Fremsat den 29. januar 2015 af Merete Riisager (LA), Simon Emil Ammitzbøll (LA), Villum Christensen (LA) og Anders Samuelsen (LA)

Fremsat den 29. januar 2015 af Merete Riisager (LA), Simon Emil Ammitzbøll (LA), Villum Christensen (LA) og
Anders Samuelsen (LA)
Forslag til folketingsbeslutning
om fjernelse af afgiften for biler m.v. på Storebæltsbroen
Folketinget pålægger regeringen i indeværende folketings-
år at foretage de administrative og lovgivningsmæssige æn-
dringer, der er påkrævet for at afstedkomme en fjernelse af
afgiften for at passere Storebæltsbroens vejforbindelse i bil
eller andre typer køretøjer.
Beslutningsforslag nr. B 62 Folketinget 2014-15
AX016997
Bemærkninger til forslaget
Danskerne har i dag meget store udgifter forbundet med
brug af vejnettet. Derfor og for at støtte områderne på begge
sider af Storebælt foreslår forslagsstillerne, at afgiften for at
passere Storebæltsbroen for biler, busser, lastvogne m.v.
fjernes.
De afgifter, som danskerne betaler for biler og brugen af
dem, overstiger langt de offentlige omkostninger ved vej-
vedligehold. Danskernes bil- og brændstofafgifter udgjorde
således mere end 43 mia. kr. i 2012 (kilde: Det Miljøøkono-
miske Råd, »Økonomi og Miljø«, 2013). Til sammenligning
har FDM på baggrund af en rapport fra Det Miljøøkonomi-
ske Råd opgjort de negative omkostninger ved bilisme i
form af ulykker, uheld, trængsel, støj, klimapåvirkninger og
slitage af vejene til ca. 17 mia. kr. I dette lys finder forslags-
stillerne det uhensigtsmæssigt, at bilejere og virksomheder
pålægges endnu en omkostning, når Storebæltsbroen passe-
res.
Afgiften udgør selvsagt en betydelig barriere for udviklin-
gen – især på Fyn og i det vestlige Sjælland. Hvis afgiften
fjernes, vil det umiddelbart kunne aflæses i områdernes øko-
nomiske vækst, og det vil bidrage til at binde Danmark end-
nu bedre sammen.
Selskabet bag Storebæltsbroen, A/S Storebælt, indhenter
hvert år i omegnen af 2,6 mia. kr. i broafgifter (kilde: A/S
Storebælts årsrapport 2013). Det er resultatet af, at trafikan-
ter i bil, bus og lastvogne m.v. betaler mellem kr. 235,00 og
kr. 1.685,00 for at passere broen. Det er åbenlyst, at disse
høje takster besværliggør mobiliteten for rigtig mange dan-
skere, ligesom afsætningen af varer fordyres ganske unødigt
for virksomhederne.
Hertil kan lægges den kendsgerning, at såfremt alle ind-
tægter fra Storebæltsbroen siden dens åbning for biltrafik i
1998 var blevet anvendt til afvikling af gæld, ville broen
være gældfri længe før den dato i år 2031, som transportmi-
nisteren senest har nævnt. Derfor mener forslagsstillerne, at
man skylder danskerne at fjerne broafgiften, der i dag har
karakter af en ekstra bilskat.
Det foreslås, at den udeblivende omsætning for A/S Store-
bælt, der følger af en afskaffelse af broafgiften, dækkes af
midler, der bliver til rådighed som følge af generelle pro-
duktivitetsforbedringer i den offentlige sektor samt en re-
duktion af erhvervsstøtteordninger eller en anden ikke skat-
te- eller afgiftsforøgende kilde. På den måde kan A/S Store-
bælt fortsætte sine aktiviteter (drift, afskrivning, finansielle
poster, bidrag til andre trafikprojekter) som hidtil. Dette skal
gennemføres i overensstemmelse med EU-retten. Forslaget
ændrer med andre ord ikke det økonomiske råderum for A/S
Storebælt, da selskabets nuværende indtægter med dette for-
slag fremover hentes fra staten gennem besparelser i det of-
fentlige i stedet for gennem borgernes betaling, når de pas-
serer broen.
2
Skriftlig fremsættelse
Merete Riisager (LA):
Som ordfører for forslagsstillerne tillader jeg mig herved
at fremsætte: Forslag til folketingsbeslutning om fjernelse af afgiften
for biler m.v. på Storebæltsbroen.
(Beslutningsforslag nr. B 62)
Jeg henviser i øvrigt til de bemærkninger, der ledsager
forslaget, og anbefaler det til Tingets velvillige behandling.
3