Svar på spm. nr. S 1502: Mener ministeren ikke, at der er tale om vildledende orientering af Folketinget og Folketingets Transportudvalg ved besvarelse af udvalgsspørgsmål (svar på spm. 657, TRU alm. del, folketingsåret 2012-13) og ved åbne samråd (den 20. juni 2013 om konkurrenceudsættelse på jernbaneområdet) samt i ministeriets kritik af Produktivitetskommissionen, når Transportministeriet har brugt rapporten fra Boston Consulting Group »Øget konkurrenceudsættelse af jernbanesektoren« i relation til årlige udbudsomkostninger på 250-330 mio. kr. som argument for, at gevinsterne for staten ved konkurrenceudsættelse af jernbanedriften er relativt beskedne, når det nu fremgår af svar på spm. 549, TRU alm. del, folketingsåret 2013-14, at der i dette meget voldsomme beløb er indregnet irrelevante omkostninger, der ikke belaster statens omkostninger, såsom operatørernes omkostninger ved bud (også dem, der ikke vinder), stigende lønninger, omstillingsomkostninger og ansættelse af trafikplanlæggere hos operatører m.m.?

MINISTEREN
Dato
J. nr.
Frederiksholms Kanal 27 F
1220 København K
Telefon 41 71 27 00
Lovsekretariatet
Folketinget
19. maj 2014
2014-2164
Folketingsmedlem Kristian Pihl Lorentzen (V) har den 14. maj 2014 stillet mig
følgende spørgsmål, som jeg hermed skal besvare.
Spørgsmål nr.1502:
”Mener ministeren ikke, at der er tale om vildledende orientering af Folketinget
og Folketingets Transportudvalg ved besvarelse af udvalgsspørgsmål (svar på
spm. 657, TRU alm. del, folketingsåret 2012-13) og ved åbne samråd (den 20.
juni 2013 om konkurrenceudsættelse på jernbaneområdet) samt i ministeriets
kritik af Produktivitetskommissionen, når Transportministeriet har brugt rap-
porten fra Boston Consulting Group »Øget konkurrenceudsættelse af jernbane-
sektoren« i relation til årlige udbudsomkostninger på 250-330 mio. kr. som
argument for, at gevinsterne for staten ved konkurrenceudsættelse af jernba-
nedriften er relativt beskedne, når det nu fremgår af svar på spm. 549, TRU
alm. del, folketingsåret 2013-14, at der i dette meget voldsomme beløb er ind-
regnet irrelevante omkostninger, der ikke belaster statens omkostninger, så-
som operatørernes omkostninger ved bud (også dem, der ikke vinder), stigende
lønninger, omstillingsomkostninger og ansættelse af trafikplanlæggere hos
operatører m.m.?”
Svar:
Det ville være vildledende at se bort fra alle de omkostninger, som nu en gang
følger med udbud af togtrafik, blot fordi de ikke registreres direkte i forbindelse
med selve udbuddet.
Stigende omkostninger hos operatørerne - hvad enten det gælder stigende løn-
pres, omstillingsomkostninger eller udgifter i forbindelse med tilbudsgivning -
skal jo dækkes. Da togtrafik generelt kræver tilskud vil regningen til syvende og
sidst ende i de offentlige kasser, fordi omkostningerne vil blive indregnet i til-
buddene.
Med venlig hilsen
Magnus Heunicke
2013-14
S 1502 endeligt svar
Offentligt