Fremsat den 8. oktober 2015 af Kim Christiansen (DF), Bent Bøgsted (DF), Kristian Thulesen Dahl (DF),  Mette Hjermind Dencker (DF), Søren Espersen (DF), Morten Marinus (DF), Peter Kofod Poulsen (DF) og Peter Skaarup (DF)

Fremsat den 8. oktober 2015 af Kim Christiansen (DF), Bent Bøgsted (DF), Kristian Thulesen Dahl (DF),
Mette Hjermind Dencker (DF), Søren Espersen (DF), Morten Marinus (DF), Peter Kofod Poulsen (DF) og Peter Skaarup (DF)
Forslag til folketingsbeslutning
om forhøjelse af hastighedsgrænsen til 90 km/t. på landeveje
Folketinget pålægger regeringen at ændre færdselsloven, så den generelle hastighedsgrænse på landeveje, hvor der i dag må
køres 80 km/t., forhøjes til 90 km/t. med virkning fra den 1. januar 2016.
Beslutningsforslag nr. B 9 Folketinget 2015-16
AX017855
Bemærkninger til forslaget
Beslutningsforslaget er en genfremsættelse af beslutnings-
forslag nr. B 141, folketingsåret 2014-15 (1. samling), dog
med opdaterede bemærkninger. Der henvises til Folketings-
tidende 2014-15 (1. samling), A, B 141 som fremsat, side 1
ff., og F, møde 95, side 44 ff.
Det er Dansk Folkepartis opfattelse, at det er forsvarligt at
forhøje den generelle hastighedsgrænse på danske landeveje
fra 80 km/t. til 90 km/t. Udgangspunktet skal være, at ha-
stigheden fremover skal være 90 km/t. der, hvor det i dag er
tilladt at køre 80 km/t.
Er der behov for en anden hastighedsgrænse end 90 km/t.,
skal det ske ved skiltning, der tydeligt angiver, hvad hastig-
hedsgrænsen så er. Der kan være tale om en lokalbegrundet
hastighedsnedsættelse til f.eks. 60 km/t. eller 70 km/t., eller
der kan være tale om en højere hastighedsgrænse, hvor dette
måtte vurderes at være forsvarligt.
Forslaget skal have virkning, så den generelle hastigheds-
grænse på landeveje på 90 km/t. træder i kraft den 1. januar
2016.
Vejdirektoratets forsøg med 90 km/t.
I april 2011 påbegyndte Vejdirektoratet et 3-årigt forsøg
med tilladt hastighed på 90 km/t. på ca. 100 km udvalgte
strækninger på hovedlandevejsnettet.
I februar 2014 kunne Jyllands-Posten beskrive, at de mid-
lertidige resultater af forsøget viste, at »… der i dag er færre
bilister, der kører med hastigheder på over 100 km/t. Samti-
dig har de langsomme bilister sat farten lidt op. Det betyder
større trafiksikkerhed, lyder det fra flere eksperter, fordi der
på den måde er blevet mindre afstand mellem de højeste og
laveste hastigheder. »Hvis der er stor spredning i hastighe-
derne, er der flere, der vil forsøge at overhale. Så jo mere
ensartede hastigheder vi kan få ude på de tosporede veje, de-
sto sikrere bliver de,« forklarer Vejdirektoratets sagsbehand-
ler på forsøget, Rene Juhl Hollen.« (»Højere fartgrænser gi-
ver mere trafiksikre landeveje«, Jyllands-Posten, den 20. fe-
bruar 2014). Vejdirektoratets endelige rapport om forsøget
forventes at foreligge i sidste halvdel af 2015.
Ifølge Rådet for Sikker Trafik kan det være en god idé at
sætte hastigheden op til 90 km/t., fordi det giver en mere
harmonisk afvikling af trafikken med en ensartet fart og fær-
re overhalinger. Rådet peger bl.a. på, at der er landevejs-
strækninger, hvor der er opstillet autoværn for at undgå
modkørende trafik, hvor grøfter er fyldt ud, så man ikke kan
køre ned i dem, og hvor der ikke er mange sideveje. Disse
tiltag gør landevejene og omgivelserne mere sikre, hvorfor
det er fornuftigt at øge hastighedsgrænsen (»Højere fart skal
gå hånd i hånd med mere sikkerhed«, BNB (Berlingske Ny-
hedsbureau), den 13. marts 2015).
Højere hastighed på motorveje gav færre trafikdræbte
Tilbage i 2005 satte den daværende VK-regering sammen
med Dansk Folkeparti den generelle fartgrænse på motorve-
je op fra 110 km/t. til 130 km/t.
Forudsigelsen fra den daværende opposition og en række
eksperter var, at forhøjelsen ville få folk til at køre endnu
stærkere, og at det ville resultere i flere trafikdræbte og kvæ-
stede. Det var de triste forudsigelser.
Men – som Jyllands-Posten kunne berette – resultatet blev
et andet. I 2011 kunne statistikken fremvise det hidtil laveste
antal trafikdræbte siden anden verdenskrig – nemlig 220
dræbte. Heraf blev kun 12 dræbt på de danske motorveje
mod 25 i 2010 (»Højere fartgrænse gav færre dræbte«, Jyl-
lands-Posten, den 11. juli 2012). Ifølge Vejdirektoratet var
der 331 dræbte på de danske veje i 2005. Dette tal var faldet
til 167 i 2012 (»Uheldsstatistik året 2012 – tabeller og ud-
vikling«, Vejdirektoratet, 2013).
I 2013 steg antallet af dræbte i trafikken til 191, men an-
tallet ser ud til igen at være faldende. Ifølge Vejdirektoratets
seneste opgørelse for ulykkestal var der 83 dræbte og 1.727
tilskadekomne i trafikken i de første 7 måneder af 2015. De
tilsvarende tal for de første 7 måneder af 2014 var henholds-
vis 98 dræbte og 1.779 tilskadekomne, mens de for 2010 var
148 dræbte og 2.340 tilskadekomne (»Foreløbige ulykkestal
– juli 2015«, Vejdirektoratet, 2015).
2
Skriftlig fremsættelse
Kim Christiansen (DF):
Som ordfører for forslagsstillerne tillader jeg mig herved
at fremsætte: Forslag til folketingsbeslutning om forhøjelse af
hastighedsgrænsen til 90 km/t. på landeveje.
(Beslutningsforslag nr. B 9)
Jeg henviser i øvrigt til de bemærkninger, der ledsager
forslaget, og anbefaler det til Tingets velvillige behandling.
3