Udkast til ændringsforslag, fra transportministeren

MINISTEREN
Dato
J. nr.
Frederiksholms Kanal 27 F
1220 København K
Telefon 41 71 27 00
Transportudvalget 30. april 2015
2015-1286
Ændringsforslag til forslag til lov om ændring af lov om godskørsel,
lov om buskørsel og lov om taxikørsel m.v.
Under behandlingen af et beslutningsforslag i Folketinget vedrørende lønvilkår
på taxiområdet blev anført, at der muligvis eksisterer kollektive overenskom-
ster indgået af de mest repræsentative arbejdsmarkedsparter i Danmark, og
som gælder på hele det danske område også på området for taxikørsel.
Jeg har derfor udarbejdet vedlagte ændringsforslag til det netop fremsatte for-
slag til lov om ændring af lov om godskørsel, lov om buskørsel og lov om taxi-
kørsel.
Ændringsforslaget er i dag sendt i ekstern høring og lagt på høringsportalen.
Jeg vil naturligvis oversende resultatet af høringen til udvalget, så snart den
foreligger, og jeg vil opfordre udvalget til på den baggrund at drøfte ændrings-
forslaget med henblik på fremsættelse heraf.
Med venlig hilsen
Magnus Heunicke
Transportudvalget 2014-15
L 192 Bilag 1
Offentligt


Ændringsforslag til forslag til lov om ændring af lov om godskørsel, lov om buskørsel og
lov om taxikørsel m.v. (Løn- og arbejdsvilkår for chauffører, udvidelse af
overenskomstnævnets kompetence m.v.)
(L 192)
Til § 3
1.) Den under nr. 1 foreslåede § 5, stk. 5, affattes således:
”Stk. 5. Indehaveren af en tilladelse skal følge de bestemmelser om løn- og arbejdsvilkår for chauffører,
som findes i de kollektive overenskomster, der er indgået af de mest repræsentative
arbejdsmarkedsparter i Danmark, og som gælder på hele det danske område.”
[Alle indehavere af tilladelser efter taxiloven skal som udgangspunkt følge bestemmelserne om løn- og
arbejdsvilkår i de kollektive overenskomster, der er indgået af de mest repræsentative
arbejdsmarkedsparter i Danmark, og som gælder på hele det danske område.]
2.) Den under nr. 2 foreslåede § 5, stk. 6, affattes således:
”Stk. 6. I det omfang, der ikke findes kollektive overenskomster, der er indgået af de mest
repræsentative arbejdsmarkedsparter i Danmark, jf. stk. 5, og som gælder på hele det danske område,
skal indehaveren af en tilladelse følge de bestemmelser om løn- og arbejdsvilkår for chauffører, der
findes i de pågældende kollektive overenskomster.”
[Hvis der ikke findes kollektive overenskomster, der lever op til kravene i den foreslåede ændring af § 5,
stk. 5, kan indehaveren af en tilladelse følge de bestemmelser om løn- og arbejdsvilkår, der findes i de
pågældende kollektive overenskomster.]
3.) Den under nr. 3 foreslåede § 5 a, affattes således:
”§ 5 a. Indehaveren af en tilladelse skal efter påbud fra den myndighed, der har meddelt tilladelsen,
indsende dokumentation for, at indehaveren følger de bestemmelser om løn- og arbejdsvilkår for
chauffører, som findes i de kollektive overenskomster, der er indgået af de mest repræsentative
arbejdsmarkedsparter i Danmark, og som gælder på hele det danske område, jf. § 5, stk. 5.
Stk. 2. I det omfang, der ikke findes kollektive overenskomster, der er indgået af de mest repræsentative
arbejdsmarkedsparter i Danmark, og som gælder på hele det danske område, skal indehaveren af en
tilladelse efter påbud fra den myndighed, der har meddelt tilladelsen, indsende dokumentation for, at
denne følger de bestemmelser om løn- og arbejdsvilkår for chauffører, der findes i de pågældende
kollektive overenskomster, jf. § 5, stk. 6.”
Transportudvalget 2014-15
L 192 Bilag 1
Offentligt
[Konsekvensændringer som følge af de foreslåede ændringer af § 5, stk. 5, og 6.]
4.) Den under nr. 3 foreslåede § 5 b, affattes således:
”§ 5b. Den myndighed, der har meddelt en tilladelse, hører overenskomstparterne til vurdering af, om
indehaveren følger de bestemmelser om løn- og arbejdsvilkår for chauffører, som findes i de
pågældende kollektive overenskomster, jf. § 5, stk. 5 og stk. 6.
Stk. 2. I sager efter stk. 1, hvor en af overenskomstparterne eller begge overenskomstparter udtaler, at
bestemmelserne om løn- og arbejdsvilkår for chauffører i de pågældende kollektive overenskomster
ikke er fulgt, hører myndigheden overenskomstnævnet, jf. § 6 b i lov om godskørsel.”
[Konsekvensændringer som følge af de foreslåede ændringer af § 5, stk. 5, og 6.]
5.) Den foreslåede § 4, stk. 3, affattes således:
”Stk. 3. For indehavere af tilladelser til taxikørsel, limousinekørsel, sygetransport eller offentlig
servicetrafik, der ved lovens ikrafttræden følger bestemmelserne i en overenskomst, der ikke er indgået
af de mest repræsentative arbejdsmarkedsparter i Danmark, eller som ikke gælder på hele det danske
område, finder § 5, stk. 5, i lov om taxikørsel m.v., som affattet ved denne lovs § 3, nr. 1, først
anvendelse fra det tidspunkt, hvor den pågældende overenskomst udløber eller kan opsiges til ophør,
eller når tilladelsen til taxikørsel, limousinekørsel, sygetransport eller offentlig servicetrafik bortfalder,
tilbagekaldes eller udløber. Indtil dette tidspunkt finder de hidtil gældende regler anvendelse.”
[Konsekvensændringer som følge af de foreslåede ændringer af § 5, stk. 5 og 6.]
Bemærkninger
Til nr. 1 og 2
Det foreslås, at § 5, stk. 5 ændres således, at indehaveren af en tilladelse efter taxiloven, dvs. til at udføre
taxikørsel, limousinekørsel, sygetransport og offentlig servicetrafik skal følge de bestemmelser om løn-
og arbejdsvilkår for chauffører, som findes i de kollektive overenskomster, der er indgået af de mest
repræsentative arbejdsmarkedsparter i Danmark, og som gælder på hele det danske område.
Baggrunden for ændringsforslaget er, at det under behandlingen af beslutningsforslag B92 vedrørende
lønvilkår på taxiområdet, har været drøftet, om der på området for taxitilladelser findes kollektive
overenskomster indgået af de mest repræsentative arbejdsmarkedsparter i Danmark, og som gælder på
hele det danske område.
På nuværende tidspunkt findes der efter Transportministeriets opfattelse kollektive overenskomster,
der er indgået af de mest repræsentative arbejdsmarkedsparter i Danmark, og som gælder på hele det
danske område på området for sygetransport og på området for offentlig servicetrafik.
Det er på nuværende tidspunkt uafklaret, om der også på området for taxitilladelser og på området for
limousinekørsel findes sådanne kollektive overenskomster, der er indgået af de mest repræsentative
arbejdsmarkedsparter i Danmark, og som gælder på hele det danske område.
Det foreslås derfor med dette ændringsforslag, at skabe hjemmel til, at indehaveren af en tilladelse efter
taxiloven skal følge de bestemmelser om løn- og arbejdsvilkår for chauffører, som findes i de kollektive
overenskomster, der er indgået af de mest repræsentative arbejdsmarkedsparter i Danmark, og som
gælder på hele det danske område, jf. den foreslåede ændring af § 5, stk. 5.
Samtidig foreslås det, at såfremt der ikke findes kollektive overenskomster, der er indgået af de mest
repræsentative arbejdsmarkedsparter i Danmark, og som gælder på hele det danske område, skal
indehaveren af en tilladelse følge de bestemmelser om løn- og arbejdsvilkår for chauffører, der findes i
de pågældende kollektive overenskomster, jf. den foreslåede ændring af § 5, stk. 6.
På den måde sikrer ændringsforslaget, at i det omfang, der findes kollektive overenskomster, der er
indgået af de mest repræsentative arbejdsmarkedsparter i Danmark, og som gælder på hele det danske
område, skal indehaveren af en tilladelse følge disse.
Såfremt der ikke findes sådanne kollektive overenskomster, der er indgået af de mest repræsentative
arbejdsmarkedsparter i Danmark, og som gælder på hele det danske område, skal indehaveren af en
tilladelse følge de bestemmelser om løn- og arbejdsvilkår, der findes i de pågældende kollektive
overenskomster.
Det er Transportministeriets vurdering, at denne ordning er robust uanset om der på alle områder,
herunder området for taxikørsel og limousinekørsel, findes kollektive overenskomster, der er indgået af
de mest repræsentative arbejdsmarkedsparter i Danmark, og som gælder på hele det danske område.
Til nr. 3, 4 og 5
De foreslåede ændringer er konsekvensændringer af de under nr. 1 og 2 foreslåede ændringer.