B 14 - svar på spm. 4 om kommentar til henvendelse af 25/2-16 fra Foreningen Naturparkens Venner, fra transport- og bygningsministeren

MINISTEREN
Dato
J. nr.
Frederiksholms Kanal 27 F
1220 København K
Telefon 41 71 27 00
Transport- og Bygningsudvalget
Folketinget
21. april 2016
2015.6523
Transport- og Bygningsudvalget har i brev af 29. marts 2016 stillet mig følgen-
de spørgsmål (TRU alm. del), som jeg hermed skal besvare.
Spørgsmål nr. 4
Ministeren bedes kommentere henvendelsen af 25. februar 2016 fra Forenin-
gen Naturparkens Venner, jf. B 14 - bilag 6.
Svar:
Foreningen Naturparkens Venner har den 25. februar 2016 skrevet til Trans-
port- og Bygningsudvalget om det fremtidige trafikale behov for en ny nord-
sydgående Ring 5 motorvej.
Naturparkens Venner har set på antallet og udviklingen af pendlere mellem
kommuner. De har overvejet størrelsen af den fremtidige bosætning og er-
hvervsudvikling i Nordsjælland, og om det giver et fremtidigt trafikbehov for en
ny nord-sydgående Ring 5 motorvej. Det mener de ikke er tilfældet.
Videre i henvendelsen stiller Naturparkens Venner sig tvivlende overfor frem-
tidige trafiktal, som er opgjort i tidligere undersøgelser af ny nord-syd-gående
Ring 5 motorvej i en vestlig ringkorridor i hovedstadsområdet. Naturparkens
Venner foreslår i stedet den fremtidige vejtrafik overført til nuværende rute 6,
som foreslås udbygget.
Jeg mener, at det er vigtigt at trafikken afvikles på en effektiv måde i hoved-
stadsregionen til gavn for både borgere og erhvervsliv, og er enig med Natur-
parkens Venner i, at midler skal anvendes, hvor der er et behov.
En strategisk analyse fra Vejdirektoratet i 2013 viser, at en motorvej i en vestlig
Ringvejskorridor (Ring 5) på tværs af byfingrene i hovedstadsområdet, vil få op
mod ca. 50.000 biler i døgnet i år 2030, flest på den sydlige del. Denne trafik-
mængde er beregnet på baggrund af den såkaldte OTM-trafikmodel, som tager
hensyn til de underliggende pendlingsture, der er i Hovedstadsområdet.
Det er en væsentlig trafikmængde, og jeg mener godt det kan begrunde, at man
gør sig overvejelser om, hvordan den fremtidige biltrafik i hovedstadsregionen
skal planlægges, og hvordan dette skal spille sammen med kommunernes øn-
Transport- og Bygningsudvalget 2015-16
B 14 endeligt svar på spørgsmål 4
Offentligt
Side 2/2
sker om byudvikling og med statens retningslinjer i Fingerplan 2013 om trans-
portkorridor i hovedstadsområdet.
Med hensyn til de trafikale forudsætninger for en mulig fremtidig ny nord-
sydgående Ring 5 motorvej, så har jeg bedt Vejdirektoratet om i en analyse at
kortlægge de aktuelle trafikale forhold i hovedstadsområdet.
Afslutningsvis kan jeg bemærke, at hvis det en dag besluttes at undersøge et
bestemt vejanlæg nærmere med tanke på evt. anlæg heraf, vil anlæggets konse-
kvenser for natur og miljø naturligvis blive grundigt belyst forud for en endelig
beslutning.
Med venlig hilsen
Hans Chr. Schmidt