L 18 - svar på spm. 9 om, hvilke provenumæssige effekter der forventes at være ved at erstatte den nuværende mængde af importerede biobrændsler med danskproduceret biogas, fra skatteministeren

Til Folketinget – Skatteudvalget
Vedrørende L 18 - Forslag til Lov om ændring af lov om registrering af køretøjer, regi-
streringsafgiftsloven, brændstofforbrugsafgiftsloven, lov om vægtafgift af motorkøretøjer
m.v. og lov om afgift af naturgas og bygas m.v. (Krav om sovepladser i campingbiler, af-
giftsgrundlag for veterankøretøjer, brug af prøveskilte og prøvemærker, fastsættelse af
lovregler om registrering og afgiftsfritagelse for visse køretøjer, kørsel i uregistrerede kø-
retøjer m.v. som led i offentligt hverv, adgang for forsvaret til at registrere og afmelde
egne køretøjer og nedsættelse af afgiftssats for gas til motorbrændstof m.v.).
Hermed sendes svar på spørgsmål nr. 9 af 16. november 2017. Spørgsmålet er stillet efter
ønske fra Lisbeth Bech Poulsen (SF).
Karsten Lauritzen
/ Lene Skov Henningsen
21. november 2017
J.nr.
Skatteudvalget 2017-18
L 18 endeligt svar på spørgsmål 9
Offentligt
Side 2 af 2
Spørgsmål
Hvilke provenumæssige effekter forventes der at være ved at erstatte den nuværende
mængde af importerede biobrændsler med danskproduceret biogas?
Svar
Spørgsmålet tolkes sådan, at der spørges til de provenumæssige konsekvenser af at er-
statte udenlandsk produceret biogas med dansk produceret biogas.
Der er ingen afgiftsmæssig forskel på, om den anvendte biogas er importeret eller produ-
ceret i Danmark og derfor ingen provenumæssige konsekvenser af at erstatte udenlandsk
produceret biogas med dansk produceret biogas.
Der henvises i øvrigt til besvarelsen af SAU, L 18 - spm.10 af 16. november 2017.


Til Folketinget – Skatteudvalget
Vedrørende L 18 - Forslag til Lov om ændring af lov om registrering af køretøjer, regi-
streringsafgiftsloven, brændstofforbrugsafgiftsloven, lov om vægtafgift af motorkøretøjer
m.v. og lov om afgift af naturgas og bygas m.v. (Krav om sovepladser i campingbiler, af-
giftsgrundlag for veterankøretøjer, brug af prøveskilte og prøvemærker, fastsættelse af
lovregler om registrering og afgiftsfritagelse for visse køretøjer, kørsel i uregistrerede kø-
retøjer m.v. som led i offentligt hverv, adgang for forsvaret til at registrere og afmelde
egne køretøjer og nedsættelse af afgiftssats til gas til motorbrændstof m.v.).
Hermed sendes svar på spørgsmål nr. 10 af 16. november 2017. Spørgsmålet er stillet ef-
ter ønske fra Lisbeth Bech Poulsen (SF).
Karsten Lauritzen
/ Lene Henningsen
Klik og vælg dato
J.nr. 2017 - 1776
Skatteudvalget 2017-18
L 18 endeligt svar på spørgsmål 9
Offentligt
Side 2 af 2
Spørgsmål
Hvad forventes de provenumæssige effekter ved at opfylde iblandingskravet på 0,9 pct.
avancerede biobrændstoffer i 2020 ved henholdsvis biogas, bioethanol og biodiesel inklu-
siv eventuelle grænsehandelseffekter at blive?
Svar
Det bemærkes indledningsvist, at L 18 ikke vedrører iblandingskrav i transportsektoren.
Avanceret bioethanol og biodiesel er, før moms og afgifter, i størrelsesordenen 8 kr. dy-
rere pr. liter end hhv. benzin og diesel uden biobrændstoffer.
Provenutabet ved at opfylde iblandingskravet på 0,9 pct. avancerede biobrændstoffer af-
hænger blandt andet af det samlede iblandingskrav for biobrændstoffer efter 2020 samt
kommende EU-regulering og målsætninger.
Der er stor forskel på fordyrelsen af brændstofferne (og dermed provenutabet ved græn-
sehandel mv.) afhængigt af, om de avancerede biobrændstoffer erstatter fossile brænd-
stoffer, de billigste 1. generations biobrændstoffer eller andre dyrere biobrændstoffer. Der
er endvidere betydelige tilskud til biogas, hvilket også vil have betydning for de samlede
omkostninger ved opfyldelse af iblandingskrav med biogas.
Det er ikke inden for tidsfristen muligt at lave de omfattende beregninger.