Aktstykke om håndtering af fordyrelsen af Metrocityringen

Afgjort den 8. oktober 2014
8
Transportministeriet. København , den 1. oktober 2014.
a. Transportministeriet skal hermed anmode om Finansudvalgets tilslutning til at indskyde 334 mio. kr.
i Metroselskabet til håndtering af fordyrelsen af Metrocityringen.
Merudgiften indgår i Infrastrukturfonden.
b. Såfremt anlægsudgiften for Cityringen øges med mere end 3 pct. og tilbagebetalingstiden for Metro-
selskabets gæld forøges med mere end 2 år, har ejerne i henhold til Lov om Metroselskabets I/S og
Udviklingsselskabets By & Havn I/S af 6. juni 2007 pligt til at indhente en forudgående godkendelse
af den ændrede anlægsudgift fra de respektive bevilgende myndigheder (Folketingets Finansudvalg
og de kompetente politiske organer i Københavns- og Frederiksberg Kommune).
Finansudvalget tog den 4. juni 2014 orienterende akstykke nr. 99 om indgåelse af ”Aftale om Klare
rammer for byggeriet af Metrocityringen” til efterretning. Aftalen blev indgået for at imødegå den
forsinkelse af byggeriet af Cityringen, som en række klagesager ved Natur- og Miljøklagenævnet ud-
løste. Transportministeriet orienterede Finansudvalget igen den 20. august 2014 om forhandlingsre-
sultatet mellem Metroselskabet og entreprenørerne om forsinkelsen og fordyrelsen af cityringspro-
jektet. Forhandlingsresultatet indebærer, at åbningen af Cityringen forventes at ske i juli 2019 sva-
rende til en forsinkelse på 7 måneder. Den samlede fordyrelse af anlægsbudgettet er ca. 1 mia. kr.
svarende til godt 4 pct., og består af kompensation til entreprenørerne, omkostninger til opretholdelse
af Metroselskabets tilsynsorganisation mv. for Metroselskabet samt kompensation til naboer.
På baggrund af Metroselskabets forhandlingsresultat har forligskredsen bag ”En grøn transportpoli-
tik” samt de to kommuners kompetente politiske organer med ”Aftale mellem Metroselskabets ejere
om den økonomiske håndtering af Metroselskabets forhandlingsresultat med entreprenørerne om den
reviderede tidsplan for Cityringen” aftalt en finansieringsmodel til håndtering af fordyrelsen, hvor
der indskydes 800 mio. kr. i Metroselskabet (dvs. ikke fuldt ud svarende til fordyrelsen), og tilbage-
betalingstiden forlænges fra 2059 til 2062. Ejerne bidrager ud fra de respektive ejerandele, således at
staten indskyder 334 mio. kr. i 2014, Københavns Kommune indskyder 137 mio. kr. i 2014 og 263
mio. kr. i 2016 og Frederiksberg Kommune indskyder 66 mio. kr. i 2020.
Aktstykke nr. 8 Folketinget 2014-15
2014-3978
BL000984
Når anlægsarbejdet er færdigt, Cityringen er åbnet, og projektets usikkerheder dermed er reduceret
væsentligt, udarbejdes en revideret opgørelse af Metroselskabets langtidsøkonomi. På baggrund he-
raf vil ejerne tage stilling til, om beløbene helt eller delvist skal tilbagebetales til ejerne. Beløbene
opregnes fra 2014-priser svarende til Metroselskabets gennemsnitlige finansieringsomkostninger i
den relevante periode.
Statens andel af fordyrelsen på 334 mio. kr. indgår i Infrastrukturfonden.
Udgiften i 2014 kan specificeres på følgende under- og standardkonti:
§ 28.11.31. Metroselskabet I/S, indskud (nyt navn)
20. Indskud vedr. fordyrelse af Cityringen
58. Værdipapirer, tilgang ......................................... 334,0 kr.
c. Aktstykket forelægges nu for at udmønte ”Aftale mellem Metroselskabets ejere om den økonomiske
håndtering af Metroselskabets forhandlingsresultat med entreprenørerne om den reviderede tidsplan
for Cityringen”. Jf. Lov om Metroselskabet I/S og Udviklingsselskabet By og Havn I/S af 6. juni
2007 skal Finansudvalget godkende den ændrede anlægsudgift for Cityringen samt håndteringen he-
raf, som beskrevet i aftalen.
e. Under henvisning til ovenstående anmodes om tilslutning til at indskyde 334 mio. kr. i Metroselska-
bet til håndtering af fordyrelsen af Metrocityringen. På forslag til lov om tillægsbevilling for 2014
optages følgende:
Udgift
(mio. kr.)
§ 28.11.31. Metroselskabet I/S, indskud 334,0
f. Finansministeriets tilslutning foreligger.
København , den 1. oktober 2014
MAGNUS HEUNICKE
/ Flemming Schiller
Til Finansudvalget.
2
Tiltrådt af et flertal i Finansudvalget den 08-10-2014 (Enhedslistens medlemmer af udvalget stemte hverken for
eller imod aktstykket). Enhedslistens medlemmer af udvalget finder, at forsinkelsen af Metro-byggeriet, der har ud-
løst aktstykket, er et resultat af mangelfuld styring af Metro-byggeriet. Efter Enhedslistens opfattelse burde Metro-
selskabets direktion have været afløst af en ny ledelse, der kunne have strammet op. Enhedslisten forudser, at den
nuværende tidsplan ikke vil holde og partiet ønsker derfor ikke at kaste flere penge efter et projekt, som fortsætter
under samme ledelse. Når Enhedslisten ikke stemmer imod, er det alene fordi Metro-projektet ikke kan stoppes
midt i processen uden betydelige omkostninger.
3