ler om forhøjede ansvarsbegrænsningsbeløb for vragfjernelse. ERHVERVSMINISTEREN 22. november 2017 ERHVERVSMINISTERIET Slotsholmsgade 10-12 1216 København K Tlf. 33 92 33 50 Fax 33 12 37 78 CVR-nr. 10 09 24 85 EAN nr. 5798000026001 em@em.dk www.em.dk Erhvervs-, Vækst- og Eksportudvalget, Erhvervs-, Vækst- og Eksportudvalget, Erhvervs-, Vækst- og Ek L 7 , L 7 A , L 7 B Offentligt 2 Med venlig hilsen Brian Mikkelsen