Svar på TRU alm. del - spm. 53 om ministerens holdning til Statsrevisorernes beretning om harmonisering af taksterne i den kollektive trafik, som blev offentliggjort den 20. august 2015, fra transport- og bygningsministeren

MINISTEREN
Dato
J. nr.
Frederiksholms Kanal 27 F
1220 København K
Telefon 41 71 27 00
Transportudvalget
Folketinget
8. oktober 2015
2015 – 5454
Transportudvalget har i brev af 10. september 2015 stillet mig følgende
spørgsmål (TRU alm. del), som jeg hermed skal besvare.
Spørgsmål nr. 53:
Hvad er ministerens holdning til Statsrevisorernes beretning om harmonise-
ring af taksterne i den kollektive trafik, som blev offentliggjort den 20. august
2015?
Svar:
Jeg tager Statsrevisorernes klare kritik meget alvorligt.
Som bekendt har jeg som opfølgning på Statsrevisorernes kritik afholdt møder
med trafikselskaberne, DSB og transportordførerne.
I forlængelse af mødet med transportordførerne den 29. september 2015 blev
det aftalt, at jeg skulle sende et brev til Movia med besked om, at de kan gå
videre med at udvikle en takstharmoniseringsmodel baseret på det såkaldte
’Takst Sjælland’-arbejde.
Brevet til Movia er nu afsendt og vedlægges som bilag til dette svar.
Med venlig hilsen
Hans Chr. Schmidt
Transportudvalget 2014-15 (2. samling)
TRU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 53
Offentligt


MINISTEREN
Dato
J. nr.
Frederiksholms Kanal 27 F
1220 København K
Telefon 41 71 27 00
Bestyrelsesformand Thomas Gyldal Petersen
Movia
5. oktober 2015
2015 – 2252
Kære Thomas Gyldal Petersen
Tak for jeres deltagelse i mødet den 9. september og dit opfølgende brev af 18.
september vedrørende takstharmonisering på Sjælland. Som jeg gav udtryk for
på mødet, er der tale om en problemstilling, som optager mig meget, og jeg
sætter pris på, at I fra Movias side spiller med og er parat til at stille jer på mål
for nogle løsninger.
Som jeg også gav udtryk for på mødet, finder jeg, at statsrevisorernes kritik er
både alvorlig og klar. Budskabet er, at vi har nogle fundamentale problemer,
som ikke er blevet løst. Og at kunderne i den kollektive trafik lider under det.
Statsrevisorerne peger på to mulige løsninger: At takstkompetencen ændres –
eller at trafikselskaberne udfolder nogle seriøse bestræbelser.
Jeg har haft lejlighed til at drøfte sagen med kredsen af transportordførere. Her
er der enighed om, at man som udgangspunkt ønsker at fastholde, at takst-
kompetencen skal være decentral, idet det jo er trafikselskaberne der bedst
kender kundernes ønsker og behov, og idet takstkompetencen hænger snævert
sammen med styringen af selskabernes økonomi.
Vi har fra ordførernes og min side i den forbindelse hæftet os ved dit meget
stærke budskab om, at en ansvarlig sektor løser egne problemer. Såfremt Mo-
via, som du anførte på mødet og også skriver i dit brev, ønsker at realisere
Takst Sjælland i den form, som blev drøftet, men opgivet i foråret 2014, er det
således også ordførernes og min principielle holdning, at I skal have mulighed
for det.
Vi har i den forbindelse noteret os, at I finder, at denne løsning samlet set kan
være til gavn for kunderne i den kollektive trafik på Sjælland og dermed også
vil udgøre et effektivt svar på den rejste kritik. Samtidig har vi noteret os, at
modellen som den forelå i foråret 2014 samlet var beregnet til at være prove-
nuneutral og dermed ikke i sig selv hvilede på en forudsætning om, at sektoren
skal tilføres yderligere tilskud.
Vi finder dog også, at der er forhold, som der er behov for at I arbejder videre
med i Movia.
Transportudvalget 2014-15 (2. samling)
TRU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 53
Offentligt
Side 2/2
Det gælder for det første problemstillingen omkring Movia Syd. Det vil være en
forudsætning, at løsningen kan holdes inden for de eksisterende økonomiske
rammer. Jeg vil derfor bede jer udarbejde et forslag til en løsning, hvor pro-
blemet i Movia Syd søges håndteret gennem indretningen af det samlede takst-
system, fx en justering af antallet af zoner.
For det andet gælder det håndteringen af off peak-rabatten, som med harmoni-
seringen er forudsat udvidet til at gælde på hele Sjælland. Også her gælder, at
der skal udarbejdes et løsningsforslag, hvor udvidelsen holdes inden for de
eksisterende økonomiske rammer – fx gennem en justering af rabatsatsen eller
rabatperioden.
For det tredje er det vores forståelse, at der i det oplæg som blev opgivet i for-
året 2014 fortsat var enkelte udeståender i forhold til modellens konkrete ind-
retning, bl.a. omkring rabatter til pensionister og implementeringen af det så-
kaldte kvalitetstillæg i metroen.
Jeg vil konkret foreslå, at I arbejder videre med modellen og vender tilbage til
mig og ordførerne om disse problemstillinger på et møde. Jeg vil bede dig ven-
de tilbage snarest muligt med et bud på, hvornår I kan være klar fra Movias
side, således at et møde kan blive sat i kalenderen.
Parallelt hermed vil jeg drøfte perspektiverne i løsningsmodellen nærmere med
DSB og Metroselskabet. Det er min opfattelse, at et centralt element i disse
drøftelser vil være de provenumæssige konsekvenser, idet jeg forstår, at det var
usikkerheder om netop dette punkt, som arbejdet strandede på sidste forår.
Vi vil derfor fra Transport- og Bygningsministeriets side sætte os for bordenden
i forhold til at foretage beregningerne af de provenumæssige konsekvenser. Vi
vil i den forbindelse – som det skete i arbejdet med en finansieringsmodel for
rejsekortet – engagere en rådgiver, som kan forestå arbejdet med vurderinger-
ne.
Endvidere vil jeg igangsætte et arbejde med det formål at se på, hvilke øvrige
justeringer af lovgivningsmæssig karakter, der på landsplan kan være brug for
med henblik på at sikre – og opretholde – et entydigt, enkelt og gennemskue-
ligt billet- og takstsystem.
Med venlig hilsen
Hans Chr. Schmidt