Svar på spm. 451 og 452 (TRU alm. del)

Europaudvalget
EUU aim. del - Bilag 422
Offentligt
Folketingets Trafikudvalg
Christiansborg MODTAGET
1240 København K
1 9 SEP. 2006 r .
Den Centrale Indlevering
Trafikudvalget har i brevaf 18. august 2006 stillet mig følgende spørgsmål 451
og 452 (TRU alm. del), som jeg hermed skal besvare.
.1. Svaret vedlægges i 5 eksemplarer.
Spørgsmål nr. 451:
Der ønskes en sammenfattende orientering om fremdriften i oprettelsen af det
europæiske jernbaneagentur ("ERA"), jfr. Europaparlamentets og Rådets for-
ordning (EF) nr. 881/2004.
Svar:
I april 2004 blevforordningen om det Europæiske Jernbaneagentur (ERA)
vedtaget, og der blev umiddelbart truffet foranstaltninger til udnævnelsen af
den i forordningen forudsatte bestyrelse, som afholdt sit første konstituerende
møde den 15. juli 2004 i Valenciennes, Frankrig.Vicegeneraldirektør i det fin-
ske Transportministerium, hr. Reino Lampinen, blev her udpeget som bestyrel-
sesformand.
ERA's bestyrelse varetager normalt forekommende bestyrelsesopgaver, dvs.
den udnævner den administrerende direktør, godkender årsrapporter, og ved-
tager arbejdsprogrammer mm. Bestyrelsen udarbejder desuden agenturets
budget indenfor de af EU-systemet afstukne regler og rammer og har visse be-
føjelser overfor agenturets ledelse.
Bestyrelsen er sammensat af en repræsentant for hver medlemsstat, fire med-
lemmer fra Kommissionen ogseks medlemmer uden stemmeret fra paneuro-
pæiske jernbaneorganisationer.' Desuden deltager Norge og Island med obser-
vatører.
- CER: Community of European Railways and Infrastructure Companies
- EIM: European Rail Infrastructure Managers)
- UNIFE: Union of European Railway Industries
- ETF: (European Transport Workers' Federation (Railwaysection)
- EPF: (European Passengers' Federation
- UIRR: (International Union of Combined Rail-Road Transport Companies
Dato 15. Ø. 2006
J. nr. 004-534
Frederiksholms Kanal 27 F
1220 København K
Telefon 33 92 33 55
Offentligt
EUU Alm.del - Bilag 422
Europaudvalget 2005-06
I perioden fra 2. halvår 2004 til udgangen af 2006, der udgør jernbaneagentu-
rets forudsatte opbygningsfase, har der foreløbig været afholdt otte bestyrel-
sesmøder, alle med deltagelse af det danske bestyrelsesmedlem. Fra primo
2005blev direktør for internationale forhold i de belgiske jernbaner (SNCB),
hr. Marcel Verslype, ansat som administrerende direktør for ERA. I EU-
systemet refererer ERA til EU-Kommissionens Generaldirektorat for Transport
og Energi (DG TREN).
Med virkning fra 2006 har agenturet fra DG TREN overtaget det fulde ansvar
for egen økonomi. Hovedkvarteret er placeret i Valenciennes i Nordfrankrig —
men har desuden konferencefaciliteter i nabobyen Lille.
Siden det Europæiske Jernbaneagenturs etablering i 2004 har arbejdet hoved-
sagelig bestået i opbygning af Agenturet. Fuld kapacitet forventes nået her me-
dio 2006 med 95 medarbejdere — blandt disse pt. tre danskere.
Budget for 2005 var knap 13 mio. C mens regnskabet — hovedsagelig på grund
af en mere langvarig proces med personalerekruttering end forudsat -viste
samlede udgifter for ca. 8,i mio. C. Budgettet for 2006 er fastlagt til ca.14,7
mio. C.
Organisatorisk er ERA opdelt i en række enheder svarende til de pålagte opga-
ver og under hensyn til særligt prioriterede delopgaver: Sikkerhedsenheden,
Interoperabilitetsenheden, ERTMS-enheden, Enheden for økonomisk evalue-
ring same en Administrativ enhed.
Agenturet udarbejder løbende arbejdsprogrammer, som vedtages af bestyrel-
sen. En væsentlig del af opgaverne, som danner grundlag for disse arbejdspro-
grammer er både med hensyn til indhold og terminer overordnet fastlagt ved
direktiverne om jernbanesikkerhed og interoperabilitet.
Agenturet løser sine opgaver dels ved ERA's egne medarbejdere, der for hoved-
partens vedkommende er ansat på femårige kontrakter, dels ved tilknyttede
ekspertarbejdsgrupper, hvori indgår eksperter udpeget af medlemsstaternes re-
levante myndigheder, dels af ni paneuropæiske jernbaneorganisationer.2 Eks-
pertarbejdsgrupperne består af ofte mere end en snes medlemmer, som forud-
sættes at kunne lægge en betydelig arbejdsindsats i arbejdet (op til halvdelen af
fuld arbejdstid har været nævnt). Det er ikke forudsat, at alle medlemsstater er
repræsenteret i disse ekspertarbejdsgrupper. Pt. har Danmark ingen eksperter
tilknyttet.
2) Til ekspertgrupperne kan de i note i nævnte organisationer, bortset fra — EPF (European Passengers'
Federation)— udpege eksperter. Desuden kan eksperter udpeges af:
UITP: International Association of PublicTransport
UIP: International Union of Private Wagons
ERFA: European Rail Freight Association
ALE: Autonomen Lokomotivfiihrer-Gewerkschaften Europas.
Side 2/9
Side 3/9
Netværk af hhv. medlemsstaternes jernbanesikkerhedsmyndigheder og - jern-
banehavarimyndigheder er etableret, og Trafikstyrelsen hhv. Havarikommissi-
onen deltager i de to netværk.
Arbejdet med udarbejdelsen af fælles sikkerhedsmålsætninger og fælles sikker-
hedsmetoder er påbegyndt med den nedsatte ekspertarbejdsgruppes deltagelse.
Første udgave af fælles sikkerhedsmetoder skal foreligge i 2008 og tilsvarende
for fælles sikkerhedsmålsætninger i 2009.
Arbejdet med harmonisering af sikkerhedsgodkendelser og sikkerhedscertifika-
ter i samarbejde med de nationale myndigheder er påbegyndt. Retningslinjer
for arbejdet er udsendt fra ERA i foråret 2006. Som første resultat er et fælles
format for sikkerhedscertifikater forelagt og vedtaget denne sommer i 'Artikel
21-udvalget' under Kommissionen.
Udviklingen af statistik og anden måling af sikkerhedsniveauerne i medlems-
staterne er påbegyndt og første rapportering kan ses på ERA's hjemmeside.3
Retningslinjer og formater for indberetninger i fremtiden skal foreligge i første
udkast i løbet af 2006.
De sikkerhedsregler, der i dag er gældende i medlemsstaterne, skal indsamles,
klassificeres og notificeres over for Kommissionen i løbet af 2006. Dette arbej-
de er igangsat. Regelsættene er indberettet og arbejdet er pågående i Agenturet.
I 2008 skal Agenturet udarbejde en vurdering af disse reglers tilgængelighed i
medlemsstaterne
Agenturet skal etablere en offentlig database for en række jernbanerelaterede
sikkerhedsdokumenter. Databasen skal omfatte licenser til at drive jernbane-
virksomhed, sikkerhedscertifikater udstedt til jernbanevirksomheder og infra-
strukturforvaltere, havariundersøgelsesrapporter samt en række dokumenter
som fastlægger medlemsstaternes jernbanesikkerhedsregler. Databasen er un-
der etablering og den første statistik over jernbaneuheld udarbejdes inden ud-
gangen af 2006.
ERA har fra begyndelsen af 2006 fået overdraget det fulde ansvar for udarbej-
delse af Tekniske Specifikationer for interoperabilitet. 5 nye TSI er på arbejds-
programmet for 2006 med overskrifterne: Infrastruktur, Energi, Passagervog-
ne, Traktionsenheder og lokomotiver, og Passager telematik (informations- og
forvaltningssystemer for passagertrafik). De tre førstnævnte TSI'er er under
fuld udarbejdelse i samarbejde med nedsatte arbejdsgrupper. Arbejdet med at
3) http://www.era.eu.int/public/Safety/documents/safety_performance/o6-06-
oiERA-Report.pde
formere Arbejdsgrupper til udarbejdelsen og opstilling af grundlæggende pa-
rametre for harmoniseringsarbejdet for de to sidst nævnte TSI'er er påbegyndt.
Et af Agenturets hovedopgaver er at holde sig orienteret om de fremskridt, der
foregår med harmonisering af medlemsstaternes jernbane i henhold til
TSI'erne samt overvågning af overholdelsen af interoperabilitetskravene. I
2006 arbejder Agenturet på metoder til måling af interoperabilitetens stade
med henblik på forberedelse af den krævede rapportering herom i 2007.
Agenturet har til opgave at vurdere jernbaneprojekters overholdelse af intero-
perabilitetskravene i henhold til TSI'erne, når jernbaneprojekter søger EU-
støttemidler.Agenturet løser nu denne opgave.
Værksteder, der udfører reparationer af rullende materiel, skal i fremtiden cer-
tificeres med henblik på at sikre, at gældende sikkerhedsregler og interoperabi-
litetskravoverholdes i forbindelse med indgreb i det rullende materiel. Arbej-
det med dette område er påbegyndt i Agenturet.
Medlemsstaterne skal etablere et register for rullende jernbanemateriel. Agen-
turet har udarbejdet en anbefaling til Kommissionen om et standardformat for
disse nationale registre, som indeholder en beskrivelse af indhold, dataformat,
funktionel og teknisk arkitektur for databaserne. I anbefalingen er indarbejdet
et forslag om et fælles 'virtuelt register', så medlemsstaternes enkeltregistre på
europæisk plan kan anvendes som k register, så myndigheder f.eks. kan slå op
i nabolandes registre. Det er planen inden udgangen af 2006 et have en test-
model til afprøvning.
Agenturet er tillagt arbejdet med at sikre en koordinering mellem de udpegede
bemyndigede organer (Notified Bodies) i Fællesskabet. Dette samarbejde er
under betegnelsen 'NB-Rail'startet i Agenturet.
Som en særlig opprioriteret opgave inden for interoperabilitetsområdet er
fremdriften i anvendelsen af ERTMS (European Rail Traffic Management Sy-
stem), der omfatter togkontrolsystemet ETCS og togradio- og datatransmissi-
onssystemet GSM-R. Agenturet har til denne opgave derfor oprettet en særlig
enhed. Enhedens første opgave har i 2006 været at gennemføre overtagelsen af
systemansvaret og udviklingsopgaverne fra AEIFsamt opbygge procedurer og
arbejdsmetoder tilpasset Agenturet. Den væsentligste opgave aktuelt er i 2006
at få udarbejdet den første færdige "baseline" (= System Requirement Specifi-
cation) for ETCS. Dette arbejde foregår pt. under maksimal indsats i Agenturet,
idet TSI'en for konventionelle baners "togkontrol"træder i kraft den 28. sep-
tember 2006, hvorefter de tekniske specifikationer er gældende ret i medlems-
staterne.
Agenturet har som en prioriteret opgave at foretage økonomiske vurderinger af
konsekvenserne af de aktiviteter, som Agenturets har til opgave at forberede
gennemførelsen af. Dette arbejdsområde er bemandet og igangsat.
Side 4/9
.1.
For medlemsstaterne betyder oprustningen af fællesskabs-samarbejdet på
jernbaneområdet — med etableringen af Jernbaneagenturet - en mærkbar for-
øgelse af opgaverne hos medlemsstaternes kompetente myndigheder
Spørgsmål nr. 452:
Under henvisning til grundnotat om Kommissionens midtvejsevaluering af
hvidbogen fra 2001 om EU's transportpolitik (TRU alm. del — bilag 497)
a) anmoder udvalget ministeren om at fremsende et grundnotat, så snart Kom-
missionen i efteråret 2006 har fremlagt handlingsplanen vedrørende energi-
effektivitet,
b) udbeder udvalget sig en oversigt over anvendelsen af TEN-midler for perio-
den til 2010 med en angivelse af, hvortil midlerne påregnes anvendt og hvilke
af disse projekter, der har fået bindende tilsagn om bidrag,
c) ønsker udvalget en redegørelse for den tredje jernbanepakke og implemente-
ringen af denne.
Svar:
Spørgsmål 452 a
Et grundnotat vil blive fremsendt til udvalget, når Kommissionen som bebudet
i midtvejsevalueringen af Hvidbogen i løbet af efteråret 2006 har fremlagt en
handlingsplan for energieffektivitet.
Spørgsmål 452 b
TEN-midlerne fordeles dels via flerårige-programmer, dels ved årlige beslut-
ninger i Kommissionen.
Det nuværende flerårige program (Multiannual Indicative Programme (MIP),
der udgør langt den største del af den samlede tildeling af TEN-støtte, gælder
for perioden 2001-2006. Der vedlægges en oversigt over projekter, der har få-
et/får støtte inden for rammerne af programmet for denne periode. Som det
fremgår, har Danmark modtaget støtte til forundersøgelser vedrørende Femern
Bælt-projektet (sammen med Tyskland) samt landanlæg i forbindelse hermed.
Støttetilsagn er bindende fra Kommissionens side, men forudsætter de nød-
vendige politiske beslutninger i medlemslandene om projekternes gennemfø-
relse samt national medfinansiering efter de gældende regler herom.
For så vidt angår støttetildeling i henhold til Kommissionens årlige beslutnin-
ar inden for rammerne af det samlede TEN-T program har Danmark i samme
periode (2001 — 2006) modtaget støtte til følgende projekter:
Side 5/9
2001: Side 6/9
- Gennemførelse af interessetilkende-
givelsesrunde vedr. Femern Bælt-projektet:
- Studie vedr. flytning af jernbanesporet mellem
Århus Banegård og Østhavnens Containerterminal
- Gennemførelse af VVM vedr. motorvejsprojekter på
Køge Bugt Motorvejen, Motorringvejen og strækningen
Ønslev-Sakskøbing
2003
1,25 mio.C
o,8 mio. C
1,0 mio. C
- Studie vedr. forbedring af kapacitet på jernbane-
strækningen København — Ringsted 1,2 I1110. C
2004
- Lufttrafikkontrol: Analyse af forstærket dansk-svensk
om lufttrafikstyring
200j
- Studie vedr. strategi for opgradering af signalsystemet
på det danske jernbanenet 1,o mio. C
2006
- Strategisk analyse af langsigtede muligheder for
udbygning af kapaciteten på jernbanestrækningen
København — Ringsted
2,0 mio. C
2,1 mio. C
Der er endnu ikke vedtaget TEN-støtteprogrammer for perioden efter 2006.
Såvel MIP-programmet for perioden 2007 - 2013 (sammenfaldende med EU's
finansielle perspektiver) som den årlige støttetildeling for 2007 forventes først
vedtaget i løbet af 2007, idet den til grund for støttetildelingen liggende retsakt
er under ændring.
Spørgsmål 452 C
Den tredje jernbanepakke indeholder følgende fire forslag til henholdsvis di-
rektiver og forordninger:
1. KOM (2004) 139 Forslag til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv
om ændring af Rådets direktiv91/440/EØF om udvikling af Fællesska-
bets jernbaner.
2. KOM (2004) 142 Forslag til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv
om certificering af togpersonale, der fremfører lokomotiver og tog på
jernbanenettet i Fællesskabet.
3. KOM (2004) 143 Forslag til Europa-Parlamentets og Rådets forordning
om internationale jernbanepassagers rettigheder og forpligtelser.
4. KOM (2004) 144 Forslag til Europa-Parlamentets og Rådets forordning
om erstatning ved manglende overholdelse af kontraktlige kvalitetskrav
i forbindelse med jernbanefragt.
Ingen af forslagene er blevet endeligt vedtaget i EU-regi endnu. Der er derfor
heller ikke foretaget nogen implementering i dansk ret.
For så vidt angår status på, hvor langt forslagene er nået i den legislative proces
i EU, kan følgende oplyses:
1) Ens for alle de omhandlede forslag er, at de vedtages efter artikel 251, dvs.
fællesbeslutningstagning mellem Minister Rådet og Europa Parlamentet.
2) Forslagene: KOM (2004)139 (Udvikling af fællesskabets jernbaner), KOM
(2004)142 (certificering af lokomotivførere), og KOM (2004) 143 (jernbane-
passagerers rettigheder):
• Forslagene har været i høring i Europa Parlamentet, og den 28. sep-
tember 2005 afsluttede Europa-Parlamentet sin første læsning.
• Den 5. december 2005 opnåede Rådet politisk enighed.
• Den 24. juli 2006 vedtog Rådet en fælles holdning.
Det foreligger oplyst, at det finske formandskab vil søge at få forslagene ende-
ligt vedtaget under sin formandskabsperiode.
3) Forslaget: KOM (2004) 144 (erstatning i forbindelse med jernbanefragt):
• Forslaget har været til høring i Europa Parlamentet, men er ikke kom-
met videre. Skiftende formandskaber har ikke vist interesse for denne
sag, der synes være stillet i bero.
I det følgende gives en kort beskrivelse af indholdet af de fire forslag:
1) KOM (2004)139 (Udvikling af fællesskabets jernbaner)
Kommissionens forslag indebærer en åbning af medlemsstaternes jernbanenet
fra 2010 for international passagertransport og for passagertransport mellem
Side 7/9
indenlandske stationer i forbindelse med international passagertransport.
Markedsåbningen gælder for alle jernbanevirksomheder, der er etableret inden
for EU.
2) KOM (2004)142 (certificering af lokomotivførere)
Direktivforslaget indeholder betingelser og procedurer for personer, der fører
lokomotiver og tog på Fællesskabets jernbaner for en jernbanevirksomhed eller
en jernbaneinfrastrukturforvalter.
Direktivforslaget definerer grundlaget for en fælleseuropæisk certificering af
lokomotivførere. Formålet er at lette lokomotivførernes mobilitet mellem med-
lemsstater, men også mellem jernbanevirksomheder, og endelig generelt at gø-
re det lettere for alle aktører inden for jernbanesektoren at anerkende licenser
og harmoniserede supplerende certifikater. Formålet er dermed også at frem-
me den grænseoverskridende jernbanetrafik.
Certificeringen fratager dog ikke jernbanevirksomhederne og jernbaneinfra-
strukturforvalterne ansvaret for sikkerheden for deres personale, herunder ud-
dannelse, tilsyn og intern kontrol i overensstemmelse med jernbanesikker-
hedsdirektivet (2004/49 EF).
3) KOM (2004)143 (jernbanepassagerers rettigheder)
Kommissionens forslag indebærer en fastsættelse af rettigheder og pligter for
passagerne i den internationale togtrafik, bl.a. i relation:
1. minimumskrav til de oplysninger, passagererne skal have før, under og
efter rejsen,
2. kontraktbetingelser,
3. jernbanevirksomhedernes erstatningsansvar i tilfælde af ulykker, for-
sinkelser eller aflysninger,
4. betingelserne for hjælp til bevægelseshæmmede personer, og
5. på hvilke betingelser jernbanevirksomhederne skal samarbejde for at
opfylde forordningens formål.
4) KOM (2004)144 (erstatning i forbindelse med jernbanefragt)
Forslaget indebærer en forpligtelse for jernbaneselskaberne og jernbanefragt-
kundernes til at fastsætte kvalitetskrav for jernbanefragt og erstatning, såfremt
fragtkontraktens kvalitetskrav ikke opfyldes.
Kvalitetskravene omfatter bl.a. følgende:
1. aftalte tidspunkter for jernbaneselskabets modtagelse/aflevering af
godset, vognene eller togene fra/til jernbanefragtkunden,
Side 8/9
2. ankomsttidspunktet og erstatning ved forsinkelse,
3. erstatning ved tab eller beskadigelse af godset,
4. erstatning ved jernbaneselskabets aflysning af toget,
5. erstatning ved jernbanefragtkundens aflysning af toget, og
6. et kvalitetskontrolsystem aftalt mellem parterne.
enlig hilsen
Fl mming Hansen
Side 9/9
TEN-T
Annex
II
to
the
amende
d
MIP
Framew
ork
Decisio
n
(2006)
P/G
N°
MS
P/
S
Title
of
projec
t
Suppo
rt
2001-0
3
Suppo
rt
2004
Suppo
rt
2005
Suppo
rt
2006
Suppo
rt
2004-0
6
1
Suppo
rt
2001-0
6
PP
101
a
DE
P
Hochg
eschw
indigke
itsverb
indung
/
kombin
ierter
Verkeh
r
Nord
—
SW:
Knoten
Berlin,
Lehrte
r
Bahnh
of
(Los
1,
Gebåu
deausb
au,
technis
che
Ausrils
tung)
und
Bahnh
of
Papes
traRe
(Los
5)
16,100
8,000
12,500
8,240
28,740
44,840
PP
101
b
DE
P
Hochg
eschw
indigke
itsverb
indung
/
kombin
ierter
Verkeh
r
Nord
—
Sild:
Knoten
Berlin,
Ausba
u
des
Absch
nittes
Sildkre
uz
-
Ludwig
sfelde
(Anhal
ter
Bahn)
5,000
4,600
3,500
0,000
8,100
13,100
PP
101
c
DE
P
Hochg
eschw
indigke
itsverb
indung
/kombi
nierter
Verkeh
r
Nord
—
Sild:
Knoten
Berlin,
Ausba
u
des
Absch
nittes
Sildkre
uz
-
Blanke
nfelde
(Dresd
ener
Bahn)
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
PP
101
d
DE
P
Hochg
eschw
indigke
itsverb
indung
/
kombin
ierter
Verkeh
r
Absch
nitt
Halle
Leipzig
-
Nurnb
erg
0,000
2,400
0,000
2,320
4,720
4,720
PP
101
e
DE
P
Hochg
eschw
indigke
itsverb
indung
/kombi
nierter
Verkeh
r.Absc
hnitt
Halle
Leipzig
-
Nurnb
erg
0,000
7,100
0,000
6,340
13,440
13,440
PP
101
f
DE
P
Hochg
eschw
indigke
itsverb
indung
/
kombin
ierter
Verkeh
r
Absch
nitt
FOrth-
Nurnbe
rg
0,000
0,000
0,000
3,340
3,340
3,340
PP
102
a
DE
P
Hochg
eschw
indigke
itsverb
indung
/
kombin
ierter
Verkeh
r
Nord
—
SW:
Streck
e
NOrnb
erg
-
Munch
en:
Neuba
u
des
Absch
nittes
Nurnbe
rg
-
Ingolst
adt
fur
Hochg
eschw
indigke
itsverk
ehr
-
GU-Ab
schnitt
km
13,4
-
84,8.
50,500
37,500
15,300
0,000
52,800
103,30
0
PP
102
b
DE
P
Hochg
eschw
indigke
itsverb
indung
/kombi
nierter
Verkeh
r
Nord
—
Sild:
Streck
e
Nurnbe
rg
-
Munch
en:
Ausba
u
des
Absch
nittes
Ingolst
adt
—
Milnch
en
fur
30,500
16,000
15,100
0,000
31,100
61,600
PP
103
AT
P
Kufste
in-
Innsbr
uck:
constr
uction
of
third
and
fourth
track
17,000
8,000
0,000
10,000
18,000
35,000
PP
104
NIT
S
Brenne
r
Basist
unnel:
Studie
n
zur
technis
chen
und
rechtlic
hen
Projek
taufbe
reitung
;
Finanz
ierung
s-
und
Wirtsc
haftlich
keitsst
udien
5,150
3,000
23,500
35,000
61,500
66,650
PP
201
a
NL
P
PBKAL
:Dutch
section
(—100
km)
Nederl
ands
deel
van
het
PBKAL
-projec
t:
aanleg
van
de
kruisin
g
van
de
hogesn
elheids
s_poor
lijn
en
de
A4-aut
oweg
9,300
7,750
1,250
0,000
9,000
18,300
PP
201
b
NL
P
Bored
tunnel
HSL-Z
uid
26,000
8,000
0,000
0,000
8,000
34,000
PP
201
c
NL
P
Contra
ct
Zuid-H
olland
Zuid;
realisa
tion
of
the
Civil
Infrast
ructure
for
the
High
Speed
Railwa
y
betwee
n
Heerja
nsdam
and
Lage
Zwaluw
e
22,000
10,500
0,000
0,000
10,500
32,500
PP
201
d
NL
P
Modific
ation
of
Rotter
dam
Centra
l
Station
in
connec
tion
with
PBKAL
projec
t
Amste
rdam-
Dutch/
Belgia
n
border
0,000
0,000
4,000
0,000
4,000
4,000
PP
202
a
UK
P
CTRL
Studie
s
and
Works
Sectio
ns
1
15,000
0,000
0,000
0,000
0,000
15,000
PP
202
b
UK
S
Chann
el
Tunne
l
Rail
Link
(CTRL
)
—
Sectio
n
2
Ebbsfl
eet
to
St
Pancra
s.
5,000
0,000
0,000
0,000
0,000
5,000
PP
202
c
UK
P
Chann
el
Tunne
l
Rail
Link
(CTRL
)
—
Sectio
n
2
Ebbsfl
eet
to
St
Pancra
s.Lond
on-Che
riton
30,000
25,000
11,000
27,000
63,000
93,000
PP
203
a
DE
P
Ausba
u
der
Schien
enverb
indung
KUln
-
Aache
n
-
deutsc
h/belgi
sche
Grenze
:
Ausba
uabsch
nitt
Diken
-
Aache
n
-
deutsc
h/belgi
sche
Grenze
1,200
1,500
0,000
6,250
7,750
8,950
'
Bold
Italic
figures
show
an
increas
e
with
respect
to
the
program
med
nt
in
Decisio
n
C(2001
)2654/fi
nal
as
last
amende
d
by
Decisio
n
J05)213
1
of
9
TEN-T
Annex
II
to
the
amende
d
MIP
Framew
ork
Decisio
n
(2006)
PP
203
b
DE
P
Neuba
uverbi
ndung
far
Hochg
eschw
indigke
itsverk
ehr
Kbln
-
Frankf
urt/Ma
in:
Absch
nitt
Edders
heim/M
ainbra
cke
-
Abzwe
ig
Mbnch
hof;
Ansch
luR
Wiesb
aden
Hauptb
ahnho
f;
23,000
0,000
0,000
0,000
0,000
23,000
PP
204
BE
P
PBKAL
:F/B
border
-Bruss
els-Lie
ge-B/D
border
;
Brusse
ls-B/N
L
border
40,000
15,000
5,000
10,000
30,000
70,000
PP
301
ES
S
Studie
s
for
HST
line
Zarago
za-Bar
celona
11,000
0,500
0,000
0,000
0,500
11,500
PP
301
b
ES
P
Works
for
HST
line
Zarago
za-Bar
celona
0,000
0,000
0,000
1,500
1,500
1,500
PP
302
ES
S
HST
Madrid
-
Vallad
olid
(
Medina
del
Campo
)
(sever
al
studies
)
14,000
0,000
1,500
1,650
3,150
17,150
PP
302
b
ES
p
HST
Madrid
-
Vallad
olid
(
Medin
a
del
Campo
)
(sever
al
studies
)
0,000
0,000
0,000
2,600
2,600
2,600
PP
303
ES
S
HST
Madrid
-
Vitoria
y
nueva
del
pais
Vasco
.
11,900
5,000
0,000
0,000
5,000
16,900
PP
304
a
FR
S
HST
Madrid
-Barce
lona
Perpig
nan
Montp
ellier:
Studie
s
and
Implem
entatio
n
for
Perpig
nan
Montp
ellier
4,000
1,000
3,000
3,000
7,000
11,000
PP
304
b
FR
P
TGV
Sud,
section
Nimes
-Montp
ellier-P
erpign
an
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
PP
306
a
E
S/F
S
HST
Madrid
-Barce
lona
Perpig
nan
Montp
ellier:
Studie
s
and
works
for
Interna
tional
section
(F
and
E)
1,000
5,000
4,000
2,300
11,300
12,300
PP
306
b
E
S/F
P
HST
Madrid
-Barce
lona
Perpig
nan
Montp
ellier:
Studie
s
and
works
for
Interna
tional
section
(F
and
E)
0,000
10,000
35,270
34,800
80,070
80,070
PP
401
a
FR
P
TGV
Est
Europ
en:
Constr
uction
Phase
I
(
Vaires
-
Baudre
court
-
Strasb
ourg)
100,30
0
14,000
7,000
20,800
41,800
142,10
0
PP
401
d
FR
S
TGV
Est
Europ
en:
Constr
uction
Phase
II
(Baudr
ecourt
-
Strasb
ourg)
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
PP
401
b
FR
P
TGV
Est
Euroi:A
en,
section
Vaires
—
Baudre
court
(partie
sous
maitris
e
d'ouvra
ge
SNCF
)
7,600
3,000
3,000
2,600
8,600
16,200
PP
401
c
FR
S
TGV
Est
Europ
en,
section
Vaires
—
Baudre
court
-
Saarbr
ucken
0,000
0,000
0,000
8,000
8,000
8,000
PP
402
DE
P
Verbin
dung
Paris
-
Ostfran
kreich
—
Sadwe
stdeuts
chland
,
Ausba
u
des
Absch
nittes
Ludwig
shafen
—
Saarbr
Ucken
—
deutsc
h-franz
bsisch
e
Grenz
e
far
13,500
0,000
0,000
6,830
6,830
20,330
PP
402
b
DE
s
ETCS
Pilot
POS
Nord
0,000
0,000
0,000
8,900
8,900
8,900
PP
501
a
NL
P
BETUW
ELINE
(rail/co
mbine
d
transp
ort);
incl.
Port
railway
line
and
A15
line;
Botlek
rail
tunnel
4,000
0,000
0,000
0,000
0,000
4,000
PP
501
b
NL
P
Sophia
rail
tunnel
6,500
0,000
0,000
0,000
0,000
6,500
PP
501
c
NL
P
Supers
tructur
e
A15
line
3,500
15,000
20,000
15,000
50,000
53,500
PP
501
d
NL
P
Substr
ucture
A15
line
16,000
0,000
0,000
0,000
0,000
16,000
PP
602
F
R
S
Lyon-M
odane
line
upgrad
ing
(sectio
n
F)
3,000
1,000
0,000
1,000
2,000
5,000
'
Bold
Italic
figures
show
an
increas
e
with
respect
to
the
program
med
amount
in
Decisio
n
C(2001
)2654/fi
nal
as
last
amende
d
by
Decisio
n
C(2005)
213
2
of
9
TEN-T
Annex
II
to
the
amended
MIP
Framework
Decision
(2006)
PP
603
FR
/II
S
Studies
Mt.
CENIS
base
tunnel
(France)
0,000
0,000
0,000
20,000
20,000
20,000
PP
603
a
FR
S
Studies
Mt.
CENIS
base
tunnel
(France)
46,779
16,000
24,000
0,000
40,000
86,779
PP
603
b
FR
S
Studies
Mt.
CENIS
base
tunnel
(France)
0,000
3,000
0,000
0,000
3,000
3,000
PP
603
c
FR
S
Studies
Mt.
CENIS
base
tunnel
(France)
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
PP
604
IT
S
Studies
Mt.
CENIS
base
tunnel
(
Italy)
46,779
0,000
24,000
0,000
h-
24,000
70,779
PP
605
IT
P
Adeguament
o
dei
nodi
ferroviari
alle
interconness
ioni
con
le
linee
ad
alta
velocitå
per
fluidificazion
e
dei
traffici
Est/Ovest
(Torino:
tratta
Susa-Dora,
sviluppo
tecnologico
del
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
PP
606
a
IT
S
Potenziamen
to
dell'attuale
linea
Torino-Moda
ne
e
cintura
merci
di
Torino
6,000
0,000
2,000
10,000
12,000
18,000
PP
607
IT
P
Potenziamen
to
della
produttivitå
dell'infrastrut
tura
e
delle
tecnologie
per
la
fluidificazione
dei
traffici
est-ovest
(tratte
Pioltello-Trev
jglio
e
Rovato-Pado
va)
8,710
5,000
4,000
5,000
14,000
22,710
PP
608
IT
P
Sistemazion
e
del
nodo
di
Mestre
e
Padova
Mestre
1,335
3,000
7,000
0,000
10,000
11,335
PP
609
b
IT
P
NEW
project
Padova
Mestre
PROJECT
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
PP
701
EL
S
EGNATIA
MOTORWAY
:
Completion
of
Technical
Studies
18,500
4,000
0,000
0,000
4,000
22,500
PP
801
PT
S
Novo
Aeroporto
de
Lisboa:
Estruturacao
de
Parceria
Publico-priva
da
(2e
fase)
2,147
1,200
0,000
1,800
3,000
5,147
PP
802
ES
S
Fuentes
de
Offoro
-Valladolid
-Tuy-Ferrol
3,050
1,000
1,500
0,000
2,500
5,550
PP
901
IE
P
Conventiona
l
rail
Cork-Dublin-
Belfast-Larne
-Stranrare
Section
Belfast-Dubli
n-Cork
intercity
rail
corridor
0,000
1,000
0,000
0,000
1,000
1,000
PP
1201
a
SE
S
Sweden:
Malmoe
Citytunnel
Railway.
Studies
11,000
0,000
0,000
0,000
0,000
11,000
PP
1201
b
SE
P
Malmoe
Citytunnel
Railway.
Works
0,000
2,000
15,000
5,000
22,000
22,000
PP
1202
a
SE
P
Sweden:
South
Main
/
West
Main
Railway
Line
4,000
9,000
12,500
0,000
21,500
25,500
PP
1202
b
SE
S
New
Project:
Citybanan
(tunnel
under
the
city
of
Stockholm)
0,000
5,000
4,000
0,000
9,000
9,000
PP
1203
a
SE
S
Sweden:
2
upgrading
sections
on
E
6
motorway.To
rp-Håby
and
Rabbalshede
-
Swinesund
Studies
4,900
0,000
0,000
0,000
0,000
4,900
PP
1203
b
SE
S
E
6
in
Sweden,
Torp-Håby
and
Rabbalshede
-
Swinesund
Works
4,000
5,500
3,500
4,000
13,000
17,000
PP
1204
a
Fl
P
Finland:
E18
Motorway
(Paimio-Muu
rla
affisl-Heleinki-
Ring-I-4)-+
section
Lohja
-
Lohjanharju
9,100
2,800
2,700
0,000
5,500
14,600
PP
1204
b
Fl
P
E
18
Motorway
(Helsinki
Ring
Ill,
Airport
(junction)
-
Tikkurila)
4,400
1,600
0,000
0,000
1,600
6,000
'
Bold
Italic
figures
show
an
increase
with
respect
to
the
programmed
it
in
Decision
C(2001)2654/fi
nal
as
last
amended
by
Decision
.._005)213
3
of
9
TEN-T
—
Annex
II
to
the
amende
d
MIP
Framew
ork
Decisio
n
(2006)
PP
1205
Fl
P
Finlan
d
Railwa
y
upgrad
ing
on
the
Northe
rn
Triang
le
4,500
12,000
11,000
3,000
26,000
30,500
PP
1212
Fl
P
New
projec
t:lce
breake
r
project
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
PP
1301
a
IE
S
UK-IR
L-Bene
lux
road
corrido
r:
Ireland
eleme
nt
11,000
7,200
5,800
0,000
13,000
24,000
PP
1301
b
IE
P
New
Projec
t
UK-IR
L-Bene
lux
road
link.
Sectio
n:
N1
Dunda
lk
to
the
border
with
Northe
rn
Ireland
0,000
0,000
7,300
6,200
13,500
13,500
PP
1301
c
IE
P
New
Projec
t
UK-IR
L-Bene
lux
road
link.
Sectio
n:
N8
Cashe
l
By-Pa
ss
0,000
1,800
0,000
0,000
1,800
1,800
PP
1302
UK
P
UK-RL
-Benel
ux
road
corrido
r:
A120
Stanst
ed
to
Braintr
ee
upgrad
ing
12,500
2,400
0,000
0,000
2,400
14,900
PP
1401
UK
P
West
Coast
Main
Line
moder
nisatio
n
0,000
14,000
0,000
0,000
14,000
14,000
PP
1501
a
E
U
S
GALIL
EO
280,00
0
100,00
0
86,000
154,00
0
340,00
0
620,00
0
PP
1501
b
EU
S
TransE
uropea
n
Satelli
lte
Naviga
tion
System
(GALIL
EO):
Develo
pment
and
Valida
tion
Phase
/First
series
of
studies
and
technic
al
suppo
rt
measu
res
70,000
0,000
0,000
0,000
0,000
70,000
GR
1001
AT
P
Schien
enverb
indung
Donau
achse:
Bau
der
Umfah
rung
Enns
und
des
Knoten
s
Rohr
1,800
4,000
7,650
0,000
11,650
13,450
GR
1002
AT
P
Schien
enverb
indung
Donau
achse:
Ausba
u
des
Knoten
s
Wagra
m
8,100
4,800
0,000
0,000
4,800
12,900
GR
1003
a
DE
P
Planun
gen
fur
den
Ausba
u
der
Schien
enverb
indung
Münch
en
-
Muhld
orf
-
Freilas
sing
1,000
0,000
0,000
0,000
0,000
1,000
GR
1003
b
DE
S
Ausba
u
der
Schien
enverb
indung
Münch
en
—
MUhld
orf
-
Freilas
sing
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
GR
1004
a
DE
S
Studie
n
fur
den
Neuba
u
der
Hochg
eschw
indigke
itsverb
indung
Stuttga
rt
-
Ulm
7,500
5,400
0,000
5,730
11,130
18,630
GR
1004
b
DE
P
Bau
der
neuen
Hochg
eschw
indigke
itsverb
indung
Stuttga
rt
-
Ulm
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
GR
1005
DE
P
Ausba
u
des
Absch
nittes
Augsb
urg
—
Mehrin
g
fur
Hochg
eschw
indigke
itsverk
ehr
8,500
5,000
5,000
0,000
10,000
18,500
GR
1006
DE
S
Studie
n
far
einen
neuen
Hochg
eschw
indigke
itsabsc
hnitt
im
Bereic
h
Frankf
urt
-
Fulda/
Hanau
2,000
0,000
0,000
0,000
0,000
2,000
GR
1007
ES
P
Elimin
acion
de
cuellos
de
Bottela
-Ferroc
arril
-
Servic
ios
de
Merca
ncias
(Work
s)
3,000
0,000
0,840
3,200
4,040
7,040
GR
1008
ES
S
Nuevo
acceso
Ferrov
iario
a
Asturia
s
5,000
0,000
0,000
0,000
0,000
5,000
GR
1009
ES
s
LAV-M
adrid-C
astilla-
La
Manch
a
Comun
idad
Valenc
iana-M
urcia
(sever
al
studie
s)
18,000
9,000
9,000
0,000
18,000
36,000
GR
1009
a
ES
p
LAV
-Madri
d-Cast
illa-La
Manch
a
Comun
idad
Valenc
iana-M
urcia
(sever
al
studies
)
0,000
0,000
0,000
12,500
12,500
12,500
GR
1010
F
R
S
satura
tion
du
comple
xe
ferrovi
aire
au
nord
de
Bordea
ux
1,000
0,000
1,700
3,300
5,000
6,000
Bold
Italic
figures
show
an
increase
with
respect
to
the
program
med
amount
in
Decisio
n
C(2001
)2654/fi
nal
as
last
amende
d
by
Decisio
n
C(2005
)213
4
of
9
TEN-T
Annex
II
to
the
amende
d
MIP
Framew
ork
Decisio
n
(2006)
GR
1011
F
R
P
Desatu
ration
noeud
Lyonna
is
1,000
0,000
0,000
0,000
0,000
1,000
GR
1012
F
R
P
Desatu
ration
artere
Nord
Est
1,000
0,000
0,000
0,000
0,000
1,000
GR
1013
F
R
S
Desatu
ration
du
nceud
mosell
an
1,700
0,000
0,000
0,000
0,000
1,700
GR
1014
a
EL
S
SUBU
RBAN
RAIL
OF
ATTIC
A:
Develo
pment
studies
1,350
0,000
0,000
1,300
1,300
2,650
GR
1014
b
EL
S
Suburb
an
Rail
of
ATTIC
A
Develo
pment
Studie
s:
Compl
etion
of
studies
for
the
Piraeu
s
railway
station
0,750
0,000
0,000
0,000
0,000
0,750
GR
1014
c
EL
S
Suburb
an
Rail
of
ATTIC
A
Develo
pment
Studie
s:
Compl
etion
of
the
studies
of
the
corrido
r
Pireau
s
-
Interm
odal
Chang
e
of
Aharne
s
(SKA)
2,250
0,000
0,000
0,000
0,000
2,250
GR
1015
EL
S
WEST
-EAST
RAIL
AXIS:
Improv
ement
of
vertica
l
links
to
third
countr
ies,
nodes
,
and
links
to
industr
ial
areas
1,500
0,000
2,250
0,000
2,250
3,750
GR
1016
IT
P
Potenz
iamen
to
infrastr
uttural
e
del
nodo
di
Firenz
e
9,565
5,000
2,000
1,500
8,500
18,065
GR
1017
IT
P
High
Speed
Track
Bologn
a-Flore
nce
55,000
12,000
18,000
6,650
36,650
91,650
GR
1018
IT
P
Potenz
iamen
to
infrastr
uttural
e
e
tecnolo
gico
del
nodo
di
Milano
1,050
1,000
2,500
7,000
10,500
11,550
GR
1019
IT
P
High
Speed
Urban
junctio
n
of
Rome
10,500
4,500
5,000
0,000
9,500
20,000
GR
1020
LU
P
Gare
de
Lux
-
augm.
de
capaci
te
0,496
0,000
0,000
2,000
2,000
2,496
GR
1021
NL
P
HSL
Dutch
Rands
tad-Rh
ine/M
Sectio
n
Amste
rdam-U
trecht
(UTRE
CHTB
OOG)
2,500
2,000
0,000
0,000
2,000
4,500
GR
1022
a
PT
S
TGV
Lisbon
-Porto
(Coimb
ra
-
Porto)
2,100
2,900
6,500
0,000
9,400
11,500
GR
1022
b
PT
S
New
Projec
t
TGV
Coimb
ra-Vigo
0,000
1,000
1,500
0,000
2,500
2,500
GR
1022
PT
S
TGV/H
SL
Portug
al
(Vigo/P
orto/Li
sboa/O
ta/Mad
rid)
0,000
0,000
0,000
10,000
10,000
10,000
GR
1023
PT
S
TGV
Lisbon-Po
rto
(Lisbo
n
-
Ota
Airport
)
1,300
4,000
5,000
0,000
9,000
10,300
GR
1024
PT
S
New
Rail
Tejo
Bridge
(Lisbo
n)
3,500
0,000
0,000
0,000
0,000
3,500
GR
1025
a
Fl
P
Remo
val
of
bottlen
ecks
on
the
railway
networ
k
in
Finlan
d
4,000
2,000
2,000
1,400
5,400
9,400
GR
1025
b
Fl
P
Remov
al
of
bottlen
ecks
on
the
railway
networ
k
in
Finlan
d.
Oulu
—
lisalmi
/
Vartius
1,800
0,000
5,300
0,000
5,300
7,100
GR
1026
UK
S
Feasib
ility
S
for
Stanst
ed
Airport
—
improv
ed
rail
links
1,000
0,000
0,000
0,000
0,000
1,000
GR
1083
UK
S
Southa
mpton
to
WCML
Projec
t
and
Study
2,000
0,000
0,000
0,000
0,000
2,000
'
Bold
Italic
figures
show
an
increas
e
with
respect
to
the
program
med
it
in
Decisio
n
C(2001
)2654/fi
nal
as
last
amende
d
by
Decisio
n
---005)
213
5
of
9
TEN-T
Annex
II
to
the
amende
d
MIP
Framew
ork
Decisio
n
(2006)
GR
1087
UK
S
Feasib
ility
S
for
Kings
Cross
high
speed
trains
interch
ange
station
and
for
Heathr
ow
airport
-
new
rail
links.
4,000
5,000
3,000
6,000
14,000
18,000
GR
1087
c
UK
P
Kings
Cross
high
speed
trains
interch
ange
station
works-
new
rail
links.
0,000
0,000
0,000
4,000
4,000
4,000
GR
1088
UK
S
Feasib
ility
S
for
TransP
ennine
and
North
Wales
-
improv
ed
links
to
Manch
ester
airport
1,500
0,000
0,000
0,000
0,000
1,500
GR
1092
a
UK
S
Felixst
owe
to
Nunea
ton
Rail
Upgra
de
(S
and
Works
)
1,900
0,000
0,000
0,000
0,000
1,900
GR
1092
b
UK
P
Felixst
owe
to
Nunea
ton
gauge
enhan
cemen
t
and
capaci
ty
upgrad
e
for
Rail
Freigh
t
0,600
2,500
0,000
0,000
2,500
3,100
GR
1100
BE
S
Racco
rdeme
nt
ferrovi
aire
de
('aerop
ort
de
Zaven
tem
au
råseau
å
grande
vitesse
Thalys
0,000
0,950
2,000
3,050
6,000
6,000
GR
1101
BE
P
Iron
Rhine
Quick
Start
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
GR
1102
BE
P
Amålio
ration
de
la
liaison
ferrovi
aire
Bruxel
les-Lux
embou
rg.
Projet
Euroca
p
rail
0,000
0,000
0,000
3,500
3,500
3,500
GR
1103
AT
P
New
Projec
t:
Termin
al
Wien
Freude
nau
Hafen
incl.
Verbin
dungss
trecke
Donau
uferba
hn-
Donau
laende
bahn
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
GR
1104
AT
S
New
Projec
t:
Goter
termin
al
Wien
-
Inzers
dorf
Techn
ische
Studie
n
+
Planun
gen
0,000
-
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
GR
1105
AT
S
New
projec
t
Danub
e
railway
axis:
Henne
rsdorf-
Muelle
ndorf
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
GR
1106
AT
S
New
projec
t
Schien
enverb
indung
Wien-M
eidling
-Henn
ersdor
f
0,000
1,000
0,000
0,000
1,000
1,000
GR
1107
AT
P
New
Projec
t:
MIP
"Nordb
ahn"
Wien-
CZ
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
GR
1106
a
AT
p
New
projec
t
Schien
enverb
indung
Wien-M
eidling
-Henn
ersdor
f
0,000
0,000
0,000
1,500
1,500
1,500
GR
1108
AT
P
New
Projec
t:
Schien
enverb
indung
Donau
achse:
Wien-St.
Poelte
n
(Bau)
0,000
9,000
3,000
4,000
16,000
16,000
GR
1109
F
R
S
New
Projec
t:
TGV
Sud
Europe
Atlanti
que
(S)
:
Tours
Angou
låme
..
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
GR
1108
b
AT
p
New
Projec
t:
Schien
enverb
indung
Donau
achse:
Wien-St.
Poelte
n
(Bau)
extenti
on
to
DE
border
0,000
0,000
0,000
4,550
_
4,550
4,550
GR
1110
FR
S
New
Projec
t:
TGV
Rhin-R
h6ne
(S)
0,000
0,000
5,000
5,000
10,000
10,000
GR
3001
AT
S
Studie
,
Vorber
eitungs
maRna
hmen
und
Pilotve
rsuch
f0r
die
Engpa
Rbese
itigung
auf
der
Donau
-Wass
erstraR
e
im
Absch
nitt
Wien
-
slowak
ische
Grenze
1,100
_
0,000
2,100
3,400
5,500
6,600
GR
3002
AT
S
Vorber
eitung
sarbei
ten
fur
das
Geneh
migung
sverfah
ren
eines
„Europ
ean
Train
Contro
l
System
"
(ETCS
,Level
1)
f0r
die
Verbin
dung
Wien
—
Budap
estlbst
erreich
ischer
3,100
0,000
0,000
0,000
0,000
3,100
GR
3003
BE
P
Albert
Chann
el
Upgra
ding
and
SCHE
LDE
locks
moder
nizatio
n
1,000
0,000
0,000
5,500
5,500
6,500
GR
3004
a
DE
P
Ausba
u
der
Schien
enverb
indung
Berlin
—
Frankf
urt
(Oder)
als
Tell
des
g_esam
teuropå
ischen
Verkeh
rskorri
dors
Nr.
II
2,750
2,630
0,000
0,000
2,630
5,380
'
Bold
Italic
figures
show
an
increase
with
respect
to
the
program
med
amount
in
Decisio
n
C(2001
)2654/fi
nal
as
last
amende
d
by
Decisio
n
C(2005
)213
6
of
9
TEN-T
Annex
II
to
the
amended
MIP
Framework
Decision
(2006)
GR
3004
b
DE
S
Ausbau
der
Schienenver
bindung
Berlin
—
Frankfurt
(Oder)
als
Teil
des
gesamteurop
åischen
Verkehrskorr
idors
Nr.
II
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
GR
3005
a
DE
P
Planungen
und
Bau
der
neue
Schienenver
bindung
f0r
Hochgeschw
indigkeitsver
kehr
Offenburg
—
Basel
als
Zulaufstreck
e
zu
den
neuen
Eisenbahntra
nsversalen
LNEAT)
in
10,000
7,500
5,900
16,010
29,410
39,410
GR
3005
b
DE
P
Bau
der
neuen
Schienenver
bindung
fur
Hochgeschw
indigkeitsver
kehr
Offenburg
—
Basel
als
Zulaufstreck
e
zu
den
neuen
Eisenbahntra
nsversalen
(NEAT)
in
der
Schweiz
1,000
0,000
0,000
0,000
0,000
1,000
GR
3006
a
DE
P
Studien
fi
-
den
Ausbau
der
Schienenver
bindung
Berlin
-
Dresden
-
deutsch/tsch
echische
Grenze
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
GR
3006
b
DE
S
Ausbau
der
Schienenver
bindung
Berlin
-
Dresden
-
deutsch/tsch
echische
Grenze
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
GR
3007
DE
S
Multimodale
r
Ausbau
des
Korridors
Hamburg
-
Oresundregio
n:
Studien
fUr
Schienenanb
indungen
Hamburg
-
Flensburg
/
Hamburg
-
Lubeck
-
Puttgarden
4,100
0,000
0,000
0,000
0,000
4,100
GR
3008
a
DE
P
0,500
Gesamteuro
paischer
Verkehrskorr
idor
Nr.
Ill:
Studien
far
den
Ausbau
der
Schienenver
bindungen
Knappenrode
-
Horka
-
deutsch/poln
ische
Grenze
und
Dresden
-
1,900
0,000
2,240
4,140
4,640
GR
3008
b
DE
ID
Gesamteuro
påischer
Verkehrskorr
idor
Nr.
Ill:
Studien
Mr
den
Ausbau
der
Schienenver
bindungen
Knappenrode
-
Horka
-
deutsch/poln
ische
Grenze
und
Dresden
-._
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
GR
3009
D/DK
S
Fehmarn
Belt
Fixed
Link
0,670
2,000
0,000
5,000
7,000
7,670
GR
3010
a
DK
S
Fehmam
Belt
Fixed
Link
-Railway
Part
DK-Works
(Studies)
2,000
0,000
0,000
r
0,000
0,000
2,000
GR
3010
b
DK
S
Multimodal
extension
of
the
corridor
Hamburg
-
Oresundregi
on
incl.
Fehmarn
Belt
fixed
link-
Upgrading
of
railway
access
lines
to
future
Fehmarn
Belt
Fixed
Link,
`n
1,200
0,600
1,000
0,000
1,600
2,800
GR
3010
c
DK
P
New
Project
-
Multimodal
extension
of
the
corridor
Hamburg
-
Oresundregio
n
incl.
Fehmarn
Belt
fixed
link-
Railway
part
Denmark(Wo
rks)
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
GR
3011
F
R
P
Seine
Nord
(group
of
project
not
specified
in
the
application
form)
1,800
1,500
1,400
0,000
2,900
4,700
GR
3011
b
FR
S
Seine
Nord
(group
of
project
not
specified
in
the
application
form)
0,000
0,000
0,000
4,500
4,500
4,500
GR
3012
F
R
S
Travaux
de
mise
en
scurit
du
tunnel
du
Frjus
0,500
0,000
0,000
0,000
0,000
0,500
GR
3013
F
R
P
Ar~ageme
nt
de
la
Route
Nationale
134
en
France
1,380
0,000
0,000
0,000
0,000
1,380
GR
3014
EL
S
EGNATIA
MOTORWAY
:Technical
Studies
for
the
completion
of
vertical
axes:
1)
Siatista-Krys
tallopi'gi
2,400
0,000
0,000
0,000
0,000
2,400
GR
3015
FR
/IT
S
Travaux
de
mise
en
scurit
du
tunnel
du
Frjus
0,500
3,000
0,000
0,000
3,000
_
3,500
GR
3016
PT
P
Land
Expropriation
s
for
scut
concessions
on
cross
border
road
links
5,000
0,000
0,000
0,000
0,000
5,000
GR
3035
UK
P
Loughbrickla
nd,
NI-Beech
Hill
0,000
1,500
1,000
0,000
2,500
2,500
GR
3050
F
R
S
New
Studies-
Canal
Seine
nord
(tronion
central)
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
GR
3100
BE
P
Antwerp
Ringway
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
'
Bold
Italic
figures
show
an
increase
with
respect
to
the
programmed
it
in
Decision
C(2001)2654/fi
nal
as
last
amended
by
Decision
J05)213
7
of
9
TEN-T
Annex
II
to
the
amended
MIP
Framework
Decision
(2006)
GR
3101
BE
S
Ecluse
de
LANAYE
0,000
2,260
0,000
0,000
2,260
2,260
GR
4001
a
EU
S
STREETWIS
E--Euro-regi
onal
deployment
plan
for
Intelligent
Transport
Systems
between
the
United
Kingdom
and
the
Republic
of
Ireland
3,234
0,808
0,529
0,457
1,794
5,028
GR
4001
b
EU
P
STREETWIS
E--Euro-regi
onal
deployment
plan
for
Intelligent
Transport
Systems
between
the
United
Kingdom
and
the
Republic
of
Ireland
2,167
0,550
0,358
0,358
1,266
3,433
GR
4002
a
EU
S
ARTS
E/P/F
Euro-regiona
l
deployment
plan
for
Intelligent
Transport
Systems
between
France,
Portugal
and
Spain
4,081
1,870
1,284
1,161
4,315
-
8,396
GR
4002
b
EU
P
ARTS
E/P/F
Euro-regiona
l
deployment
plan
for
Intelligent
Transport
Systems
between
France,
Portugal
and
Spain
6,714
2,974
2,186
2,000
7,160
13,874
GR
4003
a
E
U
S
CENTRICO
NUB/
D/LU/
F/UK
Euro-regiona
l
deployment
plan
for
Intelligent
Transport
Systems
between
Belgium,
Germany,
France,
Luxembourg
,
The
Netherlands
and
the
13,533
6,393
4,302
3,525
14,220
27,753
GR
4003
b
EU
P
CENTRICO
NL/B/
D/LU/
F/UK
Euro-regiona
l
deployment
plan
for
Intelligent
Transport
Systems
between
Belgium,
Germany,
France,
Luxembourg
,
The
Netherlands
and
the
12,267
5,832
6,223
5,822
17,877
_
30,144
GR
4004
a
E
U
S
CORVETTE
IT/AT/DE
Euro-regiona
l
deployment
plan
for
Intelligent
Transport
Systems
between
Germany,
Austria,
Italy
and
Switzerland
6,820
3,402
2,301
1,251
6,954
13,774
GR
4004
b
EU
P
CORVETTE
IT/AT/DE
Euro-regiona
l
deployment
plan
for
Intelligent
Transport
Systems
between
Germany,
Austria,
Italy
and
Switzerland
6,433
3,953
2,630
1,645
8,228
14,661
GR
4005
a
E
U
S
SERTI
FR/DE/IT/ES
Euro-regiona
l
deployment
plan
for
road
Intelligent
Transport
Systems
between
France,
Italy,
Spain,
Germany,
Switzerland
and
Andorra.
9,317
3,317
2,316
1,763
7,396
16,713
GR
4005
b
EU
P
SERTI
FR/DE/IT/ES
Euro-regiona
l
deployment
plan
for
road
Intelligent
Transport
Systems
between
France,
Italy,
Spain,
Germany,
Switzerland
and
Andorra.
6,203
2,054
1,317
1,371
4,742
10,945
GR
4006
a
E
U
S
VIKING
SE/Fl/DK/DE
Euro-regiona
l
deployment
plan
for
Intelligent
Transport
Systems
between
Denmark,
Germany,
Sweden,
Finland
and
Norway
11,071
2,960
2,320
2,154
7,434
18,505
GR
4006
b
EU
lp
VIKING
SE/Fl/DK/DE
Euro-regiona
l
deployment
plan
for
Intelligent
Transport
Systems
between
Denmark,_
Germany,
Sweden,
Finland
and
Norway
6,429
2,140
1,856
1,744
5,740
12,169
GR
4007
E
U
S
CONNECT
Study
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
GR
4007
E
U
P
CONNECT
Implementat
ion
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
GR
5001
E
U
S
CNS/ATM
Integrated
Programme
"Mediterrane
an
Free
Flight"
(MFF)
17,100
4,700
0,000
0,000
4,700
21,800
GR
5002
E
U
S
S
on
ADS
MEDiterrane
an
Upgrade
Programme
(ADS
MEDUP)
EU/IT
5,350
0,000
0,000
0,000
0,000
5,350
GR
5003
E
U
S
NUP
Phase
II
13,550
6,450
6,000
3,150
15,600
29,150
GR
5004
E
U
S
ITEC-FDP
Interoperabil
ity
Through
European
Collaboration
-Flight
Data
Processing
2,500
0,000
0,000
0,000
0,000
2,500
_
GR
5005
EUCT
S
Eurocontrol
ADS
Programme
Stages
1
and
2
3,200
1,600
1,800
0,000
3,400
6,600
_
GR
5006
EUCT
S
European
ATM
Reference
Validation
Platform
-
EVP
3,250
1,820
3,000
0,000
4,820
8,070
GR
5007
EUCT
S
Free
Routes
Airspace
in
Northern
Europe
-
Phase
2
and
3
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
'
Bold
Italic
figures
show
an
increase
with
respect
to
the
programmed
amount
in
Decision
C(2001)2654/fi
nal
as
last
amended
by
Decision
C(2005)213
8
of
9
TEN-T
Annex
II
to
the
amended
MIP
Framework
Decision
(2006)
GR
5008
F
R
S
EFDP/fi
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
GR
5009
E
U
P
New
Project:
Central
European
Air
Traffic
Services
(CEATS)
EU/10
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
GR
5010
E
U
P
New
Project:
Large
scale
validation
of
cooperative
ATM
(LAVA)
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
GR
5011
E
U
P
New
Project:
Airport
Operations
programme
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
#114#14#1#
561,112
512,282
575,701
1649,095
3030,325
'
Bold
Italic
figures
show
an
increase
with
respect
to
the
programmed
,
it
in
Decision
C(2001)2654/fi
nal
as
last
amended
by
Decision
,,.,:005)213
9
of
9