L 74 - svar på spm. 21 om, hvem regeringen forestiller sig skal afholde de forventeligt merudgift, der vil være for selskaberne, i fald de skal forestå ID-kontrol af rejsende, fra udlændinge-, integrations- og boligministeren

Ministeren
Side 1/2
9. december 2015
Udlændinge-, Integrations- og
Boligministeriet
Slotsholmsgade 10
Post 1216 København K
Tel. 7226 8400
Mail uibm@uibm.dk
Web www.uibm.dk
CVR-nr. 36977191
Sagsnr. 2015 - 1675
Udlændinge-, Integrations- og Boligudvalget
Folketinget
Christiansborg
1240 København K
Medlem af Folketinget Sofie Carsten Nielsen (RV) har den 8. december 2015 stillet følgen-
de spørgsmål nr. 21 ad L 74 til udlændinge-, integrations- og boligministeren, som hermed
besvares.
Spørgsmål nr. 21:
Ministeren bedes redegøre for, hvem regeringen forestiller sig skal afholde de forventelige
merudgifter, der vil være for selskaberne, i fald de skal forestå ID-kontrol af rejsende,
herunder hvordan regeringen vil undgå at merudgifterne i sidste ende havner hos kunder-
ne?
Svar:
Med lovforslaget foreslås det, at transportører – hvis Danmark indfører midlertidig græn-
sekontrol, og udlændinge-, integrations- og boligministeren træffer beslutning om at på-
lægge transportøransvar – vil kunne pålægges strafansvar, hvis transportøren ikke gen-
nemfører den fornødne kontrol med henblik på at sikre, at de ikke bringer udlændinge
uden fornøden rejselegitimation og visum over grænser, der er omfattet af den midlertidi-
ge grænsekontrol.
Den foreslåede ordning svarer til den ordning, der gælder i dag i forhold til transportører,
som bringer udlændinge til Danmark fra et ikke-Schengenland.
Lovforslaget regulerer ikke spørgsmålet om transportørernes tilrettelæggelse af kontrol-
len.
Som det fremgår af pkt. 4 i de almindelige bemærkninger til lovforslaget, må det – hvis
udlændinge-, integrations- og boligministeren beslutter at anvende den foreslåede ord-
ning – forventes, at transportører vil kontrollere rejselegitimation og visum i forbindelse
med luft-, bus-, tog- og søtransport til Danmark over en omfattet grænse. Dette vil kunne
medføre økonomiske og administrative konsekvenser for transportørerne. Omfanget af
disse konsekvenser vil bl.a. afhænge af, i hvilket omfang den foreslåede ordning anvendes.
Som det fremgår af pkt. 3 i de almindelige bemærkninger til lovforslaget, har lovforslaget
ikke i sig selv økonomiske konsekvenser for det offentlige af betydning. Lovforslaget inde-
holder således ikke en ordning, hvorefter transportørerne får dækket de udgifter, som den
Udlændinge-, Integrations- og Boligudvalget 2015-16
L 74 endeligt svar på spørgsmål 21
Offentligt
Side 2/2
foreslåede ordning kan indebære. Det svarer i øvrigt til, hvad der i dag gælder i forhold til
transportøransvaret ved de ydre Schengengrænser.
Inger Støjberg
/
Moya-Louise Lindsay-Poulsen