L 30 - svar på spm. 3 om lovforslaget sikrer, at chauffører alene kan straffes, hvis de er vidende om, at der er manipuleret med det forureningsbegrænsende udstyr, fra transport-, bygnings- og boligministeren

MINISTEREN
Dato
J. nr.
Frederiksholms Kanal 27 F
1220 København K
Telefon 41 71 27 00
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget
Folketinget
20. november 2017
2017-6106
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget har i brev af 7. november 2017 stillet
mig følgende spørgsmål vedrørende L 30 – forslag til ændring af færdselsloven
(Ændring af sanktioner for foretagelse af ulovlige konstruktive ændringer i
motordrevne køretøjers forureningsbegrænsende udstyr), som jeg hermed skal
besvare. Spørgsmålet er stillet efter ønske fra Christian Rabjerg Madsen (S).
Spørgsmål nr. 3:
Ministeren bedes redegøre for, om lovforslaget sikrer, at chauffører alene kan
straffes, hvis de er vidende om, at der er manipuleret med det forureningsbe-
grænsende udstyr.
Svar:
Det fremgår af lovforslagets § 1, nr. 1, at der indsættes et stk. 4 i færdselslovens
§ 67, hvoraf fremgår, at føreren af et motordrevet køretøj til enhver tid skal
være opmærksom på, at køretøjet er i lovlig stand for så vidt angår forhold ved
køretøjets motor og køretøjets forureningsbegrænsende udstyr, der har betyd-
ning for det motordrevne køretøjs udledning af luftforurenende stoffer.
Med den foreslåede bestemmelse indføres et føreransvar for forhold vedrøren-
de motordrevne køretøjers forureningsbegrænsende udstyr. Det fremgår af
lovforslagets bemærkninger til § 1, nr. 1, at betingelsen om, at føreren ”skal
være opmærksom på”, ikke medfører en direkte pligt for føreren til at foretage
en mere tilbundsgående teknisk undersøgelse af køretøjet, som normalt alene
kan udføres af en synsvirksomhed eller mekaniker, inden føreren sætter sig ind
i køretøjet og betjener det.
Det fremgår endvidere af lovforslagets bemærkninger til § 1, nr. 1, at betingel-
sen derimod medfører, at føreren ikke må benytte det pågældende køretøj, hvis
føreren er vidende om, eller på grund af konkrete omstændigheder burde være
vidende om, at der er foretaget konstruktive ændringer i køretøjets motor og
forureningsbegrænsende udstyr. Føreren vil således kunne straffes i medfør af
den foreslåede bestemmelse i § 118, stk. 6 (lovforslagets § 1, nr. 2), for overtræ-
delse af den foreslåede bestemmelse i § 67, stk. 4, både hvis føreren er vidende
om eller burde være vidende om, at der er foretaget ulovlige konstruktive æn-
dringer af køretøjets motor eller forureningsbegrænsende udstyr.
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2017-18
L 30 endeligt svar på spørgsmål 3
Offentligt
Side 2/2
Som eksempler på, hvornår en fører burde være vidende om ulovlige konstruk-
tive ændringer, nævnes i lovforslagets bemærkninger til § 1, nr. 1, at dette vil
kunne være tilfældet, hvis føreren konstaterer, at der ikke skal fyldes redukti-
onsvæske på køretøjet indenfor normale intervaller, eller hvis manipulationen
er sket ved tilføjelse af fysiske genstande på køretøjets indretninger, som er
umiddelbart synlige eller konstaterbare. Tilfælde, hvor reduktionsvæskemåle-
ren på køretøjets instrumentpanel angiver et fast niveau af reduktionsvæske, og
hvor der således ikke registreres et forbrug af reduktionsvæske, vil ligeledes
kunne medføre, at føreren burde vide, at der er foretaget ulovlige, konstruktive
ændringer i køretøjets motor og forureningsbegrænsende udstyr.
Med venlig hilsen
Ole Birk Olesen